25.05.2025 / Niinisalo
25.05.2025 Niinisalon ratapihalle tullut myös sähkövaihde mutta mihin käyttöön ?
Kommentit
| 27.05.2025 09:14 | Mikko Mäntymäki: | Tuo näyttää että Niinisalon rata tulee saamaan raskaamman kiskotuksen. Miksi puupölkyt? | |
| 27.05.2025 10:53 | Jouni Hytönen: | Tämähän on jostain muualta vapautunut ja Niinisaloon siirretty vaihde ja se on voinut aikaisemmin elämänkaarensa aikana olla sähkökääntöinen vaihde. Mutta käsiasetinhan tuossa on. Mistä voisi päätellä, että se olisi Niinisalossa sähkökääntöinen? Tuskin tulee olemaan. | |
| 27.05.2025 11:01 | Jouni Hytönen: | Kätisyys ja tunnus sopisivat Haapamäen kyllästämön entiseen linjavaihteeseen. Se ei kyllä sielläkään ollut sähkökääntöinen. https://vaunut.org/kuva/135117 | |
| 27.05.2025 11:34 | Riku Outinen: | Mistä ihmeestä tästä voi saada käsityksen että tämä olisi sähkövaihde? | |
| 27.05.2025 12:35 | Jari Välimaa: | Ohjaimessa oli käsivälitteisen lisäksi siemensin sähkömoottori, josta päättelin että sähkökäyttöinen. lisätty kuva | |
| 27.05.2025 13:12 | Jouni Hytönen: | Kuvassa on tosiaan vaihteenkosketin, joka valvoo vaihteen asentoa. | |
| 27.05.2025 21:56 | Simo Virtanen: | NATO:n standardien mukainen ratkaisu. | |
| 28.05.2025 01:41 | Esa J. Rintamäki: | Aika vekkulia, etualan kiskossa saksalaisperäinen K-Oberbau! | |
| 28.05.2025 16:30 | Mikko Mäntymäki: | Olisiko NATO jäsenyys hyvä syy avata Pori-Niinisalo-Parkano-Haapamäki-Jyväskylä reitti uudelleen 25t/aks kantavuudella? Tosin rautatiekuljetuksia voi suorittaa myös Vaasa-Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä-Pieksämäki reitillä. | |
| 28.05.2025 21:33 | Tero Korkeakoski: | Aika vähän on muuten tarvetta tuolle radalle. Vuositasolla puhutaan kymmenistä junista. Kyllä se kulkee Pori-Tampere-Parkano-Niinisalo -väliäkin tai muutamalla rekkalavetilla. Ainoa yhteysväli mihin voisi tulla liikennettä on Pieksämäki-Parikkala, mutta sieltä puuttuu yksi silta mitä ei tunnuta millään sinne saavan. Nato tuntuu olevan monelle hyvä syy vaikka mihin. |
|
| 28.05.2025 22:32 | Esa J. Rintamäki: | Herrat Tero ja Mikko "Miquelito" M.: - minun mielestäni on aivan täysin turhaa haaveilla Mierontien uudelleen rakentamisesta siiheksi, jos joskus jokin harva Natosotajuna sillä kolkuttelisi? Ei kertakäyttörautatietä, se ei toimi. Niin, ja kuinka suurella todennäköisyydellä tai varmuudella Nato ylipäätään surkeaa pikkuvaltiotamme niin sanotusti "suojelisi" mikäli kriisiä pukkaa? Pahimmassa tapauksessa saisimme vain pari pahvilaatikollista huonolaatuisia "Made in Peoples Republic of Korea"- merkkisiä eriparisia villasukkia. Suomi on silkkaa pikkupennosta isojen kaupankäynneissä. On ollut sitä ennen ja on vastakin, luulottelipa isohampainen triathlonistipresidenttimme mitä hyvänsä. Viides artikla ei mitenkään takaa sitä, että sitä edes vaivauduttaisiin noudattamaan. Kaikki riippuu kuitenkin politiikasta ja pohjimmiltaan äänestystuloksista. Ja itse asiassa Nato-esikunnassa haahuilee pelkästään heikkolahjaisia sattumakenraaleja suojatyöpaikkojensa seurustelu-upseereina. Ylentelemällähän epäpätevistä ja tuurijuopoista operettikenraaleista on ennenkin päästy eroon. Suomen olisi ollut kaikkein parasta pysyä sillanrakentajana ETYK-hengessä, meillä olisi ollut osaamisen takia hyvä maine siinä. Nyt ollaan niin vitusti "arvopohjaisia realisteja" eikun realismia on se, että arvot ovat pohjalla! ETYK-henki on päästetty unohtumaan. Mitä tilalla? - Sotakohkaamista!!! Taasko meidän nuoria ihmisiämme tullaan uhraamaan tykinruuaksi jonkin ihmeellisen "arvopohjan" takia? Tavaraliikenne olisi se paras motivaatio koko touhuun. Siten Mierontie tarjoaisi kevennystä Turun, Rauman ja Hangon satamille. Mäntyluoto olisi "käden ulottuvilla", mikäli ajatellaan itäisessä Suomessa toimivia vientiä harjoittavia yrityksiä. Mikäli niitäkään sitten perustettaisiin? |