28.03.2026 / Välillä Petäjävesi–Vesanka (uusi)
28.03.2026 Tehtyään vaihtotyöt Petäjävedellä, lähti T 53392 takaisin Jyväskylään. MGO:n jylinä kilpailee sulavan jään jyrinän kanssa. Ala-Kintauden jääpeite on vielä yllättävän laaja.
Kommentit
| 29.03.2026 14:36 | Noah Nieminen: | Yhdelle väsähtäneelle ikädeeverille monta painavaa vaunua? Oliko tää juna 12:n vaunun pituinen? Hieno kuva! | |
| 29.03.2026 14:41 | Vertti Kontinen: | Juu vain 12 vaunua. Jyväskylässä katkovat aina yhden rungon, joista toinen osa menee Petäjävedelle ja toinen Vaajakoskelle lastattavaksi. Kumpaankaan ei mahdu kokonainen 24 vaunun runko | |
| 29.03.2026 15:35 | Noah Nieminen: | Juu. Jaksaakohan Dv12 vetää yksinään "kakkosnelosen"? En kyllä usko, että riittäisi vetovoima ylämäessä. | |
| 29.03.2026 20:49 | Rasmus Viirre: | Menisi ainakin Dv12:n 1200t junanpaino rikki, noin 1390 tonnia jos joka vaunu olisi tasan 58 tonnin kuormassa. Ja tuo raja koskee loivamäkisiä ratoja. Jyrkän nousun radoilla raja on tietysti vielä pienempi. Puutavaran, ja täten pankkovaunujen painot vaihtelevat myös runsaasti, riippuen onko vaunu lastattu täyteen tukki- vai kuitupuuta, sekä kuinka tuoretta se on (rungon kosteus). | |
| 29.03.2026 20:59 | Toni Lassila: | Vaihtotöissä Deevereillä kyllä liikutellaan tuollaisia 24-vaunuisia ja vielä sitä pidempiäkin vaunustoja. Ei se nyt kovin iloisesti kulje, mutta ihan riittävästi siihen nähden kuinka lyhyen matkan niitä tarvii yleensä siirtää. Kemissä joskus käytettiin kahta Deeveriä niiden normaalia pidempien 27-30-vaunuisten runkojen siirtoon ratapihalta sellutehtaalle, kun yhdellä koneella se meno alkoi olla aika tukkoista. Taitaapa siinä olla vieläpä vähän nousua matkalla Kemin ratapihalta Pajusaareen. | |
| 29.03.2026 23:35 | Reijo Salminen: | Hieno on kuva! |