??.09.1941 / Pitkäranta
??.09.1941 Vaatetuksista päätellen suomalaisia, sekä neuvostoliittolaisia miehiä neuvostoliittolaisen veturin edessä Pitkärannassa. Mallia saa vinkata. Sivurakenteet näkyvät hyvin: aarre pienoismallin tekijälle. Takana lukee: Pra. syyskuu 1941
Kommentit
| 10.01.2026 13:58 | Esa J. Rintamäki: | No mutta, siinähän se 3507 poseeraakin! Veturi ilmeisesti kuulunut Kirovskajan rautatielle, sikäli kuin kyrillistä alfabetiikkaa oikein tulkitsin. Aatteen miehet (sotavankistatuksella) ovat ilmeisesti antamassa tyyppikoulutusta suomalaisille. |
|
| 10.01.2026 22:38 | Heikki Jalonen: | Outoja antiikkisuuksia on tuossa veturissa, olkoonkin valmistunut vuonna 1907 (Harkovassa, siis Ukrainassa). - Vipumallinen varoventtiili ulkoisella jousikapselilla (vasemmalla, itse venttiili höyrykuvussa joka ei näy) - Kattilan vaipan (eristämätön!!!) manusluukku suoraan vaipan kyljessä, heikentää vaippaa suuresti ja hukkaa lämpöä - Tulipesä laatikkomallia (mutta ei ole mikään Belpaire), ilmeisesti arinapinnan asettama vaatimus jotta huonollakin hiilellä pärjättiin - tulipesän katolla toinen varo, tavallisempaa suljettua mallia (näkyy jo vanhassa tehdaskuvassa, ei myöhempi lisäys) - signaalinarun koukku on edelleen tallessa (vai jokohan se tuossa vaiheessa oli Punalipun Pidin?) - hiekkakupu on "salakuljetusmallia" eli ruma mutta tilava (200 savukeaskia tai 25 pulloa...) Peruskonstruktio taitaa olla peräti jostain 1880-luvulta, eikä sitten "tarpeettomia" uudistuksia olekaan tehty. Kuitenkin, näitä vetureita valmistui yli 2000 kpl , kaikkiaan 7 eri tehtaalla (Harkova, Brjansk, Luhansk, Nevski/Pietari, Putilov/Pietari, Sormovo/Nizni Novgorod, Kolomna). Kyseessä on siis erittäin merkittävä veturisarja jopa Venäjän mittakaavalla. Tämän koneen alkuperäinen sarjamerkki oli "Щ" eli normaali nykyinen translitteraatio "štš" (Suomessa) tai "Scsh" (englanti). Kirjaimen alaväkänen ei näy, juuri siinä edessä seisoo yksi pitkänhuiskea toveri. |