15.12.2024 / Välillä Ylivieska–Nivala
15.12.2024 Uuden aikataulukauden myötä Dm12 hävisi Ylivieskan ja Iisalmen väliltä. Tilalle tuli Sr1:n vetämä kaksivaunuinen peltipaikku, tai pitäisiköhän tässä kohtaa käyttää nimitystä peltopaikku? Ensimmäinen "peltopaikku" H 494 taivaltaa kohti Iisalmea komeassa auringonlaskussa. Ylivieska on takana, seuraavana Nivala.
Kommentit
| 16.12.2024 00:07 | Lasse Holopainen: | Peltopaikku tai peltopaukku. Toisaalta, se kulkee joka tapauksessa muutenkin maaseudulla, joten ehkä paremminkin: landepaukku. | |
| 16.12.2024 13:53 | Kari Haapakangas: | Elä Lasse hyvä yritä ängetä sitä etelän herrojen d:tä Pohojanmaalle! Lantapaukku? |
|
| 16.12.2024 14:28 | Rasmus Viirre: | Aakeeta laakeeta | |
| 16.12.2024 16:39 | Lasse Holopainen: | Okei, lantapaukku kuulostaa hyvältä. Sehän se on. | |
| 16.12.2024 19:43 | Antti Laajalahti: | Mikä landepaukku, sehän kulkee kaupungista toiseen monen kaupungin läpi?? | |
| 16.12.2024 20:05 | Jaakko Tuominen: | Vieläkö se on pisin kaupunkijunareitti Suomessa? | |
| 16.12.2024 20:33 | Jyrki Talvi: | Kyösti Kallion Tie. | |
| 16.12.2024 22:56 | Lasse Holopainen: | Landella se niillä väleillä ainakin kulkee. | |
| 17.12.2024 08:02 | Kari Haapakangas: | Yliveska, Nivala, Haapajärvi, Pyhäjärvi, Kiuruvesi ja Iisalmi ovat kaikki kaupunkeja. Siksihän tuo Kyösti Kallion rata tunnetaan leikillisesti Suomen pisimpänä kaupunkiratana. | |
| 17.12.2024 15:08 | Lasse Holopainen: | Minä kun n e ä n landea tässä kuvassa, mikä on n e ä m m ä otettu kaupunkien välissä. | |
| 17.12.2024 16:40 | Kari Haapakangas: | Eipä sitä Nuuksiossakaan juuri kaupunkia n e ä, vaikka se osa suurta ja mahtavaa onkin... Mutta kieltämättä kuntien into ylentää itsensä kaupungiksi on tuolla Kala-Pyhäjokilaakson alueella mennyt vähän överiksi. Enemmänhän tuolla on kaupunkeja kuin kuntia. |
|
| 17.12.2024 17:19 | Rasmus Viirre: | Maatalouden keskittymiä.. Eei mutta onhan tuolla suuria ja työllistäviä laitoksiakin tekeillä ja jo olemassa. Nivalassa on monenlaista rakennus- ja arkkitehtuuri yritystä, ja nyt taisi olla rakenteilla myös biovoimalaitos. Sama firma kaavailee vielä suurempaa myös Kannukseen. Ja Haapajärvellä on mm. HASAn suurin järeän puun saha. Ihme kumma ettei tuo hyödynnä rautateitä.. | |
| 19.12.2024 08:52 | Kimmo Huhta: | Kyllä HASA hyödynsikin takavuosina. Vielä 90-luvun jälkipuoliskolla Haapajärven ratapihalla näki pressukatteisia kaksiakselisia vaunuja, joiden sisältö oli sahatavaraa. Vuosisadan vaihteeseen tultaessa niitä ei enää näkynyt, liikenne päättyi. Myös tiellä 27 ollut tasoristeys sahan radalla poistettiin. (Ajoitukset tässä hyvin muistinvaraisia ja nuoren ihmisen mieleen painuneita.) | |
| 19.12.2024 08:59 | Kimmo Huhta: | Pohdin uudelleen sanojasi "ihme ja kumma ettei...". Tulen siihen tulokseen, että sen on pakko olla sarkasmia. Jos joku yritys, vaikkapa saha, hyödyntää rautateitä kuljetuksissaan, s e on ihme. | |
| 19.12.2024 09:53 | Rasmus Viirre: | Hasan huomattavasti pienempi saha Eskolassa hyödynsi rautateitä aina vuoteen 2015 saakka. Kaksoisraide -hanke sekä ratapihojen/asema-alueiden uudistukset johtivat jatkosuunnitelmiin joissa tyydyttiin logistiikkaan kumirenkailla. | |
| 19.12.2024 10:01 | Esa J. Rintamäki: | Herra Rasmus, vai joutuiko saha tekemään kumipyöräsiirtonsa sen takia, kun VR lähestyi YLIHINNOITETULLA "palvelutarjouksellaan"...? Tämä kuvio näyttää aivan samanlaiselta hullunsirkukselta kuin mitä Mäntässä tehtiin parisen vuotta sitten. |
|
| 19.12.2024 13:20 | Petri Sallinen: | Rautatietilastosta voi tutkia, miten rautateillä kuljetetun rahdin määrä on kehittynyt. Tilasto tosin ei paljasta syytä tapahtuneeseen. Teollisuudelle kuljetusten hinta merkitsee kuitenkin paljon. Jos kumipyöräkuljetukset ovat halvempia, niin valinta kohdistuu niihin. https://stat.fi/tilasto/rtie |
|
| 19.12.2024 14:00 | Riku Outinen: | Rasmus: Ei ollut Hasalla mitään tekemistä Eskolan kanssa tuohon aikaan kun kuljetuksia oli. Oli Metsän saha. | |
| 19.12.2024 15:33 | Rasmus Viirre: | Mistäs sitä kaikkea tietämään vierus kylän sahan menneisyydestä taikka tuon puoleisen vuosituhannen aikaisesta kaupungista missä vain muutamia kertoja käynyt, kun olen -04 syntynyt… Mutta Eskolan sahassa ei mikään muuttunut paitsi omistaja/nimi. Samaa tuotetta tulee linjalla ja saha on se sama pienikokoinen. Herra Esa, siteeraten Dilleä (Dean Kagelberg) kummelista: ” juuri näin!”. |
|
| 19.12.2024 16:36 | Panu Breilin: | Käsittääkseni Eskolan sahan liikenne loppui jo 2010 tai 2011? Sahan raiteen erkanemisvaihde purettiin 2014: https://vaunut.org/kuva/96240 | |
| 19.12.2024 17:18 | Rasmus Viirre: | Eskolasta on mennyt junia Kokkolaan vielä 2015. | |
| 19.12.2024 18:20 | Tommi Koskinen: | Kesään 2015, kun Eskolan ja Kokkolan välisiä junia ajettiin, ajoittui kaksoisraiteen kiskotus: https://vaunut.org/kuva/101442 | |
| 22.12.2024 03:06 | Niila Heikkilä: | Kuva on sikäli historiallinen että tämän myötä ensimmäistä kertaa Suomesta löytyy täydellinen sähköistetty kehä jonka pystyy matkustamaan sähköjunalla ympäri kertaakaan suuntaa vaihtamatta. |