19.10.2005 / Iisalmi, Iisalmi
19.10.2005 Edm 28501 sivustapäin nähtynä.
Kommentit
| 19.10.2005 12:23 | Petri Liedes: | Jees, kiitokset Larille tästä kuvasta. Nyt on sitte tämäki nähty. On n e ä mmä toinen ovi ja vinoraita unohtunu tuosta vaunusta kokonaan. ;) Ja ensimmäinenki ovi on vähä hassusti maalattu. No, ompahan edes hieman vaihtelua vaunujen maalauksissa. | |
| 19.10.2005 12:27 | Jouni Hytönen: | Prkl, täytyy laittaa tehtaalle takaisin. Arska hei, kerkeetkö rälläköidä tohon vaunuun toisen oviaukon, kun unohdettiin se laittaa. Laita siihen sitten joku muovi päälle, kun ei ole niitä ovia yhtään varastossa. Kai se nyt sen aikaa menee, että saadaan niitä ovia. :D | |
| 19.10.2005 13:12 | Petri Liedes: | Makuuvauinuille tyypillisesti toinen puoli on varmaan aika eri näköinen, eli haastetaampa porukka vielä kuvaamaan sekin mitä pikimmiten. =) | |
| 19.10.2005 13:16 | Joona Kärkkäinen: | Nyt se on sitten tämäkin kuvana, Hieno on muttei voita CEmt:ejä. | |
| 19.10.2005 14:03 | Pauli Kyllönen: | tuo näyttää aika alastomalta ilman toista oviparia ja vinoraitaa seo mun mielipide :( | |
| 19.10.2005 14:13 | Otto Vesterinen: | On saatu enemmän hyttejä, kun on jätetty toinen eteinen pois, mutta kyllä tuon toisen vinoraidan olisi silti voinut maalata. Vai onko tässä nyt taustalla sellainen ajatus, että makuuvaunun tunnistaa jo kauempaa? | |
| 19.10.2005 14:28 | Juha Kutvonen: | On se ruma! Vinoraidan olisi voinut laittaa toiseen päätyyn jotta ovi erottuisi paremmin. Reittinäyttöä ei ole lupauksista huolimatta saatu suuremmaksi kuin Ed/Sm3/Sm4-kalustossa ja se on omituisen korkealla. Ovien vähäisyys aiheuttaa ruuhkaa eteisiin ja hidastaa junan kulkua ja mahdollisessa hätäpoistumistilanteessa tulee ainokaisille oville tungosta. | |
| 19.10.2005 15:12 | Jukka-Pekka Manninen: | Jos nyt noita pikku täpliä oikein tulkitsen, niin näyttäisi joka hytissä olevan oma hätäpoistumistie. Edellyttäen tietysti, että hädänalaiset matkustajat ymmärtävät niitä käyttää, ikkunan takana on avointa tilaa (eikä esim. ratapenkkaa) eivätkä edelliset matkustajat ole vieneet vasaraa matkamuistoksi. | |
| 19.10.2005 15:50 | Ville Saarelainen: | Tämä on kai sitä nykyaikaa, kun vaunun kyljessä ei voi selvästi lukea "MAKUUVAUNU" kuten sinisissä. | |
| 19.10.2005 17:18 | Pompo Stenberg: | Larin seuraavasta kuvasta voi todeta, että vaunun toinen puoli on kuin tämä kääntäen: yläkerrassa pienet (hyttien) ja ala/välikerrassa isot (käytävän) ikkunat. | |
| 19.10.2005 18:05 | Lasse Härkönen: | Matkustajapaikkojen määrä on makuuvaunussa päivävaunua pienempi. Lisäksi matkustajien vaihtuvuus väliasemilla on vähäistä. Näin ollen yhdenkin oviparin pitäisi riittää. Nykyisinkin es. Tolstoi-junassa käytetään Suomen puolella vain toista oviparia ja hyvinhän nuo matkustajat näyttävät Tolstoihinkin pääsevän. | |
| 19.10.2005 18:24 | Arto Papunen: | Kuinkas paljon tässä oli makuupaikkoja verrattuna CEmt:eihin? | |
| 19.10.2005 18:42 | Lari Nylund: | Jos oikein muistan makuupaikkoja 38 henkilölle. | |
| 19.10.2005 19:07 | Lari Nylund: | Ville, eipä lue enää kaikissa CEmt:eissäkään makuuvaunua, vaan ollaan siirrytty kansainväliseen makuuvaunu-tunnukseen vaunun puolessa välissä. Helpompi näin, kun ulkomaalaisetkin ymmärtävät. | |
| 19.10.2005 19:12 | Kari Kuusela: | Keski-Euroopassa on sinisiksi maalattuja makuuvaunuja? Näissä uusissa vaunuissa punainen väri olisi ehkä voitu korvata tumman sinisellä, jolloin päivävaunut ja makuuvaunut olisivat erottuneet selvästi toisistaan...? | |
| 19.10.2005 19:21 | Lari Nylund: | Eihän sitä nykyisissä sinisissä yöjunissakaan erota vaunun väristä makuu- tai päivävaunua. | |
| 19.10.2005 19:28 | Arto Papunen: | Eli lieneekö yöjunien kokoonpano tulevaisuudessa olla jotain Edm...Edm+Fots+(Rd?)/Rk+Ed+Edfs+Hqqr... |
|
| 19.10.2005 20:27 | Lari Nylund: | Fots-vaunut ovat kadonneet yöjunaparista P69/60 jonnekin tällä hetkellä. Aloin vaan miettimään, että onko maalauksessa näkynyt vaunuja? Jos junassa on Fots, niin en usko Edfs-vaunua olevan samassa rungossa. Edm+Fots+Rk+Eds+Ed voisi hyvinkin olla totta tulevaisuudessa. Tupakointitilaa tullaan kyllä kaipaamaan, mutta onneksi jossain asemilla on seisonta-aikaa. | |
| 19.10.2005 21:22 | Jouni Hytönen: | Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;) | |
| 19.10.2005 21:31 | Kasimir Kärkkäinen: | Niin. Helpostihan niihin Tolstoin vaunuihin pääsee yhden oven kautta, kun vaunut ovat yksikerroksisia. Edm taas on kaksikerroksinen ja siinä on enemmän hyttejä ja niissä matkustajia, joidenka pitää ahtautua siitä yhdestä ovesta. Ehkä olisi kaksiovisena parempi. | |
| 19.10.2005 21:55 | Arto Papunen: | Onkos niitä Fots:eja jo 2? Entäs olisiko mahdollista, että Eipt vaunut säilyisivät yöjunissa? Eihän niitä olla vähään aikaan romuttamassa... | |
| 19.10.2005 21:58 | Lari Nylund: | Fots:eja taitaa olla 3. En usko, että Eipt liikkuisi samassa junassa Edm:n kanssa, mutta eihän sitä ikinä tiedä. | |
| 19.10.2005 22:00 | Lasse Härkönen: | Lyhyen matkan lemmikeille pitäisi joku tila olla kanssa joten siinä mielessä Ex tai Eipt voisi olla tulevaisuuden yöjunassakin. Ja samalla järjestyisi tupakkakoppi. Tokihan ne lemmikit voi Fotsissakin kuljettaa, mutta se ei ole kovin emäntä/isäntäystävällistä. | |
| 19.10.2005 22:04 | Jonne Reitti: | Eiköhän tuo yksiovisuus ole ihan tarkotuksella tehty. Vrt. Ed n.120 henkilöpaikaa ja Edm 35 henkilöpaikkaa. Eli jotta Ed vaunussa olisi suhteessa matkustajapaikkoihin yhtä monta ovea kuin Edm vaunussa, niin siinä pitäisi olla melkeen 4 ovea per sivu. | |
| 19.10.2005 22:55 | Ari Palin: | Tai vaihtoehtoisesti Edm:ssä yksi ovi toisella puolella ja toisella ei yhtään. Edm:iä sijoitettaisiin peräkkäin niin, että joka toisessa vaunussa olisi ovi kulkusuuntaan nähden oikealla ja joka toisessa vasemmalla puolella. :D | |
| 20.10.2005 10:45 | Juhana Konttinen: | En usko että ovien vähyydestä on kiusaa kuin korkeintaan lähtö ja pääteasemilla, kun ihmismassat ovat suurimmillaan. Väliasemilla yksi käyntiaukko vaunuakohti on kuitenki passeli. Maalaus olisi toki kiva saada kahdelle raidalle. | |
| 20.10.2005 11:55 | [Tunnus poistettu]: | Fots vaunuilla ei ole vielä liikennelupaa, kun olivat junissa niiden littera oli vielä Fot, vaikka kyljessä luki Fots. Melko harvinaista että vaunussa lukee väärä littera. | |
| 20.10.2005 12:00 | Arto Papunen: | Muutetaanko kaikki Fot:it Fots:eiksi? | |
| 20.10.2005 15:38 | Reijo Talka: | Olen Larin kannalla: makuuvaunu-logo ajaa makuuvaunu-sanaa paremmin koko matkustajakunnan etua, onhan matkustajista merkittävä osa suomen kieltä osaamattomia. Kooltaan logo saisi olla merkittävästi suurempi, vaikkapa nelinkertainen, koska keskeistä tietoa on juuri makuuvaunun erottaminen päivävaunuista jo kaukaa. Eikö IC-vaunujen punaisen vinoraidan tarkoitus ole muuten osoittaa kulkuaukko eli oven paikka vaunussa? | |
| 20.10.2005 16:08 | Lari Nylund: | Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | |
| 20.10.2005 16:08 | Lari Nylund: | Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | |
| 21.10.2005 18:39 | Arto Papunen: | Siis yhteen junapariin pelkästään??? Luulisi että, olisi ostettu 4 junallista, että oltaisiin saatu sekä 61/68 ja 69/60 kaikkiin näitä... Kumpaakos junapariin nää ny sitte tulee? |
|
| 21.10.2005 20:10 | [Tunnus poistettu]: | Tä? Kymmenen Edm:aa per juna? Ehkä Lari tarkoitti kahta junaparia? | |
| 21.10.2005 20:25 | Lari Åhman: | Hmm, joo taitaa Kaiman laskut olla vähän ylimitoitettuja? ;) Eiköhän 10 per junapari, eli siis 5 per yöjuna riittäne, onhan noissa sentäs kaksi kerrosta... :) | |
| 21.10.2005 20:42 | Arto Papunen: | Niin ja Kemijärven yöjunassa kait on pakko olla joitakin CEmtejä kun Edm:llä ei taideta sähköistämättömillä radoilla käyttää. | |
| 21.10.2005 21:48 | Lari Nylund: | Enpä lähde kommentoimaan sen enempiä, koska virallisia tietoja ei ole julkaistu. | |
| 22.10.2005 09:39 | Ville Saarelainen: | Makuuvaunulogosta vielä sen verran, että ainakin se saisi olla hieman isompi ja/tai niitä voisi olla myös vaunun päätyjen luona eikä vain keskellä. Nykyisellään se erottuu huonommin kuin perinteinen Makuuvaunu -teksti. Ja voihan Edm-vaunuja toki viedä sähköttömälle radalle Dr16:lla jossa on 1500V syöttö, tai aggregaattivaunun kera, joskin näin ei ilmeisesti tulla näiden kohdalla tekemään. | |
| 22.10.2005 10:37 | Niila Heikkilä: | Mieleen tulee aivan ensimmäisenä poikkeustilanne, jossa pääradan Edm-yöpikuri jouduttaisiin kierrättämään esimerkiksi Haapamäen kautta. Kaikille osapuolille kinkkisempi juttu. | |
| 22.10.2005 11:05 | Otto Vesterinen: | Saattaapa ollakin niin, että tulevat kaikki Edm-vaunut vain yhteen junapariin, josta sitten tehdään jonkinlainen yö-IC-juna "IC-N", 69/60 varmaankin olisi tuolloin kyseessä. Mutta tämä on vain omaa arveluani, mitään tietoa en ole mistään saanut. Joka tapauksessa uudet makuuvaunut ovat kaivattu profiilinkorotus yöjunaliikenteelle, nousee matkustustaso niissäkin kerralla 70-luvulta 2000-luvulle. | |
| 22.10.2005 11:24 | Lari Nylund: | Ville, yleensä asiakas ei etsi vaunuaan makuuvaunutunnuksen, vaan vaunun myyntinumeron perusteella. Sellainen löytyy tässä tapauksessa oven vasemmalta puolelta. Näyttö on kyllä valitettavan pieni. Kuvassa muuten se on vielä merkitsemättä sinisellä näkyvyyttä parantavalla tarralla. 99% makuuvaunuasiakkaista on ostanut ennakkoon lippunsa, mikä onkin ollut hyvä. Koko viime kesän ja nyt myös viimeisen viikon aikana (syyslomat) makuupaikat ovat olleet usein ennakkoon loppuunmyyty. Väkeä siis liikkuu... | |
| 22.10.2005 11:45 | Eija Mari: | Kyllä nuo uudetkin pitää koeajaa vaikka silloin pitääkin lähteä Helsingistä (jossa ilmeisesti kaikkien uneliaiden matkustajien oletetaan jatkossa asuvan). Ainakin 15.10 tuollaisessa vanhanaikaisessakin nukutti tosi hyvin - toisaalta minähän nukun kun löydän vaakasuoran pinnan ja pystysuorankin voi aina tulkita vaakasuoraksi johonkin nähden ;-) | |
| 12.01.2006 16:56 | Arto Papunen: | Uutisten mukaan tulisi kuitenkin yksikerroksiset päivävaunut... Eli lieneekö sitten pari Ex:ää rungossa.. |