??.04.1949 / Välillä Putikko–Vapanen
??.04.1949 Höyryjuna todennäköisesti Mustajoen ylittävällä sillalla lähellä Punkaharjun Kultakiveä huhtikuussa 1949. Veturi lienee Hk1 ja numero 332
Kommentit
| 29.07.2025 17:56 | Ilkka Hovi: | Hieno kuva, Hk1, ensimmäinen vaunu ehkä Ge vai voisiko olla postivaunu, hieno F ja teli-matkustajavaunut. Muuta kivaa: pieni silta ja radan varren aitaus. | |
| 29.07.2025 18:09 | John Lindroth: | Onnistunut nostalginen kuva! | |
| 29.07.2025 19:56 | Esa J. Rintamäki: | Herra Ilkka, kyllä se Ge on (- matka- tai kiitotavaraa). Postin Pe-apuvaunuissa ei tuon mallisia katon päätyjä ollut. Lisäksi Pe oli aika "tiiviisti" tavallisten postivaunujen kanssa yhteydessä. Sinne kun kätevästi pääsi Uusi Suomi - ja Maaseudun tulevaisuus - lehtinippuja säilömään lajittelun jälkeen. Telimatkustajavaunun uskon olevan mulatti-tyyppiä, ikkunajaosta päätellen. |
|
| 29.07.2025 20:27 | Erkki Nuutio: | Ilmeisesti useimmat Richmondin tekemistä vetureista menettivät komean pyöreän numerokilpensä kai 30-luvulla (kuten 293 ja jopa näyttelyveturi 300). Täällä vuoden 1928:n kuvassa on 296:lla vielä pyöreä kilpi. Johtuiko tämä pyöreän kilven hennosta kiinnityksestä, vai otettiinko kilpiä kenties eläkkeelle lähteneille muistolahjoiksi. 245:n pyöreän Baldwin -kilven takapuolella oleva sisäkierteellinen napauloke oli murtunut juuresta, eli kolhujakin tulee. Murtumakohta oli hitsaustaiteiltu kuntoon. Tunnelmallinen kuva! Halkoja poltetaan puhtaan taloudellisesti - vain untuvavalkoinen höyry levittäytyy piipusta. |
|
| 29.07.2025 20:44 | Rainer Silfverberg: | Voisiko joku kertoa mitä se vanhan ajan rautatieslangissa esiintyvä "mulattivaunu" tarkoittaa? | |
| 30.07.2025 07:49 | Erkki Nuutio: | Tämä 332, kaikki messinkiosansa menettäneenä ostettiin takaisin Leningradista (Pietarista) vuonna 1925. Se luonnollisesti tarvitsi uuden suorakaiteen muotoisen nokkakilven, jollaisia tuli käyttöön vuodesta 1928 alkaen. | |
| 30.07.2025 10:20 | Esa J. Rintamäki: | Herra Rainer, puukorisissa päivävaunuissa (- 20 800 mm -) oli runsaasti kahta eri sarjaa: - kolmannen luokan satapaikkainen Ei (alkaen numerosta 22061) sekä yhdistetty toisen ja kolmannen luokan 32 + 49 - paikkainen DEi (alkaen numerosta 2528), vuodesta 1956 alkaen CEi.. Näiden yhdistelmänä oli sitten juuri mulateiksi nimitetyt päivävaunut: edelleen sarjaa DEi, numerot 2590 - 2599 (valm. v. 1934) ja 2602 - 2608 (valm. v. 1936), paikkalukuna näillä toisessa luokassa 16 ja kolmannessa 69. Lisänä oli vielä neljä vaunua, paikkalukuina 16 + 59: nrot 2548 ja 2549 vuodelta 1928, rakennettuina vanhoille aluskehyksille. Sama koski numeroita 2600 ja 2601, valmistuneet vuonna 1936. Tällaisia vaunuja katsottiin tarvittavan sivuradoilla. Perusmuodossaan nimitystä "mulatti" käytettiin kahden eri "rotuisen" ihmisen jälkeläisestä. Eniten mulatti-nimitys koski etelä-Amerikan intiaanien ja mustien (oikeamminkin kaukasoidin ja negridin) jälkeläisiä. Mulatti on nykyisin vanhanaikainen ja jokseenkin halventava nimitys. Myös nimitys "mestitsi" on ollut likimain samaa tarkoittava. Mulatti-sanan alkuperä lienee ollut espanjankielen sana"mula", joka tarkoittaa yleisesti mitä tahansa hybridiä. Siten vaikkapa veturisarjamme Sr3 voisi myös tulla kutsutuksi mulatiksi. Mulattivaunujen kohtaloista: 2590, -> BG 040031 vuonna 1962, hylätty 1979. 2591, hylätty vuonna 1965. 2592, -> BG 040053 vuonna 1966, hylätty 1982. 2593, -> BG 040059 vuonna 1966, hylätty 1991. 2594, hylätty vuonna 1963. 2595, -> BG 040033 vuonna 1964, hylätty 1980-luvulla. Tämä vaunu oli pitkän aikaa Riihimäen varikon korjausvaununa. 2596, -> BG 040059 vuonna 1966, hylätty 1991. 2597, hylätty vuonna 1966. 2598, hylätty vuonna 1963. 2599, -> BG 040054 vuonna 1966, hylätty vuonna 1982. Vaunut BG 040053 ja 040054 olivat johdonvetojuna 1:ssä. Niissä oli kattolavat. 2602, -> XEi 022028 vuonna 1963, hylätty 1967. 2603, -> A 22 (opetusvaunu) v. 1966, hylätty 1978. (Seisoi loppuvuotensa Kouvolassa.) 2604, -> BG 040057 vuonna 1966, -> XG 040301. 2605, -> BG 040055 vuonna 1966, -> XG 040402 2606, -> BG 040056 vuonna 1966. 2607, -> BG 040065 vuonna 1967. 2548, hylätty v. 1961. Aluskehys vuodelta 1899. 2549, -> XEi 022030 v. 1965.Aluskehys vuodelta 1902. Hylätty 1991. 2600, -> XEi 022029 vuonna 1964, hylätty 1971. Aluskehys vaunusta Cm 2110, vuodelta 1898. 2601, hylätty vuonna 1966, vanha aluskehys. |
|
| 30.07.2025 11:52 | Petri Nummijoki: | Oliko näissä 16 ensimmäisen luokan paikkaa sisältävissä CEi-vaunuissa yhtäkään, jossa toiseen luokkaan olisi vaihdettu pehmustetut istuimet? Taka-ajatuksena lähinnä, että oliko näistä osa pikajunakelpoisia (vielä loppuaikoinakin) vai soveltuivatko ainoastaan viimeisiin vielä Lättähattujen rinnalla olleisiin veturivetoisiin pitkämatkaisiin henkilöjuniin, kuten H77/78 Pieksämäki-Kontiomäki tai H701/702 Kouvola-Imatra? Entä onko havaintoja, että tämmöistä vaunua olisi käytetty EFi-vaunun korvaajana eli ensimmäinen luokka palvellut konduktööriosastona? Tämmöiseen käyttöön vaunu olisi varmaan soveltunut ainakin auttavasti. | |
| 30.07.2025 11:54 | Rainer Silfverberg: | OK kitos Esa, olen joskus kuullut tuon selityksen mutta en muistanut, koska niin arkipäiväiseltä se kuulostaa. Olin kuvitellut sen tarkoittavan jotain erikoista väritystä (tumma / vaalea?) mutta sellaisia ei VR:llä ole tainnut olla. | |
| 30.07.2025 12:50 | Esa J. Rintamäki: | Herra Petri, muistelisin, että muistiinpanojeni pohjana olleissa VR:n luetteloissa (vuosilta 1959 ja 1963), joissa oli mukana maininnat valaistuksesta, lämmityksestä ja myös sisustusten uusimisista, ei mulattien kohdalla ollut merkintää sisustusmuutoksista, eikä myöskään mainintoja putkirunkoisista istuimista 2. luokassa. Lyhyesti sanottuna: minun mielestäni ei vaihdettu. Huom. Lisätiedoksi: johdonvetojuna 1:n runko: BG 040051 (ex CEi 2544) + 040052 (ex CEi 2558) + 040053 (ex CEi 2592) + 040054 (ex CEi 2599). |