03.11.2025 / Helsinki asema
03.11.2025 Detalji Pendolino Plussan tiedoista. Kyseinen yksikkö on saanut kutsumanimekseen Lempi ja omistajakin on ajansaatossa vaihtunut. Vertailukohta vuodelta 2010: https://vaunut.org/kuva/62568?tag0=4%7CSm6%7C
Kommentit
| 04.11.2025 13:24 | Rainer Silfverberg: | Onko 220 km/h enää ajankohtainen kun kallistusmekanismia ei enää käytetä? | |
| 04.11.2025 13:54 | Antti Havukainen: | Haarajoen ja Hakosillan välillä on mahdollista ajaa 220 km/h myös ilman kallistusjärjestelmää ja Sm3-kalustolla siellä päivittäin kyseistä nopeutta ajetaankin. Eli siltä osin merkintä on edelleen ajankohtainen. Kallistusjärjestelmän poistaminen käytöstä oli kyllä typerin uudistus, koska sillä olisi saatu huomattava nopeushyöty jo nykyisellä ratainfralla ilman mitään miljardeja maksavia "tunnin junia" ja muita huuhaa-hankkeita. Kallistuvakorisella kalustolla olisi mahdollista ajaa lähes koko matka Tikkurilasta Ouluun 190-200 km/h lukuun ottamatta isompien liikennepaikkojen ympäristöjä. Ilman kallistusta maksiminopeus on suuren osan matkasta 160-170 km/h. | |
| 04.11.2025 14:58 | Rainer Silfverberg: | Rantaradan kohdalla kuvittelisin että on muita esteitä joiden takia yli 10 vuoden takaisiin 1 tunti 45 min aikatauluihin Hki-Turku ei enää päästä. Jos Sm6 kuitenkin pystyisi ajamaan hiukan nopeammin niin se pelivara kannattaisi käyttää Kirkkonummella pysätymiseen, joka tuntuu VR:stä (ja Väylävirastosta?) olevan mahdoton ajatus. Tullaanko muuten kaikkia 4 kpl Sm6 -yksikköä pitämään ajossa vai "säästetäänkö" niitä kuten Pietarin liikenteessä, että yksi oli varalla ja yksi oli huollossa? |