??.??.1900 / Helsinki Lyypekinlaituri
??.??.1900 1800-luvun lopulla Alexander Nikiforow kuvasi Helsinkiä panoraamakamerallaan Kodak Panoram model 4. (ks. https://foticoscollection.com/en/item/kodak-camera-panoramic-4/514)
Yhden panoraamakuvan vasemmassa reunassa näkyy osa avonaisesta jarrukopillisesta tavaravaunusta. Vaunun yksityiskohdat saattavat kiinnostaa: - Jarrukopin kohdalla päätylaudoitus on täysin umpinainen, vaikka se muutoin onkin harva. - Jarrukopin oven vahvikeraudat ja ovenkahva näkyvät hyvin. Jossakin myöhemmässä vaiheessa - jota en nyt löydä - oviin asennettiin kahva alemmaksi. Kuvan ajoitusta auttanevat seuraavat tiedot: - Jarrukopit, eli jarrutornit, tulivat käyttöön 1890-luvulla. - Tilavuusmerkinnöistä määrätiin v. 1899 (tosin vanhempikin määräys saattaa olla olemassa): "H, Hb, K, L ja H L waunujen nurkkatolppiin merkitään walkoinen wiiwa osotamaan joka 4:ttä kuutiometriä, minkä waunu wetää. Sitä paitsi ilmaistaan kuutiometriluku kahden ylimmän wiiwan kohdalla wasempaan nurkkatolppaan waunun kumpaankin siwuun merkittävillä numeroilla." Rh 76/11882, 30.12.1899.Kommentit
| 27.04.2025 11:57 | Kurt Ristniemi: | Kuvan jarruhytti on lopullista mallia, eli vaunun päädyn vasempaan reunaan asennettu (osittain) ulkopuolinen hytti. Vanhimmassa ratkaisussa jarruhytti oli vaunun sisällä, keskellä tai vasemmassa reunassa, joidenkin kuvien mukaan ehkä jopa oikeassa reunassa. Lopullisessa ratkaisussa jarruhytti oli osittain kuormatilan ulkopuolella vaunun tilavuuden säästämiseksi, päädyn vasemmassa reunassa, niinkuin tässä kuvassa. - Vuonna 1910 annettiin määräys jarruhyttien lukkojen siirtämisestä alemmaksi (Kt 755/1910). - Vuonna 1911 annettiin määräys poistaa hytit sitä mukaa kun ne tarvitsivat suurempaa korjausta. (Kt 679/1911). |
|
| 27.04.2025 14:27 | John Lindroth: | Ainakin LWR kapearaideradalla oli aikanaan suunnilleen vastaavan laisia hyttejä. |