19.10.2024 Mäkelän aseman entisen toimistohuoneen seinällä on yhä lunttilappumainen muistutus asemien merkkisoitoista. Mäkelä: pitkä lyhyt lyhyt, jos sen kuulee on siis syytä nostaa luuri. Ja muualle soitettaessa: Lahti: yksi pitkä. Vierumäki: pitkä lyhyt. Heinola: lyhyt pitkä. Mäkelän aseman miehitys loppui henkilöliikenteen loppuessa 1968. Vuoden 1963 rautatiehakemisto kertoo Mäkelästä seuraavaa: Pysäkki Nastolan kunnassa. Henkilökuntana ylemmän palkkaluokan asemamestari ja asemamies. Pysäkinhoitajalla 8 vapaapäivää kuukaudessa ja asemamiehellä 3 vapaapäivää työjaksossa. Pysäkinhoitajan asuntona 2 h ja k ilman mukavuuksia. Saapuvia lähetyksiä n. 15 ja lähteviä saman verran kuukaudessa. Matkalippuja myydään n. 200 kpl/kk. Henkilöjunia 11 ja tavarajunia 3 paria/vrk. Posti on VR:n hoidossa. Paikkakunnalla on vain kansakoulu muut oppilaitokset Lahdessa ja Heinolassa. Lääkäriin matkaa 18 km. VR:n lääkäri Lahdessa. Kalastus- ja metsästysmahdollisuudet kohtalaiset. Veroäyri 12,5 p. (Nykyajan näkökulmasta ei ehkä vilkkain työpaikka, päivässä keskimäärin yksi lähetys ja alle seitsemän myytyä matkalippua. Junaliikenne kuitenkin käsittämättömän vilkasta, no pianhan sekin hiljeni kun lättäliikenne lakkautettiin.)
Kommentit
| 20.10.2024 18:56 | Esa J. Rintamäki: | Olikohan syynä linja-autoliikenteen riittävä laajuus? Heinolan Liikenne tai Linja, eli -> V. Vesanen eli -> Itä-Hämeen Liikenne ja nytkin V. Vesanen palvelutarjonnallaan. Mutta hauskaa nähdä muinainen K - kaupan logo. En olekaan aikoihin sellaista nähnyt. Kiitokset, herra Jarno, kiva oivallus! |
|
| 20.10.2024 19:13 | Jarno Piltti: | Vertailun vuoksi vuoden 1947 rautatiehakemiston luvut: lähteviä rahtikirjoja 100, saapuvia 150 ja myytyjä matkalippuja noin 1400 kpl keskimäärin kuukaudessa. Henkilökuntaa silloinkin tasan saman verran eli asemamestari ja asemamies. Eli melkoinen romahdus, jos luvut on oikein (rautatiehakemiston numerotiedoissa nimittäin on eräitä epäuskottavuuksia ja selviä virheitä). Liikennöikö V. Peltosen bussit Mäkelään asti? |
|
| 20.10.2024 19:23 | Reijo Salminen: | V. Peltonen ajoi Heinolaan saakka Mäkelän kautta. Peltosen tallit olivat aivan Lahden ja entisen Nastolan rajalla. Vuoroja oli paitsi Lahti-Hiekkanummi jossa kääntöpaikka em. tallin pihalla, myös Pärnämäkeen, lääninrajalle eli johonkin sinne Haikulantien paikkeille - en osaa tarkemmin sanoa, ja sitten mainittu heinolalainen. http://www.slamu.fi/aikataulut.php?Publisher=Vi4gUEVMVE9ORU4gT1k= |
|
| 20.10.2024 22:40 | Eljas Pölhö: | 1960 luvulla: järjestyksessä vuodet 1960-1969 Lähteneitä vaunukuormia: 15 - 18 - 22 - 17 - 1 - 0 - 8 - 0 - 0 - 0 Saapuneita vaunukuormia: 14 - 16 - 8 - 11 - 5 - 2 - 11 - 7 - 7 - 0 Myytyjä matkalippuja (sulkeissa näistä kuukausilippuja): 4040 (438) - 2980 (469) - 2604 (451) - 1953 (301) - 1499 (116) - 1671 (335) - 1467 (366) - 880 (350) -880 (350) - ja 1969 kun liikennettä ei ollut 0 (0). 1967 luku on jälkikäteen lisätty. Liikennepaikan tärkeimmät asiakkaat: matkustajat. Tuotteet saapuva: sekalaiset, lähtevä: puutavara ja maataloustuotteet. Tiedot Lko:n liikennepaikkakortista. |
|
| 22.10.2024 19:20 | Jarno Piltti: | Kiitos luvuista Eljas. Eli näyttää siltä että ylivoimainen enemmistö rahdista on kappaletavaraa, ei niinkään vaunukuormia. |