25.10.2005 / Jyväskylä, Jyväskylä
25.10.2005 Vanha rautatieasema heijastelee Edm-vaunun kyljestä. Verhot olivat alhaalla, joten hyttejä ei päässyt vakoilemaan.
Kommentit
| 25.10.2005 16:03 | Juhana Konttinen: | Kiertoliikkeen vaimentimen kiinnitystä on hieman tuunattu, sitten Ed:n. Tyylikäs kevennys :) Vrt. http://vaunut.org/kuvasivu.php/2054.html | |
| 25.10.2005 16:13 | Joona Kärkkäinen: | Näköjään joo on se vaan hieno (vaunu) . | |
| 25.10.2005 16:19 | [Tunnus poistettu]: | Miksi koukku kyljessä? | |
| 25.10.2005 16:22 | Lari Åhman: | kime, sehän on loppuopastinta varten, tosin enää sillä ei oikein ole käyttöä... | |
| 25.10.2005 16:22 | Lari Åhman: | Niin tosiaan, aika jänne että tähän on laitettu nuo koukut vaikka tässä on kiinteätkin loparit. Hmm... | |
| 25.10.2005 16:29 | [Tunnus poistettu]: | No sitä mä just ihmettelin että MIKSI ne on tarttenu laittaa. | |
| 25.10.2005 16:54 | Petri Liedes: | Edm:ssähän on kokonaan eri telit kuin Ed:ssä, mistä saattaa johtua kiertoliikkeen vaimentimenkin muuttuminen. Joka tapauksessa kevennys on tyylikäs. :P | |
| 25.10.2005 18:09 | Jussi-Pekka Halonen: | D'oh. Olisi pitänyt katsoa kuvat ennen havainnon kirjoittamista. :D | |
| 25.10.2005 19:46 | Antti Havukainen: | Vähän kyllä ihmetyttää vieläkin tuo yksiovisuus ja -raitaisuus... | |
| 25.10.2005 20:03 | : | Kovasti pitää kiirettä tällä vaunulla, 21.10 oli käymässä Hämeenlinnassa vetovoimana Sr1/Sr2. Kuvat aiheesta: http://vaunut.org/kuvasivu.php/17815.html ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/17814.html | |
| 25.10.2005 22:16 | Ari Palin: | Onkohan noissa päädyissäkin makuuhytit ns. välitasolla? Lähemmässä päädyssä on yksi ikkuna, kauemmassa näyttäisi olevan kaksi. | |
| 25.10.2005 23:00 | Juhana Konttinen: | Ainakin noissa ikkunoissa on samanlaiset pimennysverhot kuin muissakin makuuhyteissä, joten luulisi sielläkin olevan hytit. Harmi ettei sisään nähnyt. | |
| 25.10.2005 23:06 | Petri Pitkänen: | Syy loppuoppaiden koukulle löytyy vanhasta JT:stä ja mahdollisesti käytettävästä "sekavaunustosta", joka muutti loppuopasteen käytön kiinteästä lyhtymalliseksi. Nykyään viraton. | |
| 26.10.2005 09:33 | [Tunnus poistettu]: | Voimassa olevassa Jtt:ssä 7.1 (3) lukee että junaan ei saa liittää viimeiseksi vaunua johon ei voida asettaa loppuopastimia. | |
| 26.10.2005 09:49 | Otto Tuomainen: | Ei loppuopastinkoukut vielä ihan työttömiä ole. Onhan Hyvinkään ja Karjaan välillä radioloppuopastimet käytössä. Tätä Edm-vaunua tuskin siellä sentään näkee... :) | |
| 26.10.2005 18:47 | Petri Pitkänen: | Tässä onkin tällainen hauska epätarkkuus, joka eräänä jäi JT:n muutoksen yhteydessä voimaan. Alkuperäinen suunnitelma olikin, että JTT olisi suurimmalta käyttäjäkunnalta jäänyt kokonaan pois. Se otettiin kuitenkin eräille henkilökuntaan kuuluville vielä mukaan käyttöön. Tuo JTT 7.1 (3) -kohdan mukainen koukkuvaatimus siis löytyy kerrostalostakin, mutta ko. opastinlyhtyä ei käytetä esim. tavarajunissa enää lainkaan, eikä kiinteitä loppuopastimiakaan ole. JT 9.8 mainitsee myös ainoastaan kiinteät loppuopastimet, joita käytetään. Yleisesti ottaen, kuljettaja on velvoitettu ilmoittamaan jarru- tai pääsäiliöjohdon tyhjenemisestä. Mikäli tällaista ilmoitusta ei ole tullut voi liikenteenohjaus pitää junaa kokonaisena. Siinä sitä loppuopastinta.. | |
| 30.10.2005 13:03 | Mikko Mäntymäki: | Paljonko tämä vaunu painaa? Sain tuosta vaunun kyljestä vähän jarrupaino tietoja. | |
| 30.10.2005 13:18 | Juhana Konttinen: | Minulla on lähikuva kyljen merkinnöistä, mutta ei nyt juuri käsillä. Pistän linkin tähän tuonnempana. | |
| 03.11.2005 01:31 | Juhana Konttinen: | http://vaunut.org/kuvasivu.php/18285 | |