11.09.1971 / Naantali
11.09.1971 Vv15 (myöh. Dv15) 2002 ja kaveri kohtuullisen kokoisessa Naantali-Turku-tavarajunassa. Valitan, kun ei ole färikuvaa tarjolla, mutta ehkä tämä m/v kelpaa.
Kommentit
| 10.10.2005 21:24 | Tommi K Hakala: | Erittäin kelpaa nämä vanhat kuvat! | |
| 10.10.2005 21:26 | Tommi K Hakala: | ...ja tässä kuvassa näkyy tuo 5-tiekaapeli pitkässä päässä,eikös sitä ole joskus pohdittu ettei olisi ollut kuin lyhyessä päässä näissä? | |
| 10.10.2005 21:38 | Lari Åhman: | Eriittäin asiallinen pariveto-Murre -kuva jälleen! 2002:ssa ei ole vielä akkunaakaan hytän ovessa. Tuosta kaksinajosta sen verran, että veturista 1989 lähtien ne on voitu kytkeä parivetoon myös etupäistään. | |
| 10.10.2005 21:53 | Tommi K Hakala: | Äänimaailma varmasti parivedossa ollut mielenkiintoinen-> 2xMURRR. | |
| 10.10.2005 22:28 | Jorma Rauhala: | Äänimaailma oli tosiaan (tietysti) kaksi kertaa se mitä yhdestä vempusta lähtee! Eipä ole Suomessa ollut myöskään muuta veturisarjaa näitten vemppujen lisäksi, jossa pariajossa kuuttatoista "kankipyörää" voi käskyttää vain yksi kuljettaja. Ja matkanteon kruunaa vielä hillitön jyryyttäminen, kun eihän tuota alakertaa ole ihmeemmin jousitettu korista. Muinoin olen päässyt kyytiin linja-ajoon Mänttä-Haapamäki-Mänttä -tavarajunaan, ja kyllä siinä oli jyskettä myös matkassa. Mutta "kauheinta" jyryytystä olen kokenut JFR:n tavarajunassa Humppila-Forssa -välillä, jossa olen kerran talvella joutunut seisomaan/nojailemaan seinään kaksiakselisessa lumiaurassa. Istua ei ihan oikeasti voinut. No itsepä sinne hinkusin ja jos en olisi, niin kyllä nyt kaduttaisi. | |
| 11.10.2005 00:11 | Kimmo Pyrhönen: | Ah ja voi! Turun ympäristössä ajettiin vempuilla myös henkilöjunia, siinä vasta jytinää ja jyryytystä lienee ollut! | |
| 11.10.2005 13:40 | Samu Sirkiä: | Mielestäni parivedossa ( tai kaksimoottorisissa vetureissa) äänimaailma on enemmän kuin kaksinkertainen. Kahden koneen käyntiäänien interferenssit ja "stereovaikutelma" oikeasta kulmasta kuunneltuna on se oleellinen lisä yksinäisen koneen ääniin verrattuna. Allekirjoitaneen bassomania lienee saanut alkunsa jo aivan kakarana, silloin kun isot koneet aiheuttivat pelonsekaista kiinnostusta, kauan ennen vastaavan hulluuden leviämistä musiikinkuunteluun asianmukaisin vempelein.. | |
| 11.10.2005 16:35 | [Tunnus poistettu]: | Mitähän merkillistä tos tapahtuu kun kuski ajelee junaa oletettavasta apuveturista käsin. Vai onko koneapualaanen menny tähystään apvemputtimen puoleta kun/jos letkaa painetaan. Tuon oletusjohtoveturin miehitystilanteesta on vaikia sanoa mitään. Jotenkin tuntus hupasalta jos kuski olis siistynyt peräytysoperaatiota varten apuveturiin. Letka on kuitenkin sen verran pitkä, että eipä apuveturiin siirtyminen paljoa lähemmäs junan toista päätä tuo. Toisaalta kuskien viestimisen kannalta olis varmaan helepompaa jos ukot olis samas hytis. Meikän pohoriskelus kaikki perustuu olettamuksen, notta kameraa lähempi on johtoveturi. Sattaahan olla, että tässä suoritetaan jo jotain vaihtoliikettä. Juna kasataan Turkkuseen lähtöä varten tai siirrtetään paremmalle hollille kun on tultu Naantaliin. Kuvaaja varmaan tietää paremmin | |
| 11.10.2005 17:21 | Jouni Hytönen: | Olikohan nyt niin, että jostakin veturista 1989 alkaen 5-tieletku ja kaksinajomahdollisuus yleensäkin on ollut molemmissa päissä? Kuka kaivaa vanhan Vv15-ohjekirjan? :) | |
| 11.10.2005 17:22 | Jorma Rauhala: | Nyt kun "pyynnöstä" joutuu muistelemaan mitä oikein tapahtui: juna tuli jotenkin yllättäen eteeni, itse kävelin ratapohjaa pääratapihalta kohti satamaratapihaa. Tämä jäi ainoaksi kuvaksi tästä pikaisesta kohtaamisestamme. Juna on nousemassa rannasta ja sen huomaa maiseman vajoamisesta. Kuljettaja on toki omalla puolellaan johtoveturissa konepeiton takana piilossa. Tuo jälkimmäisessä koneessa ikkunasta taakse tähyävä heppu taitaa olla koneapulainen, joka tiirailee ehkä sitä, että seuraavatko kaikki vaunut junaa tms. Avoimesta ovesta sitten hän myöhemmin siirtyy tähän johtavaan veturiin, kun näistä ratapihakoukeroista on selvitty. Naantalissa oli tämän junan mentyä vielä paljon veturinähtävää. VR:n Tve3 (Vv13), SJ:n Z65 ja Viljavaraston KK, jota en kyllä nähnyt, kun oli sisällä siilossa. | |
| 11.10.2005 17:25 | Tommi K Hakala: | Tuliko otettua noista muista kuvia? | |
| 11.10.2005 17:35 | Jorma Rauhala: | Siis noista vetureista? Tottahan toki ja myös paljon tavaravaunukuvia. Naantalin satamassahan oli SJ:n normaaliraideratapiha ja paljon jänniä ulkomaalaisia tavaravaunuja. | |
| 11.10.2005 18:19 | Lari Åhman: | Jouni, Dieselvet. & Moott.vaunut II:sta lainattua: " ...Vv15 veturit n:oon 1968 saakka voidaan kytkeä rinnakkaiskäyttöön vain peräpäät vastakkain, mutta senjälkeisissä Vv15-vetureissa ja kaikissa Vv16-vetureissa on liitäntälaitteet molemmissa päissä." Mutta sitten tuo kaaviokuva tuossa vieressä kertoo vähän kummasti, että 1989 olisi se, josta alkaen ne on voitu kytkeä yhteen, mutta tiedä näistä sitten... :) | |
| 11.10.2005 21:06 | Valtteri Keski-Säntti: | Lainataan lisää: "...kaksi Vv15-veturia voidaan takapäistään kytkeä rinnakkaiskäyttöön jne... Veturista n:o 1989 alkaen on rakennetta muutettu siten, että veturit voidaan kytkeä yhteen myös etupäistään. " Mutta totta, sivulla 75 sanotaan juurikin noin kuin Lari sanoikin. Jotenkin tuntuu että veturiin 1968 asti olisi peräpää ollut kuten Vr11:ssa ja niissä alkupään Vv15... ;) | |
| 11.10.2005 21:22 | Valtteri Keski-Säntti: | Vai lyhyt pää... Paitsi että tikkarit olivat pitkässä konesuojassa joten kai se on peräpää. :) | |
| 11.10.2005 21:22 | Valtteri Keski-Säntti: | Tai miksei takapää! |