24.06.2003 / Virrat, Virrat
24.06.2003 Virtain asemarakennus, Virtain keskusta on aseman takana, noin puolen kilometrin päässä.
Kommentit
| 01.05.2004 20:39 | JVo: | Viimeinen kaupallisen liikenteen juna kävi täällä 27.12.1984. Veturina oli Tka3 297. Kaupallisen liikenteen jälkeen Virroilla romutettiin höyryvetureita ja käytiin museojunilla Haapamäeltä. | |
| 01.05.2004 21:37 | 6nen: | Kappas vaan, tuota päivämäärää olin juuri hakemassa! Oliko se todellakin 1984? Ja oliko tuo 297 se Virtain vakioveturi? Höyryvetureita tuotiin Haapamäeltä todellakin talvella 1986-87 purettavaksi Virtain Rautavälitys Oy:lle. Kävin itsekin ihmettelemässä rautahevosia, ja otin jopa muutamia kuviakin sen ajan kinofilmikameralla, mutta valitettavasti oli niin hämärää kyseisenä talvi-iltapäivänä, etti niistä sitten kehittynytkään kymppikuvia :( | |
| 03.05.2004 19:52 | JVo: | Virroilla ei ollut vakioveturia. Se tuli aina tarpeen mukaan Haapamäeltä. Myös Tve4 yms. kävi silloin tällöin. | |
| 04.05.2004 12:24 | JVo: | Muistin kätköistä löytyi juuri. Virtain ratapiha, joka oli täynnä hylkyvaunuja lakkautushetkellä, tyhjennettiin tammikuun alkupäivinä 1985 - siis jo lakkautettua rataa pitkin. Vaunujen joukossa oli kaksi postin vaunua, Gb:n kaltainen Pg joka on nyt Haapamäellä kunnostettuna ja asuntovaunu. Tämä seisoi Pasilan konepajalla 80-luvulla, ehkä romutettu jo? | |
| 04.05.2004 14:33 | Hara: | tuonnehan kannatas perustaa joku rautatie juttu vois ajella vetureilla esim diesel vetureilla.Mutta se taitaa RHK tulla kyselee lupia ja rahaa moisesta.Toisaalta hullua etttä tuollainen radan pätkä on annettu rapistua ihan rauhassa mikä työ on aikoinaan miehet tehneet tuon radan eteen!! nyt se saa hapantua käyttökelvottomaksi?? Milloin lie viimeksi juna tai veturi ajanut tuolla?!! | |
| 04.05.2004 15:23 | Jyrki Tervo: | Reseptihän olis jotain seuraavaa: Rataa puhtaaksi puskasta, pari vemppua käyttöön Hyvinkään romuletkoista. Kaikki kiinnostuneet sais kokeilla junanajoa korvausta vastaan. Luulis olevan mahdollisuuksia menestyä. Noniin pessimistit, tulkaa esiin heittään " ei kannata/ei kiinosta/liian kallista " jabbajabbaanne. Satsataan sitten taas lisää matkailurahhoo vaikkapa moottorikelkkasafareihin, joista ihmiset voipi kehua matkailunedistämisjulkaisuissa mölliloiste naamallaan "tää on niin kivaa , saa olla luonnossa ja silleen" | |
| 04.05.2004 15:45 | Tervo fani: | Jyrki puhuu asiaa | |
| 04.05.2004 16:29 | Ville: | Hara: viimeinen ajo Virroille on ilmeisesti ollut Lätällä vuonna 1995. Pertti Itkosen sivuilla on jotain tietoa ja kuvia aiheesta: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/kavir.htm | |
| 04.05.2004 16:47 | KooPee: | Kyllähän Haapamäeltä ajettiin Virroille museojunia vuoteen 1995 saakka. Se oli kivaa, mutta... Kun kuntien olisi pitänyt satsata liikenteeseen, markkaakaan ei herunut. Ainoa auttaja oli silloinen vanha VR, jolle rata tuolloin kuului. Harrastajatyötä oli Haapamäellä muutenkin ja ratatalkoisiin olisi tarvittu koneita ja lukuisia työntekijöitä, sillä pölkkyjä olisi pitänyt vaihtaa useita tuhansia per vuosi. Vaikka osa pölkyistä olisi tullut lahjoituksena (käytettyjä), on uuden kyllästetyn pölkyn hinta melkoinen. Siinä on paha pienen harrastajaporukan pyörittää olemattomalla budjetilla yli 40 kilometrin rataosaa. Museoliikenteen tulot kattoivat juuri ja juuri kulut, joten mitään ei jäänyt yli. Kyllähän kaupungit visioida osasivat, mutta... | |
| 04.05.2004 16:53 | KooPee: | Olipas Itkosen Pertti tehnyt komean katsauksen. Kokemusta ja kuvia Virtain radalta löytyy. Usean kerran tuli oltua rahastajana reissuilla. | |
| 04.05.2004 17:10 | 6nen: | Mikä ihmeen "juhannuskaupunki" se tuommonen on, missä ei järjestetä edes höyryveturiajelua - vaikka ratalinja Haapamäen museokalustovarikolle olisi tarjolla :D http://www.virrat.fi/juhannus/index.html | |
| 04.05.2004 17:40 | Arto P: | Ilmaisia linja-autoretkejä kyllä näyttäisi riittävän. | |
| 04.05.2004 21:04 | JVo: | Haapamäeltä käytiin Virroilla (ja Keiturinsalmen sillalla) Dm9:llä, Dm7:lla, Dv15:llä ja Tk3:lla. Jos Haapamäki-Parkano-Pori radan lakkauttaminen olisi venähtänyt viisikin vuotta, ei sitä todennäköisesti olisi tehty. Raakapuukuljetuksia tuon radan varresta löytyy käsittämättömiä määriä - nyt rekoilla. | |
| 05.05.2004 11:47 | Jyrki Tervo: | Jossain kaukases suures Austraalias on "bisenes" jossa voi ajaa höyry tai dieselkortin jollain ehkä noin tänkaltasella radanpätkällä. Tais olla muistaakseni jotain 10 000 mummoa höyryn täyskortti. Harmi ettei linkki ole enää talles. Miksei moinen systeemi toimisi täälläkin Suameskin? | |
| 05.05.2004 12:09 | Arto P: | 1) Onko kysyntää täällä kumipyörien luvatussa maassa... 2) Kuinka paljon RHK aikoo verottaa radan käytöstä |
|
| 05.05.2004 12:10 | MarkkuU: | Eri asia mihin tuo "kortti" sitten kelpuuttaa. Saihan Haapamäelläkin ainakin takavuosina jonkun diploomin Kanalla "ajamisesta". Ei tainnut olla mitenkään suuri liikevaihto siinäkään, vaikka hinta oli tuohon verrattuna aika kilpailukykyinen. | |
| 05.05.2004 14:04 | Joni: | Oliskos väkiluvulla mitään tekemistä asian kanssa, viiden miljoonan populaatiolla ei kovin kaksista bisnestä pyöritä tuolla aihealuella. | |
| 05.05.2004 15:05 | Jyrki Tervo: | No jes, tulihan se sieltä, pessimistit iskivät taas. Eiköhän olis pareet laittaa koko suomi rullalle. Jos vaunut orgin väeltä olis joskus aikoinaan kysytty, kantsiiko suameen perustaa rautateitä, vastaus oli ollu samanlaista nysväämistä " eep kannata, hevoskärryt rules, kävelleen ob halavempaa, ei meitoo kun 2,5 miljoonaa, liian penet markkinat" ja jne ... Arvon herrat ovat unohtaneet kokonaan tominnan jota kutsutaan markkinoinniksi. On tietennii totta, että suomessa ei ymmärretä uusia ideoita, joten jos RHK:lle esittääs jotaan tälläästä, nostaisivat radan käyttömaksun varmaan potensiin x(2x+4y) säikähtäsessään uuttaa ideaa. Joten kantsii varmaan satsata elämysmatkailussakin omaperisiin ideoihin eli lasketteluun ja moottorikelkkasafareihin. Kunnaisätkin ymmärtää jotain noinkin hienoa ja konsultin kehumaa! |
|
| 05.05.2004 16:12 | MarkkuU: | Kunnanisät Keuruun lähiseudulla todellakin kiinnostunevat tosi kovasti uudesta rautatiematkailukohteesta ja sijoittavat siihen riskirahaa. | |
| 05.05.2004 16:41 | Arto P: | Minä mielelläni olisin mukana tuollaisessa hankkeessa mutta liian riskialttiilta hommalta. Ostaa VR:ltä monen tuhannen euron Dv15, Dv16. Sitten maksaa RHK:lle, joka taas verottaa tälläistä uudesta käyttötarkoituksesta kohtuuttomasti rahaa. Sitten radan kunnostamiseen menee rahaa. Toisaalta tuollaiseen toimintaan ei tarvitse rataa kunnostaa ihan mihinkään vempun huippunopeudelle... |
|
| 05.05.2004 16:45 | 6nen: | Jos löydettäisiin jonkinasteinen realistinen kompromissilinja Haapamäen, Virtain ja ylipäätänsä Porin radan tulevaisuuden suhteen meidän harrastajien, kunnanisäntien ja VR:n näkemysten, odotusten ja kustannusten kesken, niin luulisi kiinnostusta löytyvän! Suomessa ei mitenkään ylitarjontaa ole rautatiematkailun saralla, ja ilmeisesti kiinnostus tämänkaltaista matkailua kohtaan on kasvamassa - myös Euroopasta Suomeen. Jostain kumman syystä esimerkiksi tällä ao. seudulla kaikki matkailualan yritykset ja yrittäjät haluavat nysvätä eteenpäin omin avuin, ilman sen suurempia yhteistyösuunnitelmia, vaikka potentiaalia olisi: Haapamäen veturipuisto, s/s Tarjanne, Aitoneva, Vaskuun Huvikumpu, jne. Jostain vain pitäisi lähteä liikkeelle, lumipalloefekti hoitaa loput aikanaan! Emmekö kuitenkin haluaisi edes satunnaista museokalustoliikennettä tälle (vielä olemassa olevalle) rataosuudelle? Ihanne tietenkin olisi esimerkiksi säännöllinen höyryveturiliikenne Haapamäen ja Porin(?) välille kesäaikaan, sekä oheistapahtumia viikonloppuisin tyyliin "vetureiden kiihdytysajot", vaikkapa tälle Virtain asemalle...? Jonkun olisi hyvä näin alkuun vihjata jollekin taholle täällä käydyistä spekulaatioista ja ideoista... :) | |
| 05.05.2004 16:52 | Arto P: | 6nen, kirjoitat asiaa. Jos saataisiin vaikka se höyryveturiliikenne kesäisin niin voisi sen avulla saa vaikka tavarajunat kulkemaan radalla sillon tällöin. Onhan tämä kumma rata kun tämä on vielä purkamatta vaikka liikennettä ei ole resiinoita lukuunottamatta ole. |
|
| 05.05.2004 16:54 | 6nen: | Helsingin Sanomissa lauantaina 17.04.2004 sivulla E3 oli mainio juttu Euroopan viimeisistä vakituisessa matkustajaliikenteessä olevista normaaliraiteisista höyryvetureista Puolassa, Poznanin ja Wolsztynin välillä. "Vain turistien kiinnostus pitää höyryveturit liikenteessä. Varikko perustettiin 1907 ja Wolsztyn on peräkylä, joten ei siellä ole mitään muistettu modernisoida. Maailmansodassakaan ei tuhoja juuri tullut, joten työskentelemme alkuperäisessä ympäristössä, varikolla lähes neljäkymmentä vuotta uurastanut Wieslaw Jokiel esittelee." (Kannattaa kaivaa esiin vaikkapa kirjastossa, vaikka ei tämä juttu nyt suoraan tähän kuvaan liitykään) | |
| 05.05.2004 17:12 | Jyrki Tervo: | Jos mekin suhtaudumme aiheeseen näin pessimistisesti ei kukaan kunnaisäkään voi siihen pirteämmin suhtautua. Se sijaan asjaa vois hjelppiä tekemällä aiheesta vaikkapa valokuvanäyttelyn tai tms. Ja on se kumma kun museovirasto löytää makkaratalosta suolejularvoja, mutta ei tälläsestä suomen parhaaseen teollistumisaikakauteen kiinteäsati kuuluvasta rautatiehankkeesta kuin Haapamäki-Pori väli on. Ja kun ratapätkä on jäänyt pahasti syrjään maalikylistä on se pysynyt samanlaisen kun se rakennettaessa oli. Säälittävää, että pitää olla tollasiakin älyvapaita kunnatynkiä kuin Virrat, missä ei ymmärretä säästää jotain noinkin ainutlaatuista kuin kunnan oma rautatieasema. Suami on erelleen älyllisyyren kehitysmaa ja suomalaiset mitä lie orankutankeja joiren suurin ilo on kusta karulle, jepjep! |
|
| 05.05.2004 17:29 | Arto P: | Eipä taida Virtolaiset tietää miten arvokas paikka tuo on rautatiehistoriallisesti. Toivottavasti he vielä tajuavat sen ennenkuin on myöhäistä. Jos piittaamattomuus jatkuu voi olla tuloksena sama kuin Kristiinankaupungissa. | |
| 06.05.2004 08:33 | JVo: | Asemarakennuksen suhteen ei ole hätää, vissiin yksityisomistuksessa ja remontti käynnissä. Rataosalle Äänekoski-Haapajärvi ei voida myöntää kenellekään museoliikennöitsijälle turvallisuustodistusta mahdollista liikennettä varten, koska rata on lakkautusuhan alainen. Loistavaa logiikkaa viranomaistaholta. Radalle olisi syntymässä uutta liikennettä, mutta lupaa ei voida myöntää koska kivitauluun on hakattu lakkauttaminen. Näin varmasti kävisi, jos Haapamäki-Porikin olisi vielä voimissaan ja sinne kaavailtaisiin uutta liikennettä!!! |
|
| 07.05.2004 15:06 | Joni: | Jyrkiä on kyllä kiva hieman trollata, heti tulee täpäkkää rautatiepropagandaa suupielet vaahdossa ;) | |
| 07.05.2004 15:29 | AnttiL: | Voin ilolla kertoa, että onneksi Porvoossa yritetään ainakin säilyttää tällaista museaalista rautatietoimintaa kynsin ja hampain. Nyt kun näyttää siltä, että RHK on myöntämässä sitä turvallisuustodistusta ainakin Höyryraide Ay:lle joten ensi kesän ja tulevien kesien museoliikenne on varmaa. Ensi kesäksi on tilausajoja jo tilattu 26 kappaletta, jee! :-) | |
| 07.05.2004 16:12 | Jyrki Tervo: | Joni, sama menetelmä vörkkii toisinkin päin, muiselen jo kaiholla muutammaa rekkakinaa. Ja suupieleni ovat kyllä kuivat. Toisaalta raatatie on jo niin pyhä asja, että soppiikko sillä etes trollata. Pienokaisella on niin vähän puolustavaa voemaa takanaan fyysisestä koostaan huolimati. Ku jo omakin väk, nimittäin transpoint yhtijön miehet, "pelehtii" kummien kanssa >:^P |