13.03.2026 / München, Siemens Mobility veturitehdas, Saksa
13.03.2026 1985, kun DB täytti 150 vuotta olin työmatkalla Saksassa. Sain kutsun Hofin varikonpäällikön kanssa erään rautatieläisen kotiin. Kun avasimme kerrostalon alaoven, niin rappukäytävässä kajahti soimaan Porilaisten marssi. Liikutus tällä hetkellä on vastaavaa suuruusluokkaa, kun tilauksen 80:s Sr3 on valmis tehtaalla ja odottaa Railadventurea. Haluan kiittää monia rautatieläisiä, Asiakkaita, harrastajia, läheisiä, opettajiani, työkavereita sekä Siemensiä. Teitte minulle mahdolliseksi Suuren Railadventuren! https://vaunut.org/kuva/108665?u=2471&tag0=2%7CSr3%7C https://vaunut.org/kuva/127037?u=2471&tag0=2%7CSr3%7C https://vaunut.org/kuva/126236?u=2471&tag0=2%7CSr3%7C https://vaunut.org/kuva/110882?s=1
Kommentit
| 14.03.2026 15:26 | Jorma Kattelus: | Tilattu 80 kappaletta, optio 97 lisäveturille. Mahdetaanko tilata lisää VR:n toimesta? No kilpailija(t) on tilannut lisää vastaavia. | |
| 14.03.2026 20:34 | Rasmus Viirre: | Kymmenen vuotta siinä meni, mutta nyt on 80 veturin erä koossa.. Suorastaan hullulle nuo lisäveturit kuulostaa tässä vaiheessa, aikaakin menee toiset 10 vuotta..? Ei kait 177:lle Sr3:lle ole tarvetta ellei uusi kansainvälinen liikenne ala ennennäkemättömässä mitassa. Ja idän liikenteen paluuta saadaan odottaa.. Huikea hetki Suomen rautateiden historiassa kuitenkin, yhden tarinan pää, uuden alku. Kiitos Jukka! | |
| 14.03.2026 20:59 | Arto Papunen: | Itse vakioveikkaan, että joku määrä optiota tulisi mutta ei 97:ää.. Kun eiköhän ratojen sähköistyksiäkin tule tulevaisuudessa ja tuleeko Dr19:ia silti 60:tä enempää.. | |
| 14.03.2026 23:00 | Matti Melamies: | Ratoja sähköistetään vielä lisää, joten ei ole tarvetta tilata Krokotiilejä (Dr19) enempää, jollei niitä haluta varmuusvarastoida odottamaan kriisiaikoja. Ja onhan akkusähkövaihtovetureiden hankkiminenkin suunnitteilla. Sr1 ja Sr2 ovat elinkaarensa ehtoopuolella, joten kyllä optio pitää käyttää. Vai onko näkyvissä jokin uusi ja parempi sähköveturi? |
|
| 15.03.2026 08:20 | Jari Välimaa: | Akut tulevat myös Sr3-tyyppiseen vetureihin ns last mile-ongelman ratkaisuksi dieselin tilalle muuten sähkökäyttöä käytetään. Itse asiassa ovat jo saatavissa "Konttiterminaaleissa tai sivuraiteilla on joskus toivottavaa suorittaa vaihtotöitä ilman ilmajohtoja. Vectronin sähköveturi pystyy nyt tekemään tämän itse Vectronin Extra Mile -palvelun ansiosta. Säästät näin erillisen vaihtoveturin kustannukset. Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli ja vaihtotyön kauko-ohjaus perustuvat Vectronin perusperiaatteisiin, jotka maksimoivat joustavuuden ja vaihdettavuuden. Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli on saatavilla lisävarusteena sekä Vectronin AC- että Vectronin tasavirtavetureihin. Se voidaan jälkiasentaa ja se on saatavilla leasing-periaatteella. Säästä kustannuksia ja yksinkertaista logistiikkaprosessejasi. Täysin tarpeidesi mukaan" Saa nähdä mitkä veturit VR siirtää ostoliikennekalustoyhtiöön yöjunien vetämiseen ? |