30.10.2024 / Lahti
30.10.2024 Piakkoin katoava junatyyppi pysähtyneenä Lahen asemalle. Kuusivaunuisen Eil-rungon kaksi viimeistä vaunua suljettiin normaaliin tapaan matkustajilta ennen matkan jatkumista kohti Kouvolaa.
Kommentit
| 30.10.2024 21:34 | Lasse Holopainen: | Piakkoin katoava??? Siis milloin ja miten? | |
| 30.10.2024 21:46 | Antti Havukainen: | Tuoreimman Resiina-lehden mukaan viimeiset liikenteessä olevat Eilit siirtyvät 15.12.2024 alkaen Iisalmi-Ylivieska-välille ja sen jälkeen Z-junien Kouvolaan asti ulottuvat ruuhkavuorot ajetaan pelkästään Sm2-kalustolla. | |
| 30.10.2024 22:26 | Rainer Silfverberg: | Tarvitaanko kaikki Eil -vaunut Ylivieskan-Iisalmen pariin päivittäiseen junavuoroon? | |
| 30.10.2024 22:39 | Antti Havukainen: | Todennäköisesti 2-3 vaunun Eil(f)-runko riittäisi hoitamaan Ylivieska-Iisalmi-välin tarpeen kaikkina viikonpäivinä, mutta ilmeisesti liikennekelpoisia vaunuja on jäljellä sen verran vähän, ettei tuon lisäksi enää riitä edes kuuden vaunun runkoa ruuhka-ajan Z-juniin. | |
| 30.10.2024 23:00 | Lasse Holopainen: | Kamalaa. No hyvä kuitenkin, jos niitä käytetään. Nyt pittää meikäläisenkin vielä pitää semmoset Eil-junien kuvaajaiset, mitä pidin kesällä (edellyttäen että ehdin). | |
| 30.10.2024 23:02 | John Lindroth: | En usko että noiden tekninen käyttöikä on lopussa enkä usko moneen muuhunkaan asiaan!Ja Hömppämediaan en juuri lainkaan! | |
| 30.10.2024 23:06 | Rainer Silfverberg: | Tulisiko ylivoimaisen kalliiksi ajaa parilla sellaisella + yhdellä Sr1:llä pari junavuoroa päivässä Oulun tai Kemin ja Haaparannan välillä? | |
| 30.10.2024 23:06 | Vertti Kontinen: | Olen pohtinut voitaisiinko "ylimääräisiä" Eilejä käyttää esim. Ouluun sijoitettavassa vararungossa (mikäli Ylivieska-Iisalmi välin Eilit huolletaan siellä. Onhan se lähin varikko), jos VR enää sellaisia harrastaa. Ei ole näkynyt Tampereen tai Helsingin vararunkoa enää vuosiin... | |
| 30.10.2024 23:10 | John Lindroth: | Rainer! Olen Ymmärtänyt että mikäli joku meillä esittää halpoja vaihtoehtoja,hän ei kauaa ole suosittu henkilö,koska suomessa kaikki tulee tehdä katastrofaalisen kalliilla!Näinollen kaikki tarjolla olevat välikädet hyötyy! Ja miten maa makaa?Kukaan meidän eliitin edustajista ei halua tietää montako prosenttia USAn radoista on sähköistetty! | |
| 30.10.2024 23:16 | Antti Havukainen: | Niitä ylimääräisiä Eilejä vaan ei enää taida juurikaan olla käytettävissä, koska muutama vuosi sitten suurin osa kyseisestä vaunukalustosta päätyi Myllyojalle "kierrätettäväksi" (https://vaunut.org/kuva/144023). Jäljellä on enää Z-junissa käytettävä 6-vaunuinen runko ja sen lisäksi ilmeisesti pari varavaunua. | |
| 30.10.2024 23:19 | Lasse Holopainen: | Niinpä. Eihän käyttöikä näillä pitkään aikaan ole loppumassa ja käteväähän olisi liikeneviä Eilejä käyttää missä tarvitsee. Mutta ihan hetkeen ei siellä VR:n konttorissa olla pohdittu kätevyyttä, asiakasystävällisyyttä ja järkevyyttä, puhumattakaan asjallisuudesta, tyylekkydestä sun muista sellaisista. | |
| 30.10.2024 23:19 | John Lindroth: | Voi olla että nuo kierrättäjät joutuu vielä puhutteluun! Ministeri Lulu Ranne ota homma hanskaan! On parempi pelastaa Suomi kuin jatkaa järjetöntä tuhlaamista,ai niin meillähän on se kuuluisa huono itsetunto jonka takia täytyy näyttää muille että meilläkin on varaa kaikenlaisiin Hulavitkiuttimiin! | |
| 30.10.2024 23:22 | Lasse Holopainen: | Jos ne ajaa vaikka kolmen vaunun junia siellä pohjoisessa, niin siitä nyt riittää. Jos VR:lle tulee taas ongelmaksi, ettei Eilit riitä, niin sitten niiden kannattaa vilkaista peiliin. Jos ne haluaa sitten torjua syyllistyneensä hyvien vaunujen romutukseen, niin varmaan coping-mekanismi on sitten romuttaa loputkin ja torjua koko asia. Toivottavasti ei näin. Tuollaisten asioiden torjuminen ei voi olla vaikuttamatta. Se vaikuttaa ihan vaikka myöhempienkin päätösten järkevyyteen. | |
| 30.10.2024 23:25 | John Lindroth: | Johtaako VRssä lobbarit vai oma johto? | |
| 30.10.2024 23:28 | Lasse Holopainen: | Siellä johtaa vissiin joku, jonka erityisalaa ei ole junat, tekniikka eikä asiakaspalvelu. | |
| 30.10.2024 23:29 | Vertti Kontinen: | Antti: tarkoitin lähinnä niitä neljää (vai viittä) nykyisestä rungosta ylimääräiseksi jäävää vaunua, jos Yv-Ilm liikenne hoidettaisiin esimerkiksi kahdella vaunulla. Eikö Ilmalassa ole vielä muutamia muitakin vaunuja varavaunuina? | |
| 30.10.2024 23:58 | Esa J. Rintamäki: | Herra Lasse, joku diplomiekonomi vissiinkin...? Tulisi Kuubasta kastrologi ja syrjäyttäisi mählääjät. |
|
| 31.10.2024 00:04 | John Lindroth: | Herra Esa!Mikä on Mählääjä?kyselee Sir John! | |
| 31.10.2024 00:41 | Lasse Holopainen: | No nyt mentiinkin överiksi kun on keskiyö... ;D Mä meen nukkuu | |
| 31.10.2024 09:35 | Esa J. Rintamäki: | Sir John! Tietänet tarinan räätäli - hiirestä ja kissasta joka tilasi hiireltä takin? Ei tullut takkia - tuli housut, eikun ei tullut housujakaan, vaan kukkaro. Mainittu hiiri syyllistyi mähläämiseen (tässä: -taitamattomuuteen). Toinen esimerkki: mykkäfilmikauden "Keystone Kops" - poliisit (poliisit ovat "kiitollinen" pilkkailun kohde aina ja ikuisesti!). |
|
| 31.10.2024 09:53 | John Lindroth: | Esa ! Kiitos hyvästä !Tästä on hyvä jatkaa! Lieneekö kyseessä aivan maan tapa? | |
| 31.10.2024 11:52 | Juha Kutvonen: | Käytettävissä olevien Eil-junarunkojen määrä riippuu Eilf-vaunuista, koska mm. ovien lukitukset ja kuulutukset hoidetaan konduktööriosastosta. Vaikka Ilm-Yv -junat ajettaisiin vain yhdellä tai kahdella vaunulla, Eil-junia ei riitä muualle, jos vain yksi Eilf on enää jäljellä. | |
| 31.10.2024 13:02 | Jouni Hytönen: | Kolme niitä on kai vielä olemassa, mutta tiedä sitten, ovatko kaikki vielä liikennekelpoisia. Joskus on ollut tässä junassa kaksikin Eilf-vaunua, joten olisivatko Eil-vaunut vielä enemmän kortilla? | |
| 31.10.2024 15:48 | Lasse Holopainen: | Sopiikohan EFit, EFs tai Fots käytettäväksi Eilien kanssa? | |
| 31.10.2024 16:34 | Rasmus Viirre: | Ylivieskan kiskobussit ovat olleet harvemmin oikeasti ruuhkaisia. Sanoisin kolmen vaunun rungon olevan pitkäksi aikaa enemmän kuin tarpeeksi. Ja älkää nyt hyvät herrat puhuko Iisalmen radasta vielä pohjoisena! |
|
| 31.10.2024 17:13 | Onni Tikkala: | Ilmalassa olisi oikeasti useita Eil-vaunuja varalla (joskaan ei heti ajokuntoisina): 25010, 25011, 25018, 25019, 25022, 25024, 25034 ja 25036. Näistä ainoastaan 25010 on ollut käytössä vielä vuoden 2020 jälkeen, mutta se jäi pois ajosta joulukuussa 2021 eikä ole palannut. Lisäksi on vielä yksi vaihteleva ja ajokuntoisena pidettävä varavaunu; Helsingin ja Kouvolan välisessä Z-junaparissa käytettävän kuusivaunuisen rungon kokoonpanoa muutetaan aina silloin tällöin. Vuodesta 2022 eteenpäin rungossa mukana olevat vaunut ovat voineet olla 25009, 25015, 25038 (näkyy kuvassakin), 25040, 25048 ja 25049. Kerrallaan tarvitaan viisi, sillä normaalisti rungossa on myös yksi Eilf-vaunu. Niitä puolestaan on Ilmalassa vielä neljä: 25203, 25206, 25207 ja 25208. Vuoden 2020 jälkeen on kuitenkin käytetty vain vaunuja 25206 ja 25207. | |
| 31.10.2024 19:55 | Antti Laajalahti: | Minkälainen mahtaa vaunujen huoltokuvio olla ajatuksena. Aikaisemmin kun Ilm-Yv välin henkilöjunat ajettiin veturivetoisena oli junassa kaksi vaunua, toisessa konduktööriosasto. En tiedä vaunujen litteroita, se varsinainen matkustajavaunu tuli Iisalmeen joka päivä Helsingistä P75:ssä, kävi ilta ja aamureissun Ylivieskassa ja lähti P76:ssa Helsinkiin joka päivä. Konduktööriosastollinen vaunu lähti kerran viikossa Helsinkiin huoltoon P76:ssa ja samana päivänä tuli huollettu vaunu P75:ssä. Huollot siis hoiti Helsinki. | |
| 31.10.2024 20:31 | Rasmus Viirre: | Eivätkös kiskobussit ole menneet aina Iisalmesta Pieksämäelle MV junina? Ouluun harvemmin ellei ole sorvattavaa. |