31.08.1984 Helsingin satamarata rakennettiin 1890-luvulla. Radan hallinto kuului Helsingin satamalaitokselle mutta liikennöinti Valtionrautateille. Radan vilkkain linjaosuus Töölön ja Ruoholahden ratapihojen välillä suunniteltiin viime sotien jälkeen muutettavaksi kaksoisraiteiseksi. Suurin osa katusilloista levennettiinkin vuosien mittaan kaksoisraideleveyteen. Mutta esimerkiksi suuritöisintä eli Mannerheimintien "tunnelia" ei koskaan uusittu ennenkuin kaksoisraidehankkeesta oli jo luovuttu. Sille sillalle tehtiin ainoastaan ratapohjan syvennys jotta sillan kuormaulottumarajoituksesta päästiin eroon. Satamaradan on ylittänyt kolmessa kohtaa raitiotie. Kuvassa Vitosen "Ratti-Karia" on ylittämässä Arkadiankadun yksiraiteista mutta kaksoisraiteelle tehtyä siltaa. Helsingin eteläinen tulo-opastin P300 ja raideopastin O300 turvaavat Töölön ratapihaa.
Kommentit
| 22.12.2024 11:09 | Juhana Nordlund: | Kuvauspäivästä seuraavana päivänä linjalla 5 olikin jo kuljettajarahastus ja toisenlainen kalusto. | |
| 22.12.2024 23:40 | Mikko Ketolainen: | Huomasin yhdessä vanhassa Helsingin Sanomissa, olikohan se vuoden 1984 tai 1985 lehdissä pienen jutun, joka kertoi, että poliisit olivat etsineet pimeän aikaan murtovarkaita tässä Mannerheimintien "tunnelin" lähellä ja olivat ajaneet sitten partioauton "piiloon" tähän tunneliin, ettei auto näy. Kävikin sitten niin, että poliisiauton ollessa "piilossa" tuolla tunnelissa paikalle saapuikin juna ja törmäsi poliisiautoon. Poliisiauto meni tekstin mukaan romuksi ja poliisit saivat kuulla toisilta poliiseilta asiasta kuittailua. |