18.10.2005 / Rovaniemi (uusi)
18.10.2005 Eipä ollut enää hirveästi ötököitä suden nassussa. Tainnut aamupakkanen jo tehdä tehtävänsä
Kommentit
| 20.10.2005 20:47 | Lari Nylund: | Eikö Empun junaan riittänyt marsua keulille? Pöyristyttävä virhe veturikiertojensuunnittelussa... | |
| 20.10.2005 20:50 | Eija Mari: | Täytyy tunnustaa että hetken kesti ennen kuin tajusin että mun ihan oikeesti pitää luottaa suden kyytiin ja vielä lähes 10 tuntia. Tästä pitänee laittaa huomautus VR:lle | |
| 20.10.2005 20:52 | Lari Nylund: | Selkeä virhe ja ehdottamasti vakavan huomautuksen paikka. Vaadimme päitä vadille;) Olihan tuosta Sinun matkasta jo niin kauan aikaa sitten tieto täällä. | |
| 20.10.2005 20:56 | Eija Mari: | ja kaiken huipuksi mä vielä istuin niin että näin koko ajan sen suden päätyikkunoista, kääk. Toisaalta jos se olisi ollut marsu niin tokkopa olisin malttanut käydä syömässä välillä tai huomannut jäädä Riksussa pois. | |
| 20.10.2005 22:30 | Antti Huttunen: | Joo, onneksi ötökät pian vähenee tuulilasistakin..äläs nyt..susi on kuitenkin luotettavin peli koko kalustossa, sehän vetää vaik 24h :) | |
| 20.10.2005 22:32 | Antti Huttunen: | vuoden päästä mekin siirrymme marsuja kiusaan karjalan radalle kun oikorata valmistuu. Mä tykkään näist susista, eivät ole liian sellasii hienoi. ;) | |
| 20.10.2005 22:36 | Eija Mari: | Ja siinä vaiheessa minäkin voin pistäytyä idässä kun sinne alkaa päästä marsuvetoisesti (poikkeuksena vierailut savoon kummipojan luokse) ;-) | |
| 20.10.2005 22:37 | Antti Huttunen: | noh..ei saa..ekkö sä luota suden kyytiin? | |
| 20.10.2005 22:42 | Eija Mari: | No joo minä nyt vaan olen tunnetusti marsufani ja kun yleensä kuljen työmatkaa rantaradalla ja siinä matkustan lähes poikkeuksetta marsun vetämässä kerrostalossa. Ja mun mielestä marsu on symppiksen näköinen ja aina olen päässyt perille turvallisesti. Saattaa siinä tietty pienenä tekijänä olla kuskitkin ;-) | |
| 20.10.2005 22:55 | Antti Huttunen: | niih, kuskejakin on vaik millasii mutta jokainen meist varmaan tekee työnsä niin hyvin kun osaa. Onhan tuohon marsuun vähitellen tottunut kun niitä on nähnyt jo paljon. Alkuun se vain näytti ihan liian modernilta mut onhan sillä hyvää ajaa kyllä. | |
| 20.10.2005 23:00 | Eija Mari: | Ja ajotapojen erot huomaa hyvin matkustamossa - jotkut jarruttaa/kiihdyttää todella tasaisesti ja toisilla kaikki nopeuden muutokset tuntuvat nytkähdyksinä | |
| 21.10.2005 11:25 | Antti Huttunen: | Juuh, ja ainakin susissa ketkä käyttää sähköjarrua rajumin ja vähän holtittomasti niin saa kyllä nytkyjä aikaseksi. Monet sitä ei käytä ollenkaan niin meno on tasaisempaa.."mukamas"..ja onkin pikkusen. | |
| 21.10.2005 11:48 | Lari Nylund: | Myös "löysät välit" aiheuttaa nykäyksiä, mutta huippukuljettajat osaavat ottaa nekin huomioon. Sisäpuhelinyhteys toimii kyllä konduktööreiltä veturiin, jos ajo on nykimistä - ihan kaikkien etujen vuoksi. Eihän sitä kuljettaja tunne, jos jossain 15 vaunun päässä junan perällä mennään kuin reellä kirkkoon. | |
| 21.10.2005 11:56 | Antti Huttunen: | niinhän se..onneks tulee nää punaiset rungot olemaan kohta kaikkialla ni niissä välit pysyy aika hyvin tiukkoina ja muutenkin jarrujenkin puolesta on helppo ajaa sekä talvella että kesällä. | |
| 21.10.2005 12:02 | Lari Nylund: | Junaemännät eli ravintolavaunun väki puhuu päiväpikajunavuoroista tivolivuoroina, koska välillä se on aikamoista nykimistä. Onneksi pahoja nykimisiä sattuu harvoin, eikä niitäkään yleensä tule enää sen jälkeen, kun asia otetaan puheeksi. | |
| 21.10.2005 12:06 | Antti Huttunen: | aijaa..enpä ole kuullu. kerran matkustin Iisalmesta Imatralle niin ennen Haapakoskee tuli joku, ilmeisesti kulunvalvonta pääsi jarruttamaan niin yheltä mieheltä lensi viinilasi lattialle, se oli aikamoinen paukku..en tiiä tarkemin et mistä se johtu. | |
| 21.10.2005 12:09 | Eija Mari: | Oltiin eräänä kesänä siskojen kanssa varsinaisella tivolivuorolla Turku-Tampere. Tuoppia ei voinut pitää pöydällä jollei halunnut nuolla maahankaatunutta janojuomaa lattialta. Tuo väli on mulla edelleen boikotissa myös erittäin tylyjen konnareiden vuoksi. Se menomatka on meillä edelleen vitsinä mukavasta junamatkasta. | |
| 21.10.2005 16:24 | Ville Saarelainen: | Vek05, jokos se on miten virallista tietoa, että Karjalan radan iiceitä ruvettaisiin vetämään marsuilla vuoden päästä? Näinhän pitääkin tehdä, jotta VR lunastaisi lupauksensa että iiceilläkin ajetaan oikoradalla kahtasataa. | |
| 21.10.2005 17:24 | Antti Huttunen: | kyllä mä luulen et niiden on pakko alkaa marsuja käyttää koska oikoradalle tulee ainakin alkuun se 160km/h vai tulisko enempikin, en tiedä, ni ei susi siihen kykene. Ja ei ne ala Kouvolas vaihtaa konetta. | |
| 21.10.2005 17:27 | Eija Mari: | Kunhan vaan jättävät rantaradallekin marsuja tai sitten mun täytyy muuttaa .... | |
| 21.10.2005 17:31 | Antti Huttunen: | jospa niitä jää..olen kyllä kuullut jossain vaiheessa tässä että ovat miettineet et miten koneet riittää tänne Joensuun suuntaan..mut eiköhän ne. | |
| 21.10.2005 20:17 | [Tunnus poistettu]: | Emppu: rantarata alkaa taa olla niin huonossa kunnossa, että pitää pudottaa nopeutta. Kyllä ne turkkuslaiset ym. alienit stadiin hitaamminkin ehtii, joten Turun liikennettä aletaan hoitaa Sameilla. Sittenhän niitä ei tarvitse saneeratakaan. Siis Sameja. | |
| 21.10.2005 20:30 | Eija Mari: | Apua sitten mun on pakko muuttaa täältä lännestä jonnekin mistä pääsee marsulla Helsinskiin - mutta niin alas en alennu että Poriin! | |
| 21.10.2005 20:32 | [Tunnus poistettu]: | Emppu: Kouvolaan? Kouvolassa on kuulemma hieno Prisma! | |
| 04.11.2005 16:27 | Juhana Konttinen: | Pitääpä tohon ajotapa juttuun kommentoida, että kun olin keväällä Ruotsissa junailemassa Göteborgista Tukholmaan paikallisella InterCity:llä, niin kyllä Suomalaiseen tasaiseen kyytiin tottuneelle se oli hyvin urheilullista kyytiä. Jarrutuksia opasteille ja asemille tehtiin hyvinkin railakkaaseen tahtiin ja asianmukaisesti jarrutönkät sihisten ja käryten (ai sitä ääntä ja tuoksua!). Muuten kyyti ei ollut mitenkään epätasaista, mutta junaa jarrutettiin aivan toisenlaisella hidastuvuudella kuin mitä muuten olen elämässäni kokenut. Onko tuolla naapurimaassa aikataulu, opastinsijoittelu ym. liikennetekniset ratkaisut sellaiset että vaativat rajumpaa ajotapaa vai oliko vaan kuljettajalla bensaa... ööh 15 kV ja 17 Hz suonissa. | |
| 04.11.2005 16:42 | Joona Kärkkäinen: | Tukholman metrossaon taas sellaista nykimistä ja jarruttamista että mummot kaatuis ja niin onneks ei niin paljon suomessa. | |
| 04.11.2005 16:51 | Juhana Konttinen: | Joo, toi metro on tosi hektinen ja ratprofiilit sivu ja pystysuuntaan paikoin villejä. Siellä rataa on rakennettu melkoisesti kaupungin ehdoilla. Kaikenlaista rajoitusta ja opastetta tuntuu olevan jatkuvasti edessä. | |
| 05.11.2005 17:32 | Tomi Lapinlampi: | Tuohon nykimiseen palatakseni (enkä viitsi etusivulle laittaa, calm: ehdotin ja kauan sitten etusivun uutisiin kommentoimismahdollisuutta kuvien tapaan... olisi edelleenkin kiva): Voivatko nykäykset johtua liukkaasta kelistä? Eivätkös kelit ole nyt junien kannalta juuri liukkaimmillaan? Muistan kerran matkustaneeni Sm1/2 kalustosta kootulla junalla Espoosta Pasilaan, ja kyyti oli hirveää rytkettä. Sitten kuljettaja kuuluttikin että keli on erittäin liukas, ja nykiminen johtuu siitä. | |
| 11.04.2006 12:15 | Lari Nylund: | Tästä nykimiskeskustelusta on tullut kuulemma puhetta, että arvostelen kuljettajiamme. Päinvastoin. Kuljettajille on ensiarvoisen tärkeää, että heille tiedotetaan mikäli junan kulku on epätasaista. Vastuuta täytyy siis ottaa myös junahenkilökunnan ja kertoa asiasta kuljettajalle, että hän pystyy ottamaan tällaiset seikat huomioon ajosuorituksessaan. Yhteistyöllä hommat kiskojen päällä hoituvat. Ei minulle ainakaan yksikään kuljettaja ole vielä pahaa sanaa sanonut takaisin, kun olen ilmoittanut menon hieman nykivän. Ennen asiasta kertomista on hyvä tarkastaa junarunko, sääolosuhteet (esim. pieni tihku on paha keli ajaa), välien kiinnitys ja niiden mahdollinen kiristysmahdollisuus väliasemalla. Eihän matkakonduktöörin normaali työtehtävä ole käydä väliasemalla kiristämässä vaunujen välejä, mutta jos se paljon vaikuttaa matkustusmukavuuteen, niin ainakin henkilökohtaisesti sen teen. Sen jälkeen kyllä lähtee viestiä eteenpäin asiasta asiasta vastuussa oleville henkilöille. Yhteenvetona siis: yhteispelillä homma toimii, kun välit on hyvät - työkavereihin ja vaunuissa. |