03.10.2024 / Veturimuseo, Toijala
03.10.2024 Näyttelykäytössä olevan entisen invavarustellun konduktöörinvaunun EFiti 23652 sisätilaa. Vaunun vanha sisustus on purettu kokonaan pois paljaalle metallille asti ja rakennettu tilalle uusi sisustus. Samasta kohtaa otettu kuva ajalta ennen sisustuksen uudistamista: https://vaunut.org/kuva/120452
Kommentit
| 15.10.2024 02:38 | Lasse Holopainen: | Menivät sitten pilaamaan sen. | |
| 15.10.2024 07:36 | Esa J. Rintamäki: | Tsot, tsot herra Lasse. Minäkin jo pikkukuvasta katsoin luulleeni että vain uudemman sarjan EFit olisi muunnettu i-lisukkeelliseksi. Olin oikeassa. Siis, yllätyin kyllä vanhaa mallia olevasta sisäkaton muodosta. EFiti 23652 (vuodelta 1992) oli entinen EFit 23528 marraskuulta 1980 (vaunussa olleen merkinnän mukaan). |
|
| 15.10.2024 11:50 | Ilmari Tommola: | Minusta tämä näyttelyvaunu on kiinnostava viritys, vaikkei se sisätiloiltaan edustakaan perinteisiä sinisiä vaunuja. Jos näyttelypaikkana halutaan käyttää matkustajavaunua, niin penkkirivien keskelle olisi tietysti hankalampaa sijoittaa näyttelyesineitä. EFiti ei myöskään ole kovin uhanalainen sarja: valtaosa sarjan vaunuista on tallella, eikä muiden sisätiloja ole purettu. Näistä 23658 on ollut Keitele-Museon liikennekäytössä. 23657 ja 23659 puolestaan olivat VR:n yöpikajunaliikenteessä vielä muutama vuosi sitten. Ainoa romutettu yksilö on tietääkseni liukuovilla varustettu 23664, joskin myös Junakulttuuriyhdistyksen omistaman 23660:n on annettu romuttua pikkuhiljaa Kouvolassa. |
|
| 15.10.2024 14:33 | Lasse Holopainen: | No siis jos nämä eivät olisi vaarassa muuttua uhanalaisiksi, niin mikäs tässä, mutta kun ei näitä niin paljoa ole kuin vaikka Ed-vaunuja, niin arvostaisin kyllä klassisen vaunun sisäosien menneen suunnittelukulttuurin säilyttämistä kaikin mahdollisin keinoin. | |
| 15.10.2024 16:40 | Eljas Pölhö: | Koska minä olen osavaikuttaja vaunun käyttötarkoituksen muutokseen, niin tässä perusteluja: 1) maailman sivu on matkustajavaunujen käyttötarkoitusta muutettu. On tehty salonkivaunuiksi, työkuntien asuntovaunuiksi, näyttelyvaunuiksi jne. sekä maailmalla myös esim. kouluiksi ja kirkoiksi. Ei siis mikään ainutlaatuinen toimenpide. EF-tyyppinen vaunu siksi, että siinä oli tulevaa tarkoitusta (lastaus/purkaus) varten valmiina riittävän leveät ovet. 2) Olen luvannut Akaan kaupungille/veturimuseolle yli 10'000 rautatieaiheista kirjaa käsittelevän kokoelman, jos kaupunki järjestää tilat (kirjaston) Veturimuseon läheltä (ennen kuin vaihdan hiippakuntaa). Lisäksi annan pari vanhaa tietokonetta tai nipun ulkoisia kovalevyjä, jotka sisältävät pitkälti yli 100'000 suomalaista SVR/VR dokumenttia, kokoelman digioituja-valokuvia (en ole laskenut, kymmeniä tuhansia), perustiedot jotakuinkin kaikista mahdollisista rautateistä ja teollisuusradoista maapallolla (ja yhdestä ulkopuolella), tiedot yli 1 milj. veturista ym. Uutta kirjastoa odotellessa tämä sovittiin väliaikaiseksi ratkaisuksi. 3) Vaunuun tulee hyllyt toiselle seinälle ja tutkimuspöydät toiselle sivulle. Karttatelineet tänä kesänä olivat pikaratkaisu, kun hyllyjä ei ehditty tehdä. Koko kokoelma ei mahdu kerralla vaunuun, minkä takia aineiston vaihto eri teemojen välillä oli saatava helpoksi, eli leveämmät ovet kuin pelkässä istumavaunussa. Teemoja, joilla vaunun saa helpolla täyteen voivat olla esim aikataulut, saarirautatiet, veturitehtaat, Afrikan rautatiet, tai ehkä suomalaisittain outojen kielten rautatiekirjallisuus (kuten hebrea, arabia, kiina, japani, korea, thai ym) jne. 4) Koska vanhimmat kirjat ovat 1800-luvun alkupuolelta ja toisaalta etenkin uudemmat paperilaadut ovat kovin allergisia kosteudelle, niin vaunua on ollut pakko muuttaa ja varmistaa sen vedenpitävyys ja tarkistaa tilanne parin talven yli. Ensimmäisen talven ongelmat on hoidettu, nyt odotetaan jännityksellä joko kaikki ongelmat löydettiin. 5) Tämä vaunu ei ole tarkoitettu museoesineeksi vaan uuden omistajan muuntamaksi näyttelyvaunuksi. Jos elettäisiin ihanneyhteiskunnassa, niin vaunu pidettäisiin liikennekuntoisena (siirtyvä näyttely) ja vaunu saisi uuden sarjatunnuksen (AN tai jotain sellaista). Toiveena on kuitenkin, että vaunu palvelisi historiaa ja tutkimustyötä muulla tavoin kuin alkuperäisasuisena. |
|
| 15.10.2024 16:59 | Lasse Holopainen: | Ok, selvä homma. Eikös Fo, Pot tai Fots (edellyttäen että niitä saa) tai joku vastaava olisi parempi tähän hommaan? | |
| 15.10.2024 17:11 | Eljas Pölhö: | Ei ollut Fo, Pot tai Fots tarjolla silloin kun Akaan kaupunki osti vaunun. | |
| 15.10.2024 17:29 | Antti Havukainen: | Myös näyttelyvaunu A60 olisi sopinut erinomaisesti tähän käyttötarkoitukseen, mutta päätyi eri omistajalle. Missähän kunnossa kyseinen vaunu mahtaa nykyisin olla? Viimeisimmät sivuston kuvat vaunusta ovat vuodelta 2020. | |
| 15.10.2024 17:47 | Ilmari Tommola: | A60 vietiin elokuussa 2020 Nilsiän Louhosareenalle matkailukäyttöön (majoitusvaunuksi tai jotain sinne päin?) Samassa yhteydessä Kinahmin teollisuusradalla oli liikennettä ensimmäistä kertaa vajaan kymmenen vuoden tauon jälkeen. | |
| 16.10.2024 12:36 | Jouni Halinen: | On sillä Eliaksella materiaalia! Pelkästään 10000 kpl kirjoja vaatii kirjahyllyä karkeasti laskien yhden vaunun seinän verran. 200 (+/- jotain) hyllymetriä, kirjan keskipaksuus 20mm. On tosi upeaa että Eliaksen materiaalin säilymiselle tuleville sukupolville löytyi hyvä ja kestävä ratkaisu. Elias tarvitsee mahdollisesti? apujoukkoja kaiken materiaalin siirtämiseen ja järjestelemiseen?, vähän aikatauluista riippuen voisin tulla itse avuksi. Voisin tulla paikalle matkailuauto (majoitus) + peräkärry yhdistelmällä. Missä kaikki matsku on tällä hetkellä? Elias osaa olla realistinen puhuessaan ”hiippakunnan” vaihdosta, sehän meillä kaikilla on kuitenkin loppupeleissä edessä, toivottavasti se menee kuitenkin hänen kohdallaan ainakin ensi vuosituhannen puolelle. |