??.??.???? / Suomi
??.??.???? Suomen kasvukäytävän eli aluekehittämisen yhteistyöverkoston sivulta löytyvä kuva verkoston tahtotilasta pääradan kehittämiseen. https://www.suomenkasvukaytava.fi/painopisteet/liikkuminen
Kommentit
| 23.02.2025 11:52 | Erkki Nuutio: | Tunnetusti pidän Tallinnan tunnelin suunnittelutöiden määrätietoista aloittamista kiireellisenä. Rakentamistakaan ei pidä viivytellä. Myönnän etten kunnolla herännyt asialle tunnelia koskeneiden ensiehdotusten (kuten 1994 ja 2008 : https://fi.wikipedia.org/wiki/Helsinki%E2%80%93Tallinna-rautatietunneli ) aikoihin. Jälkikäteiset kiitokset silloisille ehdotusten tekijöille, jotka meille suomalaisille niin tyypillinen saamattomuus tyrmäsi. Emme saamattomuuttamme nykyhetkelläkään määrätietoisesti korjaa heikkoa suhteellista kilpailukykyämme pääkilpailijoihimme nähden. Tornion-Haaparannan yhteyden todellinen toimivuus on tärkeä pohjoisempaa Suomea varten sekä poikkeustilauhkien vuoksi. Sitä koskien on tuoreet suunnitelmat toteutettava. Mutta tämä ei riitä kehittämään Tornion ja Haaparannan nykyisin nuokkuvia alueita. Ruotsin ja Venäjän keksimä, jo uutena susi ratalinjaus vuodelta 1916 tulee korvata noin seitsemän kilometriä lyhemmällä suoralla linjauksella Tornion kaupunkisaaren poikki. Nykyinen Tornion tai Haaparannan kaupunkirakenne ei sitä estä, vaan kumpikin kaupunki saisi siitä tarpeellisen piristysruiskeen. |
|
| 23.02.2025 15:58 | Jari Välimaa: | Tallinnan tunneli on Pohjanmeri - Itämeri liikennekäytävän osa ja cef-tuen piirissä mutta rakennustöiden jotka syövät cef-rahoitusta Tanskassa ja Baltiassa 2030 saakka mahdollistavat vain suunnittelun siihen saakka. "Tallinna-tunneli on tarkoitettu sekä matkustaja- että rahtiliikenteelle. Helsinki–Tallinna-tunnelin pituus olisi 107 kilometriä, joten siitä tulisi maailman pisin vedenalainen tunneli. Tunneli koostuisi kahdesta junatunnelista ja niiden välisestä huoltotunnelista. Tallinnan ja Helsingin välinen junayhteys kulkisi Helsinki–Vantaan lentokentältä Pasilan ja Helsingin keskustan kautta Tallinnan keskustan lähellä sijaitsevalle Ülemisten alueelle. Suomessa olisi kolme henkilöliikenneasemaa: Helsingin keskusta, Pasila ja pääteasemana HelsinkiVantaa lentokenttä. FinEst Link-projektin alustavien suunnitelmien mukaan tunnelin ratayhteys jatkaisi eurooppalaisella raideleveydellä matkustajaliikenteen osalta Helsingin keskustan ja Pasilan kautta Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajaterminaaliin asti. R" https://uudenmaanliitto.fi/wp-content/uploads/2021/10/Tallinna-tunnelin_vaikutusten_arviointi.pdf |