05.10.2005 Sepeliralli Sysmäjärven ja Luikonlahden välillä alkaa olla loppusuoralla. Voisi heittää knopin, millä sepeli kuskataan se 35 kilometrin matka? Tottakai nykytrendin mukaan gummipyörillä. Sepeli ajettiin viime talven aikana 8 kilometrin päästä Sysmäjärven asemasta kasoihin Sysmäjärvelle. Sepeli lastataan jälleen kerran Kumipyörille vietäväksi Luikonlahdelle ja kuten kuvasta näkyy, sepeli mätetään miltei samantien jälleen Sepelivaunuihin. Sepelin ajoa hoitaa 6 kappaletta kuormattuna 60 tonnin kokonaispainon omaavaa kasettiyhdistelmää. Rata, vähäliikenteinen sellainen, olisi käytössä mutta onko Vr-Rata hinnoitellut itse itsensä liian kalliiksi vai mistä tässä taas on kyse? Kertyykö tästä touhusta oikeasti sellaiset säästöt että tämä kannattaa hoitaa näin? Ja paskan saa kaataa tästäkin "herjauksesta" minun niskaan, en edusta kuin omaa mielipidettäni.
Kommentit
| 05.10.2005 18:36 | Juho Haapala: | En kaada paskaa vaan kysyn osasko kuski pykältää Fulleria? =) | |
| 05.10.2005 19:36 | Lari Åhman: | Susihan se näyttäs olevan, koneeksi uskallan ehdottaa Mackia... :) | |
| 05.10.2005 20:26 | Jussi Kortman: | Olen kyllä Vr:n ylihinnottelun kannalla.Aikoinaan taisi Vr hinnoitella itsensä ulos myös Loviisa-Lahti hiili rallista. Jotkut tahot ovat puhuneet jopa 40-50%:tin hinnan laskusta kun tavaraliikenne vapautuu 2007! | |
| 05.10.2005 21:38 | Perttu Karttunen: | Kyllähän tuo osasi, kaveri on ajanut yhdistelmiä v. 1978 lähtien :) Ihmettelen kyllä tätä vetoa kovasti, en ole kyllä laskelmoinut kun en matematiikassa nero ole mutta kun aika järjettömältä rallilta tämä tuntuu, kun se sama sepeli tosiaan lastataan ensin kertaalleen tuolta murkskaamolta, viedään se 7km:n päähän Sysmäjärven asemalle ihan radan viereen, ja sitten ajetaan kumipyörillä se siitä vielä 37 kilsaa Luikonlahdelle ja lastataan melkeinpä välittömästi noihin sepelivaunuihin. | |
| 05.10.2005 21:50 | Lasse Härkönen: | Semmoinen tässä tulisi mieleen että kun tuo sepeli tuodaan mahdollisimman lähelle työmaata niin sepelijuna ja sen miehistö voi keskittyä täysipainoisesti siihen sepelin radallelaskuun. Lisäksi sepelityömailla on usein kaivinkoneita, sepeliharjoja yms. Eli sepelityömaalla saattaa helposti olla yli kymmenen äijää ja kalliita koneita hommissa. Nämä olisivat sitten toimettomina sen aikaa kun juna hakee sepeliä jostain kauempaa. Eli tässä on todennäköisesti ollut edullisempaa ostaa siirtoajot kumipyöriltä kuin seisottaa erikoiskoneita ja henkilökuntaa toimettomina. | |
| 05.10.2005 21:51 | Perttu Karttunen: | Juu, hyvä pointti :) vaikkakin tänne jo ajettiin sepeliä Tekallakin että ei sen puoleen. Kummastuttaa vaan ettei sitä sepeliä voitu ajaa kerralla tänne :) | |
| 06.10.2005 21:46 | Kimmo Ylitalo: | VR oy laskuttaa oy Rata ab.tä.Katsotaaan kaupalliseksi liikenteeksi jos vietäisiin kiskoja pitkin,tälläistä kuulin jo muutama vuosi sitten tapahtuneen.Taitaisi olla hyväkin syy viedä kummipyörillä tälläisessä tilanteessa. | |
| 07.10.2005 00:15 | Tero Kovanen: | Mitenkäs tässä sitten VR OY laskuttaisi Rata OY:tä?? eikös kuitenkin kalusto ole RataOy:n omaa, kuljettajat RataOy:n porukkaa, joten mitä tekemistä VR OY:llä olisi tämän homman kanssa? tietäsikö joku viisaampi?? | |
| 07.10.2005 08:31 | Jukka-Pekka Manninen: | Jos tuo sepelinsiirto kerran katsotaan kaupalliseksi liikenteeksi, niin sitten vain VR OY:llä on lain mukaan oikeus ajaa tuota liikennettä. Sen vuoksi Rata OY:n pitäisi siitä maksaa. Tilannehan on toki muuttumassa, joten ehkäpä 2007 sora liikkuu mieluummin kiskoilla. |