??.??.1900 / Helsinki Lyypekinlaituri

??.??.1900 1800-luvun lopulla Alexander Nikiforow kuvasi Helsinkiä panoraamakamerallaan Kodak Panoram model 4. (ks. https://foticoscollection.com/en/item/kodak-camera-panoramic-4/514)

Yhden panoraamakuvan vasemmassa reunassa näkyy tämä avonaisen jarrukopillisen tavaravaunun pääty.
Vaunun yksityiskohdat saattavat kiinnostaa:
- Jarrukopin kohdalla päätylaudoitus on täysin umpinainen, vaikka se muutoin onkin harva. Umpeenrakennus näkyy tehdyn lisäämällä poikittaislautojen väliin rimat.
- Jarrukopin oven sisäpuoliset vahvikeraudat ja ovenkahva näkyvät kuvassa hyvin. Jossakin myöhemmässä vaiheessa - jota en nyt löydä - oviin asennettiin ulkopuolelle kahva alemmaksi.

Kuvan ajoitusta auttanevat seuraavat tiedot:
- Jarrukopit, eli jarrutornit, tulivat käyttöön 1890-luvulla. Mahdollisesti jo 1880-luvun lopulla.
- Vaunun nurkkatolppaan maalatuista vaunun tilavuusmerkinnöistä määrätiin v. 1899 (tosin vanhempikin määräys saattaa olla olemassa):
"H, Hb, K, L ja H L waunujen nurkkatolppiin merkitään walkoinen wiiwa osotamaan joka 4:ttä kuutiometriä, minkä waunu wetää.
Sitä paitsi ilmaistaan kuutiometriluku kahden ylimmän wiiwan kohdalla wasempaan nurkkatolppaan waunun kumpaankin siwuun merkittävillä numeroilla."
Rh 76/11882, 30.12.1899.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Helsinki Lyypekinlaituri

Kuvaaja: Alexander Nikiforow (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Lisätty: 27.04.2025 08:08

Tavaravaunut
H:

27.04.2025 11:57	Kurt Ristniemi:	Kuvan jarruhytti on lopullista mallia, eli vaunun päädyn vasempaan reunaan asennettu (osittain) ulkopuolinen hytti. Vanhimmassa ratkaisussa jarruhytti oli vaunun sisällä, keskellä tai vasemmassa reunassa, joidenkin kuvien mukaan ehkä jopa oikeassa reunassa. Lopullisessa ratkaisussa jarruhytti oli osittain kuormatilan ulkopuolella vaunun tilavuuden säästämiseksi, päädyn vasemmassa reunassa, niinkuin tässä kuvassa. - Vuonna 1910 annettiin määräys jarruhyttien lukkojen siirtämisestä alemmaksi (Kt 755/1910). - Vuonna 1911 annettiin määräys poistaa hytit sitä mukaa kun ne tarvitsivat suurempaa korjausta. (Kt 679/1911).
27.04.2025 14:27	John Lindroth:	Ainakin LWR kapearaideradalla oli aikanaan suunnilleen vastaavan laisia hyttejä.
28.04.2025 19:12	Heikki Jalonen:	Alexander Nikiforow (1863-1918) on melko hiljattain löydetty menneiden aikojen - erityisesti Helsingin - valokuvaaja. Hänen säilynyt negatiivilevyjensä kokoelma löytyi sukulaisen hallusta vasta joitakin vuosia sitten. Niiden perusteella (samaan sukuun kuuluva) Christian Westerback on laatinut kirjan "Helsinki Helsingfors - Alexander Nikiforow 1863-1918". Kirja on kirjoittajan omakustanne, ISBN 9789529498802. Kirjoittajan ja kustantajan työn arvoa kunnioittaen olisi hienoa, jos sitä myös ostettaisiin; hinta näyttäisi olevan 54€ tietämillä. Helsingin Sanomat kirjoitti asiasta, useamman alkuperäiskuvan kera, sunnuntaina 27.4.2025. Kuvissa löytyy tavattomasti katsottavaa vanhan Helsingin elämänmenosta. Esimerkiki raitiovaunu, automobiilejä ym. Tuo päädyn umpeenlaudoitus on looginen: muuten rakojen kautta mahdollisesti tunkeutuvat esineet (laudat, tankoteräkset tms) tunkeutuisivat sisälle jarrukopin puolelle, estäen kulun kopin portaissa ja jopa uhaten jarrumiehen tilaa. Edelleen, talviaikana lumihan täyttäisi koko porrasnousun läpikäymättömäksi.
29.04.2025 00:29	Reijo Salminen:	Kiitos vinkistä, kulttuuritekoa kunnioittaen tilattu on.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!