25.06.1965 / Helsinki asema
25.06.1965 Kello on 18.03 alkukesän iltana ja Sr12:n vetämä henkilöjuna ja kahdesta Dm8:sta koostuva Porkkana-runko ovat lähtövalmiina. Sr12 on lähes upouusi ja mm. hytin ovesta puuttuu vielä ikkuna. Pystyykö junien kohdeasemia päättelemään? Kuvausvuosi on noin 1965.
Kommentit
| 05.02.2025 21:20 | Petri Nummijoki: | Porkkana on varmaankin klo. 18:00 lähtenyt yhdistetty MK55 Vaasaan ja MK93 Jyväskylään. Sr12-vetoinen juna olisi P11 Imatralle ja vasemmalla on P37 Turkuun. Mutta onkohan kuvauspäivä (tätä kirjoitettaessa 4.6.1965) oikein, kun eikös ensimmäiset kaksi Sr12-veturia luovutettu ajoon vasta juhannuksen aikoihin 1965? Sitä ennen P11/12 Imatralle ja P43/44 Poriin ajettiin kesäaikataulukauden 1965 alusta Sv12-vetureilla (eli 2500-sarjan Dv12), joita oli kesällä 1965 Helsingissä lainassa muutama. | |
| 05.02.2025 21:24 | Hannu Peltola: | Kiitoksia junien tunnistamisesta! Kuvauspäivä on arvaus, tämä oli samassa erässä purettavien konepajarakennusten kanssa ja niiden osalta päättelimme kuvauspäiväksi 4.6.1965. | |
| 05.02.2025 21:50 | Petri Nummijoki: | Tuolta löytyikin https://vaunut.org/kuva/38732, että 2701 ja 2702 olisi otettu käyttöön 23.6.1965. | |
| 05.02.2025 21:53 | Hannu Peltola: | Kiitos tiedosta Petri! Verrokkikuvan lyhtytolpassa roikkuu sama Marlboro-mainos kuin tässä kuvassa. Tämä voisi siis olla vuodelta 1965. Juhannus 1965 olisi ensimmäinen sopiva liputuspäivä, jolloin veturi olisi ollut peräti yhden päivän käytössä! | |
| 05.02.2025 21:56 | Eljas Pölhö: | Sr12 2702 saapui uutena Pasilaan 23.6.1965, joten sitä varhaisempi kuva ei voi olla. Junasta P11 ei ole havaintoa 22-26.6.1965. Sitä ennen havainnot ovat Sv12 2543 (lähti pois Pasilasta 24.6.1965) ja 2544 (lähti pois Pasilasta 6.8.1965). Ensimmäinen havainto 2702:sta junassa P11 on 27.6.1965. |
|
| 05.02.2025 21:59 | Petri Nummijoki: | Juhannus 1965 voisi olla hyvä arvaus siksikin, että vasemmalla oleva P37 vaikuttaa yllättävän pitkältä. Rantaradan normaalit Hr11- ja Dm4-vetoiset junat olivat noin 4-vaunuisia. | |
| 06.02.2025 01:34 | Esa J. Rintamäki: | Deevereiden oviin ilmestyi ikkunat 1970-luvun jälkipuoliskolla, kun sattumoisin kaksi veturihenkilöä oli sattunut tuntemaan tarvetta kulkea ovesta samaan aikaan: toinen sisään ja toinen ulos. Tilanne oli elänyt vähän aikaa kilpatanssin merkeissä tai tahdissa. |
|
| 06.02.2025 12:04 | Rainer Silfverberg: | Asemalla on liikaa väkeä ollakseen juhannusaatto. Toinen juttu, muistaako kukaan oliko 1965 juhannusaatto ollenkaan vapaapäivä? Jos ei ollut, niin silloin ymmärtää että ajettiin normaalin perjantai-aikataulun mukaan. | |
| 06.02.2025 12:54 | Petri Nummijoki: | Vapaat lauantait (aluksi kesäkuukausina) tulivat vasta 1966. Mutta junahannusaatto saattaa olla erikoistapaus. Aikataulun perusteella näyttäisi, että useimmat juhannuksen lisäjunat, kuten pohjoisen ylimääräiset yöjunat lähtivät Helsingistä torstai-iltana 24.6.1965 ja normaalit lauantaijunatkin, kuten Kuopion aamupikajunasta P75 Imatralle jatkaneet vaunut (junana P705) kulkivat jo torstaina. Mutta jonkin verran lisäjunia on ollut vielä perjantainakin 25.6.1965 lähinnä aamulla ja keskipäivällä. Esim. klo. 13:50 Helsingistä lähtenyt Kouvolan viikonloppujuna P17 olisi kulkenut sekä torstaina että perjantaina. Jos tästä voi jotain tulkita niin olisiko junannusaatto ollut periaatteessa normiviikon lauantaita vastaava eli työpäivä puoleen päivään asti mutta monilla työpaikoilla olisi käytännössä annettu se vapaapäiväksi tai sitten juhannuksen viettoon lähtijät ottivat siihen ylimääräisen lomapäivän itse? Mielestäni tämän kuvan junat sopisivat tilanteeseen hyvin. P11 ja MK55/93 ovat normimittaisia eivätkä lisävaunuja sisältäviä, joten enimmät ruuhkat olisivat olleet jo edellisenä päivänä ja saman päivän aamuna. Näihin iltajuniin juhannus ei siten enää vaikuttaisi kysyntää lisäävästi. Mutta Turun suuntaan on vielä viimeisiä juhannuksen viettäjiä lähdössä isommassa määrin. Lienevätkö menossa iltalaivalle tai onko esim. Hangossa juhannuksena yleisötapahtuma? |
|
| 06.02.2025 14:15 | Petri Nummijoki: | Mutta sellainenkin asia on huomattava, että työlauantaiden aikaan oli kesäkuussa parin kolmen viikon välein kaksi pidennettyä viikonloppuvapaata eli helluntai ja juhannus. Koska helluntai oli näistä ensin ja ensimmäinen pitkä viikonloppu pääsiäisen jälkeen (ellei vappu sattumalta osunut viikonlopun yhteyteen) niin helluntai saattoi olla jopa juhannusta merkittävämpi lomaviikonloppu. Toisin sanoen juhannus on nykyään ehkä tärkeämpikin lomaviikonloppu kuin tuohon aikaan, kun taas silloiset suuret juhlapyhät helluntai ja pyhäinpäivä ovat lomailumielessä menettäneet asemansa. | |
| 06.02.2025 14:21 | Rainer Silfverberg: | Jotenkin kallistun siihen että kuva olisi otettu 4.6 eikä juhanusaattona. 1960-luvulla, vaikka juhannusaatto oli työpäivä, niin monen kesälomat alkoivat juuri tuolloin. Silloin saatettiin käytännössä ottaa yksi päivä "omaa lomaa". Mitään "festareita" ei siihen aikaan juhannuksena järjestetty, erilaiset tanssit ja kokonpolttajaiset olivat paikallisia, mutta monet matkustivat ihan omin päin Lappiin ihailemaan yötöntöä yötä, yövyttiin leirintäalueilla tms. Meno oli välillä villiä, mun vaimo kertoi nähneensä Rukatunturilla puukotuksen. |
|
| 06.02.2025 14:23 | Petri Nummijoki: | Jos kuvassa esiintyvä Sr12 2702 saapui Helsinkiin ensimmäisen kerran 23.6.1965 niin sitä vanhempi kuva ei voi olla. | |
| 06.02.2025 14:32 | Petri Nummijoki: | Helsingistä Hankoon kuitenkin kulki 50-luvun lopulta 70-luvulle viikonloppujunia, kuten kuvassa https://vaunut.org/kuva/41562 olisi jopa 7-vaunuinen juna lähdössä juhannusruuhkassa Karjaalta Hankoon. Ilmeisesti jotain virkistystoimintaa Hangossa tuohon aikaan oli, joka sittemmin on loppunut. | |
| 06.02.2025 14:54 | Rainer Silfverberg: | Ajettiin myös 1980- ja 90 luvulla suoria viikonloppujunia Helsinki-Hanko ja joskus olivat pitkiä, Hangon Regatta 1-2 viikkoa juhannuksen jälkeen oli se päätapahtuma, jonka perjantai-illan junaan lisättiin vaunuja. Kaikilla ei ollut vielä autoa 1960-80 luvulla ja Hankoniemellä oli varsin tiheä kesämökkiasutus, joihinkin mökkeihin pääsi jopa kävellen lähimmältä seisakkeelta. Tai sitten viikonlopuksi piipahtavat "kesälesket" haettiin perheen autolla tai veneellä asemalta. Hangossa on toiminut ja toimii vieläkin kesäyliopisto ja Tammisaaressa on tietenkin se varuskunta. |
|
| 06.02.2025 14:57 | Hannu Peltola: | Ajoituksen osalta pidän juhannusta 1965 todennäköisimpänä: - liputuspäivä, kesällä 1965 vaihtoehtoina pv:n lippujuhlapäivä tai juhannus - vuosi on todennäköisimmin 1965, Deeveri on suoraan pakasta vedetty ja Marlboro-mainos on sama kuin vuoden 1965 verrrokkikuvassa - kuva ei voi olla Deeverin valmistumisen takia 4.6. |
|
| 06.02.2025 20:00 | Eljas Pölhö: | MK55 runko Helsingistä lähdettäessä 25.6.1965 oli 5015x5016+5009x5010. Saako kuvasta selvää onko etummaisena 5015? Porin junassa oli sinä päivänä Sr12 2701, joten 2702 Imatralle sopisi kyllä hyvin. | |
| 06.02.2025 21:11 | Petri Nummijoki: | Löytyykö P37:n vetovoimasta tietoa? Harmaan kiitojunan tarina-kirjan sivuilla 90-91 on Hannu Luukanteleen ottama kuva Hr11-parivedosta Helsingin aseman silloisella raiteella 2. Kuvassa on taustalla salossa Suomen lippu, ensimmäisen veturin numero on 1954 ja junan ensimmäinen vaunu on EFi. Kuvan https://vaunut.org/kuva/173000 perusteella raiteella 2 olevan junan vaunu on Sr12-veturin vierellä 22374 ja eikös se ole EFi-vaunujen numerosarjasta? Mielestäni yksityiskohdat sopisivat täysin siihen, että kyseinen Hr11-pariveto on tästä samasta tilanteesta. |