22.10.2005 / Pietari, Venäjä
22.10.2005 8-akselinen vaihtoveturi TEM7A-0178 odottaa työtehtäviä. Veturi painaa 180 tonnia.
Kommentit
| 25.10.2005 21:37 | Jouni Hytönen: | TEP70BS näyttää yllättäen seisovan varikolla. Kerran olen nähnyt sen ajossa. | |
| 25.10.2005 21:45 | [Tunnus poistettu]: | No tuolla pitääs jo riittää vetovoimat. | |
| 25.10.2005 21:49 | Jouni Hytönen: | Tästä kulmasta tämä näyttää yllättävän pieneltä. Vrt. http://vaunut.org/kuvasivu/4209 | |
| 25.10.2005 22:13 | [Tunnus poistettu]: | Ei pienentyny kuin 5% | |
| 25.10.2005 22:16 | [Tunnus poistettu]: | Samaa kaliiberia kuin http://vaunut.org/kuvasivu.php/11384 | |
| 26.10.2005 12:08 | Petri Soronen: | Mitenköhän tuo näkyvyys toiseen suuntaan oikeen on? Taitaa olla aika huono näkyvyys toiselle laidalle. | |
| 26.10.2005 21:07 | Risto Itkonen: | Tosi järeän tuntuinen veturi, mikä mahtaa olla maxteho (kw),millainen moottorivarustus. Venäläiset veturit kaikenkaikkiaan vaikuttavat huomattavan korkeilta, ovat silmämääräisesti korkeampian kuin esim meidä sr1 ja sr2 | |
| 27.10.2005 10:13 | Mauri Lagerstedt: | Teho 1472 kW, nelitahtinen V12-dieselmoottori, dieselsähköinen. | |
| 27.10.2005 11:01 | [Tunnus poistettu]: | Sbiff??? Onko siis totta: 1973 heppaa?? Niin vähän tommoselta? | |
| 27.10.2005 12:26 | Ville Saarelainen: | Vaihtotyöveturissa tarvitaan erityisesti painoa jotta vaunuroikat saadaan liikkumaan, mutta teholla ei ole niin paljoa merkitystä. Esim. Seepra on Deeveriä painavampana parempi vaihtotöissä, vaikka se hieman häviääkin Deeverille tehossa. Tämä kuvan järkäle vastaakin jo vähintään kahta Seepraa. | |
| 27.10.2005 13:44 | Petri Nummijoki: | Tosin kuvan veturissa ratamoottorit ovat akselikohtaiset, joten Seepra luultavasti pystyy käyttämään kitkan 20-25 % tehokkaammin. Siten saattaa olla hieman liioittelua sanoa, että vastaisi vähintään kahta Seepraa. Huomattavasti Seepraa vahvempi tuo on tietysti silti. | |
| 28.10.2005 11:22 | Ville Saarelainen: | Liekö tässä veturissa luistonestoa? Nykyaikaisella vaihtovirtatekniikalla ja luistonestojärjestelmällä erillismoottorit on tehokkain ratkaisu, mutta tämä tuskin on ihan niin nykyaikainen, joten pito-ongelmia tässä voi toki ollakin. | |
| 28.10.2005 11:48 | Petri Nummijoki: | Eiköhän tuo ole joistan 70-luvun puolivälistä muistaakseni. Veikkaisin, että voimansiirto edustaa lähinnä samaa sukupolvea kuin Dr12-vetureissa. | |
| 28.10.2005 12:25 | [Tunnus poistettu]: | Ei vauhtia vaan voimaa. Voimaa saaraan painolla ja vääntömomentilla! Siit syntyy vetovoimaa! |