18.03.2026 / Pacific Northwest / Espoo
18.03.2026 Great Northern -kirjaani varten piirsin vanhalla 3D Rail -sovelluksella vanhan ratani ratakaavion. Minulla oli aikaisemmin käsin piirrettynä ainoastaan rakennusaikainen suunnitelma, jossa yksittäisten raiteiden sijainti ei ollut lopullisella paikallaan. Näitä ratakaavioita tulee kaksi kappaletta, tämä kaavio kuvaa alemman ratatason raiteiston ja ylemmästä ratatasosta tulee oma kuvansa.
Kommentit
| 19.03.2026 15:16 | Hannu Peltola: | Kuvassa kaikki raiteet ovat paikoillaan, mutta mittakaava on parhaimmillaankin suuntaa antava. Amerikkalainen piirto-ohjelmisto ei ymmärtänyt kaikilta osilta metrisiä mittoja ja mm. ratapöydät taitavat olla imperiaalisilla mitoilla. Interbay ja Vancouver olivat molemmat piiloratapihoja, jotka käytännössä erotti toisistaan W Dravus St:n maantiesilta. Kanadan liikenteeseen oli varattu yhteensä kolme pitkää raidetta kummankin suunnan liikenteeseen ja oli selvää, etten pystynyt simuloimaan lähellekään esikuvan liikennemääriä. Ratkaisuna oli, että liikenteessä oli tavarajunapari 711/712, toinen Seattlen suuntaan ja toinen Vancouverin suuntaan sekä yksi raide henkilöjunille, jossa oli peräkkäin The International -pikajuna ja the Puget Sounder -henkilöjuna. Vuoroajoilloissa näiden henkilöjunien suunta muuttui joko Seattlen tai Vancouverin suuntaan. Anacortesin liikenteeseen Interbayllä oli yksi pitkä raide, jolle mahtui lyhyt henkilöjuna ja tavarajuna. Liikenne sinällään oli riittävää esikuvaan nähden, mutta junat tuli ajaa tietyssä järjestyksessä. Interbayssä oli säilytysraiteet kuudelle itäänpäin menevälle junalle. Tämä kattoi liikennetarpeesta alle puolet ja noin puolikas esikuvan henkilöjunista ja 1/3 tavarajunista pystyi liikkumaan radalla. |