??.??.???? / Helsinki asema
??.??.???? Postikortti, leimattu Oulussa 14.1.1935
Kommentit
| 31.05.2025 01:32 | John Lindroth: | kuvassa kaksi Kana järjestelyveturia mutta vasemman puoleinen Iita on jäänyt epäselväksi ,onko se järjestelijän ominaisuudessa vaiko lähdössä vetämään esimerkiksi Porvoon henkilöjunaa?Toisaalta veturin suunta viittaisi järjestelytehtäviin ,olihan Porvoossa kääntömahdollisuus.toisaalta myös Malmin hautuujuna on mahdollinen. Olisipa tuon vuoden aikataulukirja!Tämän saman kuvan knoppeja on jo spekuloitu aikaisemmassa ketjussa!Tuon Iitan kohdalla näkyy myös sen säilyttämä hiilipiippu!Muistikuva vuodelta 64 on että Porvoon Hv4 vetoinen juna lähti tuolta vasemmalla olevalta raiteelta!Mieleen on jäänyt että tuolloin pääsin kaverini kanssa vierailemaan sen Hv4 veturin kuljettajan hytissä ja että sen vasemmalla puolella oli voimaa uhkuva Pr1 vetoinnen paikallisjuna odottamassa lähtöään kummankaan lähtöä en kuitenkaan tietyistä syistä johtuneen ajanpuutteen vuoksi tuolloin päässyt näkemään!Jälkeenpäin ajateltuna tuo tilanne saatoi olla niitä viimeisiä Porvoon junassa olleita Hv4 vetoisia junia!Itse asiassa tuo voimaa uhkuvuus erottaa Pr1 veturin Hv4 veturiin verrattuna laskennallisesti vain noin 200Hevosvoimaa!Mielenkiintoista on todeta että Hk3/Hv4 vetureiden teho eroaa VRn taulukoiden mukaan vain 98 Hv sarjojen Hv1-3 tehoista!Kaikkin edellämainittu tukee sitä asiantuntijoiden lausumaa siitä kuinka kannattavaa olisi saada "Pikkutulistaja'"kunnostuksen alaiseksi ja mueojuna käyttöön!Voiko tuo unelma muodostua todellisuudeksi joku päivä?(Drems don't come true if you believe they do The Marvelettes /When you're young and in Love 1967 Tamla Motown säv. Van McCoy.)) | |
| 31.05.2025 17:43 | Petri Nummijoki: | Jos Porvoon juna lähti siipirakennusten välistä itäisimmältä raiteelta niin olisiko kysymyksessä ollut lauantaisin kulussa ollut H185A, jonka lähtöaika vaihteli vuosien mittaan klo. 13:15-13:20 välillä? Muina päivinä Porvoon junan veturi (Tk3, Hv4, Vv15) lähti Keravan junassa H107, jonka tyypillinen lähtöaika oli Helsingistä klo. 15:35. Tämä jälkimmäinen ei varmaankaan lähtenyt yleensä itäisimmältä raiteelta, koska sitä käytti klo. 15:20 lähtenyt Turun laivapikajuna P31 https://vaunut.org/kuva/38733. | |
| 31.05.2025 17:59 | Petri Nummijoki: | VR:n historiikissä ilmoitetut tehoarvot perustuvat kattilan tulipinnasta tehtyyn laskelmaan. Voisin kuvitella, että Hv4 uudempana oli ainakin jossain määrin Hk3-vetureita pystyvämpi, vaikka kattilan tulipinnan perusteella niille ei löydetä tehoeroa. Vastaavasti Pr1 ja Hv1-3 ovat uudempina saattaneet olla suhteellisesti pystyvämpiä kuin Hv4. Toisaalta suuremmassa veturissa lämmittäjän homma lienee työläämpi, joten asetelmaa saattaa tasapainottaa, että lämmittäjän väsymisestä aiheutuva tehon aleneminen ei ehkä uhkaa pienemmässä veturissa yhtä helposti. | |
| 31.05.2025 18:34 | Teppo Niemi: | Kuvahan on.otettu ennen.vuotta 1035, koska.postikortin.kerrotaan.leimatun tammikuussa 1935. Tuskon.silloin Porvooseen on ajettu Hv4.(silloisella tunnuksella H7). | |
| 31.05.2025 18:50 | Esa J. Rintamäki: | Mielestäni aika merkittävä tekijä on myös tehon ja painon välinen suhde. Sillä on muuten niin maan perusteellisen iso merkitys koko veturitouhuilussa. |
|
| 31.05.2025 18:51 | Petri Nummijoki: | Tarkoitettiin kai viimeisiä Porvoon suunnan Hv4-vetoisia junia vuodelta 1964. | |
| 31.05.2025 19:00 | Petri Nummijoki: | Mutta tehon ja painon välinen suhde pitää laskea nimenomaan veturin ja junan yhteenlasketun painon mukaan. Pelkkä veturin tehon ja painon välinen suhde ei kerro paljoakaan, koska veturin kiihtyvyydellä ilman vaunuja ei ole kokonaisen junan aikataulun määrittämisen kannalta merkitystä. |