18.10.2005 / Iisalmi, Iisalmen teollisuusraiteet
18.10.2005 Dm12 -koulutusajot jatkuvat Iisalmessa. Tässä Dm12 4404 kiitää kohti Pieksämäkeä aamuauringossa, ohittaen Kevelin linjavaihteet.
Kommentit
| 18.10.2005 11:49 | Juha Paulavuo: | Onkos noissa mukana konduktööri vai hoitaako kuljettaja rahastuksenkin? Ei taida Mansen suunnalle tulla noita... | |
| 18.10.2005 11:53 | Lari Åhman: | No tällä hetkellä on niin, että ainakin alkuun konduktöörit hoitavat rahastuksen. Tosin minun mielestäni kuljettajarahastus ei voi toimia, ja tuskin kovin moni, jo kohta eläkkeelle jäävä kuski haluaa vielä rahoja laskemaan... :P | |
| 18.10.2005 12:19 | Pauli Kyllönen: | Miekin oon sitä mieltä että ei se kulujettajarahastus toimi tuossa kyllä | |
| 18.10.2005 13:21 | Lari Nylund: | Kyllä kuljettajarahastus saattaisi toimiakin, mutta siinä tapauksessa voidaan unohtaa nykyiset aikataulut (=kuljettaja ei voi rahastaa ja ajaa samalla) sekä matkustajaturvallisuus (=kuljettaja ei näe matkustajaosastoihin, eikä pääse uhkatilanteisiin väliin). Vaihtoehtona on ajaa nykyisillä aikatauluilla, mutta unohtaa rahastus (= tekee kannattamattomasta liikenteestä vielä kannattamattomampaa). Entä jos sattuisi esim. tasoristeysonnettomuus. Olisiko matkustajia auttamassa ketään henkilökunnasta, jos kuljettaja vaikka loukkaantuu? Tuossa tuollaisia pieniä juttuja mietittäväksi... | |
| 18.10.2005 13:31 | Jape Ruotsalainen: | Upea kuva! | |
| 18.10.2005 19:03 | Mikko Martimo: | Onko Vankan pakoputki tuo katolla 45 asteen kulmassa oleva rööri? | |
| 18.10.2005 20:56 | Marko Tuominen: | 4405 havaittu tänään Pasilassa. | |
| 18.10.2005 21:00 | Valtteri Keski-Säntti: | Voi apuuva, näköjään niitä on Pasilassa joka päivä, täytyypä kokeilla onneaan josko näkyisi... ;) | |
| 18.10.2005 21:04 | Tommi K Hakala: | Koskahan näkyy ensimmäiset yhteenkytkettynä pariksi? | |
| 18.10.2005 21:34 | Lari Åhman: | Mikko, tuskin tuo tarkoittamasi rööri pakari olisi, minusta niitä "kömyjä", mitä sieltä tulee, tulee tuolta keskemmältä :) Ja Tommi, onhan ne jo Pieksämäellä koeajoja ajaneetkin monella yksiköllä, ja kunhan 7.11. alkaa Jns-Nrm liikenne niin eiköhän niitä silloin n e ä. | |
| 19.10.2005 04:33 | Janne Peltola: | Eroaako tuo Vankan kuljettajarahastus sittenkään niin hirveästi ratikassa tapahtuvasta kuljettajarahastuksesta? Erona ainakin se, että onnettomuustilanteessa avun saanti kestää kauan... | |
| 19.10.2005 08:22 | Juha Vuorinen: | Vankan ja ratikan kuljettajarahastukset ovat käytännön tasolla aivan erilaiset. Vankassa pitää asiakkaiden tulla keskeltä sisään ja ahtautua pieneen etuosastoon jonottamaan. Siellä sitten istuu joka penkillä väkeä ja käytävässä on tilaa vain yhteen suuntaan. Ahdasta tulee. Sitten kun vaunuja laitetaan kaksi tai kolme samaan junaan niin ei taida Hilda 72v osata nousta oikeaan vaunuun lippua ostamaan. Entä kuka istuu niissä kahdessa peräpään vaunussa, kun junan reiti toisessa päätepisteessä on lipunmyynti ja kaikki välin 4-6 asemaa ovat "kylmiä". Jokaisen täytyy ahtautua sinne 1. vaunuun. Muuttuu jäniksenä matkustaminen erittäin helpoksi. Ei niitä RHK:n tarkastajia joka junaan riitä -varsinkaan sinne kiskobussiperiferiaan. | |
| 19.10.2005 12:54 | Arto Papunen: | Jos nyt kuljettajarahastusta olisi paremmin mietitty niin olis ne ovet voineet sijoittaa päihin kuten Dm11:ssä | |
| 19.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen: | Dm10:ssä kuljettajarahastus toimi. Tässä sitä ei voi ajatellakaan. | |
| 19.10.2005 19:10 | Lari Nylund: | Toimi, mutta aikataulu ei toiminut. | |
| 20.10.2005 11:47 | : | On mielenkiintoinen tosiasia, että Liikenne- ja viestintäministeriö on sitoutunut ostamaan rautatieliikennöitsijä VR Oy:ltä Dm12 -liikenteen joka tapauksessa. Tällöinhän voidaan ajatella, että liikennöitsijälle on yhdentekevää minkälaisella miehityksellä junat liikkuvat, koska taloudellista riskiä liikenteestä ei ole. Vaikka kalusto on suunniteltu kuljettajarahastusta silmälläpitäen ja vaikka tämä tosiasia tuotiin esiin toukokuussa Joensuussa vaunun esittelytilaisuudessa taitaa olla niin, että jopa miehitys kuljettaja + 3 moottorivaunun junassa 3 konduktööriä on mahdollinen! Tässä ei kuitenkaan ajatella yhteiskunnan kokonaisetua tilanteessa, jossa ns. ostoliikennemäärärahat ovat muutenkin vähissä ja entistä pienemmällä rahamäärällä pitäisi saada edes olemassaoleva liikenne turvattua. Seuraus saattaa olla harvaanasuttujen seutujen henkilöpaikallisliikenteen osalta katastrofaalinen liikenteen loppuessa yhä useammalta reitiltä. | |
| 20.10.2005 12:20 | Jouni Hytönen: | Ostoliikennepalvelut pitäisi kiireen vilkkaa kilpailuttaa eikä sitoutua ostamaan niitä tietyltä toimittajalta hinnalla millä hyvänsä. | |
| 20.10.2005 12:28 | Juha Kutvonen: | Niin pitäisi, mutta mitään ei tapahdu ainakaan nykyisen hallituksen aikana :( |