??.??.???? / Välillä Haaparanta–Tornio asema
??.??.???? Valtion rataverkon 1435 mm osuus näkyy tuosta Openrailwaymapista otetusta kuvakaappauksesta.Näin väylä kommentoi 2025 verkkoselostuksessaan "Tornio-Haaparanta-välillä on käytettävissä myös ns. eurooppalainen raideleveys 1 435 mm." Euroopan rautatieviraston kalustotyyppi rekisteristä tuolle muutaman kilometrin osuudelle oli Euroopan rautatievirasto tehnyt 31 vaunutyyppi hyväksyntää jotka olivat siis 1435 mm kalustoa, esim. Sggrs 80',Zacens 56 m³ ja Shimmns
Kommentit
| 11.02.2025 21:25 | Erkki Nuutio: | Venäjän ja Ruotsin 1916-1917 suhmuroima kierros Pohjanlahden pohjan vaiheille vieläpä rikkoi Alatornion hautausmaan hautarauhaa. Kaivettiin hakuilla esiin tsuhnien luita. Ei edes viety niitä Uppsalan yliopistoon rotututkimuksia varten (vrt. Pälkäne), vaan viskottiin sivuun. Jos kuvakaappaus ulottuisi vähän pohjoisemmaksi, näkisi kuinka tyylikkäästi rata olisi kulkenut Tornion kaupunginsaaren poikki Ruotsiin. Rautatieasema(t) olisi saatu tyylikkäästi Tornion ja Haaparannan rajan tienoille. Ratakilometrejä suora ratalinja eteenpäin Ruotsiin olisi säästänyt yli seitsemän nykyiseen ratalinjaan verrattuna. Suuri vahinko aiheutettiin ja aiheutuu yhä Tornion ja Haaparannan kaupungeille. Annetaanko nahjusmaisina asian olla kun suora linja voitaisiin yhä toteuttaa?! |
|
| 12.02.2025 09:37 | Jari Välimaa: | Itse ihmettelen kun tuota kadonnutta siltaa ja yli kulkenutta 1435 mm yhteyttä ei saada näkyviin valtion ratasysteemehin ? | |
| 12.02.2025 19:52 | Juha Toivonen: | Minä puolestani ihmettelen suuresti, kuinka nykyisen-Nato tilanteen ja pohjoismaisen rataverkon suhteen, ei mitään mainittavaa ole vieläkään saatu aikaan. Haaparannan ja Tornion telienvaihdon/raideleveysmuutosten , sekä mahdollisten pohjoisten ratojen (Kolari - Narvik) - välien rakentaminen. Alkaisi jo olla pieni kiire noiden em. rataosuuksien suhteen. | |
| 13.02.2025 07:21 | Jari Välimaa: | Asiassa tapahtuu koko ajan vaikka julkisuuteen ei vielä tulekaan mitään. Ten-t asetuksen vaatimia selvityksiä ja raideleveyden muutossuunnitelmaa tehdään parhaillaan ja ulos tullaan joko keväällä tai kesällä. | |
| 21.06.2025 10:38 | Jari Välimaa: | Nyt tämäkin kuvat eurooppalaiset radat alkavat kehittymisen | |
| 21.06.2025 11:56 | Erkki Nuutio: | Niin, juuri tämä on se Pohjanlahden kierros, jonka itänaapuri räjäyttää ensitöikseen, ja jonka korjaaminen tuskin kannattaa (kestää vuoden ja maksaa pirusti). Yksikään juna ei silloin vuoteen pääse Ruotsista Suomeen eikä päinvastoin. Luultavasti Tornion tai Haaparannan puolella jo nyt majailee venäläisiä tukeva henkilö, joka ottaa komerostaan droonit ja muut tilbehöörit, vie ne veneellään tämän ja sen toisen rautatiesillan liepeille ja posauttaa niiden kaaret ja osan pilareistakin taivaalle. Kyseinen henkilö saa ikimuistoisen elämyksen posautusten katselusta - samalla kun ottaa posautuskuvat ja lähettää ne FSB:lle sähköpostitse. Palkinto on mieltä lämmittävä (prenikka tulee yhdyshenkilön kautta ja reipas palkkio FSB:ltä tulee suoraan tilille). Veneellä kyseinen henkilö on hetkessä sopivassa pakopaikasssa Suomen tai Ruotsin puolella. On jo ennen kuin Hornet ehtii toteamaan rautatiesiltojen muuttuneen savuaviksi raunioiksi. Uusi ensisijainen reitti suoraan Tornion kaupunginsaaren lävitse TULEE siis toteuttaa viivytyksittä. Tämä reitti on lisäksi noin 7 km lyhempi! Ruotsalaiset kyllä ymmärtävät tämän, vaikka Suomen neuvottelijat vielä sattuisivat olemaan arkoja nöpönassukoita. Jari voisi laittaa tämän kartan pohjoispuoltakin esittävän karttaosion näkyville - mieluusti Haaparannan puolelle ulottaen - jotta yhdysreittiä siellä voisi hahmotella mielessään. |
|
| 21.06.2025 14:59 | Jari Välimaa: | Me tarvitaan tietysti toinen yhteys Jäämerelle, onko sitten Svappavaara sopivampi kuin Trondheim olisi looginen jatko muunnetulle Kolarin radalle. Ei munia samaan koriin. | |
| 23.06.2025 11:25 | Tero Korkeakoski: | Eikä siihen Erkki tarvita edes ketään täällä rajojen sisäpuolella. Kun tarpeeksi monta droonia lähettää vihollisrajojen takaa niin varmasti joku osuukin. Samoin kuin ohjuksia. Eikä tartte välttämättä räjäyttää tätä "ilmiselvänä" kohteena pidettyä siltaa vaan vaikka Kemijoen voimalaitos tai Simojoen/Iijoen silta. Tärkeämpää kuin mitkään raideleveyshöpötykset olisikin käyttää rahat droonien torjuntaan, sodankäynti kun on muuttunut viime vuosina aika rajusti. Niinkuin aina tapahtuukin, aktiivinen sota aiheuttaa kehityspiikin sotateknologiaan. |
|
| 23.06.2025 12:19 | Esa J. Rintamäki: | Aivan, herra Tero. Se vaan, että kaikilla maailman kenraaleilla (Pelastusarmeijaa lukuunottamatta), on ikävä tapa valmistautua aina EDELLISIIN sotiin. Erämaan kettu E. Rommel tosin oli poikkeus, mutta hänet kukisti vaivainen korpraali [GröFAZ), eikä niinkään sotataidollisista syistä, vaan pelkästään huhujen perusteella. Mitä drooneihin tulee, niin siinä hupeni sanoisinko - suurin - tarvis kaikenkarvaisilta ja ylihintaisilta F-35-hävittäjiltä. |
|
| 23.06.2025 12:45 | Erkki Nuutio: | FSB ei vilauta työohjelmaansa meille, mutta kärkikohteet ovat sellaisia joissa suuren vahingon korjaaminen vaatii paljon aikaa, työvoimaa ja rahaa, ja joiden suorittaminen jo parin tuhotyön tekijän toimesta on HYVIN HELPPOA. Kiertorata Tornion ja Haaparannan välillä on sodanluonteisessa tilanteessa epäilemättä itänaapurin työlistan kärjessä - edes tuhotyön tekijän/tekijöiden kiinni jäämistä ei sen tarvitse suuremmin pelätä. Ei siis tarvitse lähettää sukellusvenettä Pohjanlahden perälle, eikä lähettää Pohjois-Suomen poikki drooneja, ohjuksia tai hävittäjiä. Riittää pieni moottorivene. Se lienee jo nyt paikoillaan odottamassa tehtäväänlähtöä. Muuhunkin tulee tietysti varautua, mutta esimerkiksi Kemijoen voimalaitos on varsin suojattu. Sen tuhoamisyritykset vain parin tuhotyön tekijän toimesta tuskin menestyvät. Droonien torjuntaan ja tekemiseenkin on maassamme jo voimallisesti ryhdytty. Vaikka siviiliolojenkin kannalta on 7 kilometriä oikaiseva suora yhdysrata hyvin tarpeen Suomelle JA Ruotsille, Torniolle ja Haaparannalle, vain suteen mennyt saamarin telinvaihtoviritelmä vain näyttää kiinnostavan! Sensijaan aloitteellisuutta yhdysradan selvän ongelman korjaamiseksi maiden yhteistoimin ei tunnu löytyvän Suomen puolelta! Ei vaikka EU tulisi tukemaan juuri tätä 70% tai vielä suuremmalla osuudella. Ilman oikaistua yhdysrataa ei 1435 mm:n raiteista syvälle Pohjois-Suomeen ole hyötyä, ei varsinkaan poikkeusoloissa! |
|
| 23.06.2025 13:33 | Niila Heikkilä: | Suora rata Tornion kaupunginsaaren lävitse vaatisi sekin pitkät sillat Tornionjoen ylitse ja puolen kaupungin purkamisen. Ruotsissakin vastassa olisi teollisuusalue. Mitä siitä hyötyisi nykyiseen reittiin verrattuna? | |
| 23.06.2025 14:34 | Jari Välimaa: | Onneksi Nato pääsi sopimukseen että 1,5 % BRK:stä pitää käyttää eurooppalaisiin infrayhteyksiin eli n. 4 miljardia / vuosi jolloin sillä rahalla rakennetaan toinen yhteys jäämerelle. | |
| 23.06.2025 15:27 | Rainer Silfverberg: | Jos ei nykyiselle radalle saada mitään kaupallista liikennettä rauhan aikana niin ei mitään rinnakkaista rataa kannata rakentaa Tornion ja Haaparannan välille. Mahdollisia poikkeustilanteita varten on rajavartiosto sekä ilmatorjunta olemassa. |
|
| 23.06.2025 16:31 | Erkki Nuutio: | Uusi ratasilta olisi yhtä pitkä kuin nykyinen E4:n tiesilta, eli noin 350 m pitkä ja tietysti kiinteä, maapenkereitä ei tarvita. Vanhat sillat (maapenkereineen noin 450 m ja noin 130 m) jäisivät varalle tavaraliikenteelle kunnes hylätään. Tornion kaupunginsaari keskivaiheiltaan pohjoiseen päin ei ole tiiviisti eikä pääosin monikerroksisesti rakennettu. Kaupunginsaari on lähinnä taantunut, paljolta koska VR ja SJ ovat olleet siitä syrjässä. Autoliikenne toki vilkastuttaa. Niila: Jos pidät Haaparannan teollisuusaluetta tukkona, voit ehkä näyttää tämän kartan avulla. Kaipaamasi hyöty on noin 7 kilometriä lyhentynyt yhdysrata, tarpeellinen piristysruiske Torniolle ja Haaparannalle sekä ratkaisevasti helpommin ja halvemmin ilmasuojattavissa oleva yhteys. Se turvaa yhdysradan ja viereisen E4:n poikkeusoloissa yhteisellä ilmasuojauksella. Nykyinen kiertoreitti siltoineen on siihen verrattuna kallis ja hankala suojata ja ratkaisevasti hitaampi ja hankalampi korjata. Rainer: Rautateitse kulkevan henkilöliikenteen kannalta nykyinen reitti on pysyvästi toivoton. Tavaraliikenteenkin uskottavuus kärsii siitä, niinkuin vuosikymmenten kokemus on sen osoittanut. |
|
| 23.06.2025 18:22 | Esa J. Rintamäki: | Herra Erkki, se työohjelmiensa salaaminen tietenkin koskee muitakin hys-hys-organisaatioita, ei ainoastaan ryssän Tshekaa. Myös talebaneillakin on tällaista? Herra Jari V.: se Naton 1,5 % - vaatimus ("sopimus" - höh herpes sentään!) liittyy ainoastaan nykyiseen sotakohkaamiseen. Jos kalliilla rahalla rakennetaan esim. rautatie, niin sehän moisen kohkaamisen päätyttyä jää tyystin ilman käyttöä ruosteen raiskattavaksi ja koin syötäväksi. Kysymys: - mitä ihmeen mieltä koko touhussa oikein on? Kyse kuitenkin on kahden kakaramaisen kusipään arvovaltaleikistä: - minäpä se pissin pitemmälle kuin sinä - lällällälläää! Natohan ei ole missään tapauksessa millään lailla luotettavampi kuin Pekka Siitoin-vainaan kahden pölkkypään natsiarmeija. Pelkkää BLUFFIA, johon meidät on hassutettu mukaan! "Arvopohjainen realismi", parempiakin vitsejä on maailmalla kerrottu. |
|
| 24.06.2025 06:07 | Jari Välimaa: | Naton tänään alkavassa huippukokouksessa on esillä 3,5+1,5 % BRK puolustusmenot jäsenvaltiolle sisältää siis infra kustannuksia puolustusmenojen 3,5 päälle. | |
| 24.06.2025 10:48 | Esa J. Rintamäki: | Toisin ajateltuna: hyvinvointiyhteiskuntaa romutetaan urakalla ja meidänkin nilkit "ohjeistetaan" kaatamaan saavikaupalla rahaa amerikkalaisten asetehtaiden osakkeenomistajien osinkojen paisuttamiseksi. Just joo, "se joka ei töitä tee, ei sen pidä syödäkään"!!! Eikä ryssä ymmärrä luonnonvarojensa "oikeasta käytöstä" yhtikäs mitään, niin sittenhän pitää ryöstöä pohjustaa lätisemällä "puolustuksesta" oikein huippukokouksessa. Ja siellä parvi pystyyn kuolleita sieluja on myymässä eläviä sieluja. |