??.??.1960 / Välillä Kajaani–Kontiomäki
??.??.1960 Petäisennniskan silta. Kuvausaika noin vuosien 1957-1965 välillä. Kuva on otettu luultavasti moottoriveneestä.
Kommentit
| 21.04.2026 17:59 | Rainer Silfverberg: | Veturi on Hv3, vaunuista ensimmäinen voisi ikkunajaon perusteella olla CEi eli 1. ja 2. luokan vaunu, toinen Ei 2. lk ja kolmas Fo eli matkatavaravaunu. | |
| 21.04.2026 19:53 | John Lindroth: | Tyylikäs nostalginen kuva! | |
| 21.04.2026 20:30 | Petri Nummijoki: | Veturina varmaankin Pieksämäen varikon Hv3 numerosarjasta 638-647 mutta pystyyköhän sen erottamaan tästä kuvakulmasta hyvällä todennäköisyydellä? Valonheitin ei näytä niin massiiviselta, kuin osassa uudemmista Hv3-vetureista mutta se ei taida riittää läheskään varmaan tunnistukseen. P71/72:ssa ilmeisesti lisättiin hieman päivävaunujen määrää sen jälkeen, kun junaa vuodesta 1959 vedettiin Kouvolan ja Kuopion välilläkin jo pääasiassa Hr1:llä. Ainakin turistin mukaan niistä ajoista lähtien Kuopioonkin jäi toisen luokan päivävaunu tai -vaunuja. Lähinnä mietin, että olisiko yöjunassa ensimmäinen luokka sijoitettu toisen luokan päivävaunujen väliin (Helsinki-Kuopio) vai pyritty rauhoittamaan ensimmäisen luokan osastoa läpikululta ja sijoitettu ensimmäinen luokka ennemmin konduktöörivaunun viereen? Toisin sanoen, jos vaunujärjestys oli kuvan mukainen niin uskaltaisiko veikata, ettei junassa ehkä Helsingistä lähtiessäkään ollut kuin kuvan kaksi päivävaunua, joka taas viittaisi ennemmin siihen, että Hv oli veturina jo Kouvolasta lähtien ja kuvausaika vuotta 1959 varhaisempi? |
|
| 21.04.2026 20:34 | Petri Nummijoki: | Jaa mutta onkos tuossa CEi-vaunussa nyt toisen luokan osasto etummaisena eli ensimmäinen luokka on joka tapauksessa toisen luokan osastojen välissä? Sitten vaunujärjestyksestä ei voitane tehdä mitään tulkintaa kuvausajan suhteen. | |
| 21.04.2026 22:25 | Hannu Peltola: | Upea kuva! | |
| 22.04.2026 14:17 | Esa J. Rintamäki: | CEi näyttäisi olevan 25XX-numerosarjalainen, A7-telillä. Eikä tämä siltikään ole se ehdoton "totuus", sillä sodan aikana rikkoutuneiden vaunujen aluskehyksille rakennettiin 32/49-paikkaisia normi-CEi:tä tähän tapaan: [Uusin CEi-sarja, nrot 2608 - 2633, pit. 20,8 m, uudet aluskehykset, telinä A8, vuosina 1938 - 1939.] Sitten sarja sai jatkoa: 2634, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2579 vuodelta 1931. Teli A7, hylätty 1969. 2635, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta Ci 2240 (hyttivaunu) vuodelta 1922, hylätty 1970. Ettei 2240 olisikin palovaurioitunut Iittalan sotalapsijunaonnettomuudessa 1940? Samassa junaonnettomuudessa paloi Ci 2234, kummassakin Ci:ssä ollut kaasuvalo, ja kumpikin hylättiin sitten vuonna 1942. Kotkalainen Anu Yli-Spangar on kirjoittanut kirjan kyseisestä onnettomuudesta. 2636, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2555, vuodelta 1929, hylätty 1958, tuhoutunut Kuurilan onnettomuudessa maaliskuussa 1957. Teli A7. 2637, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta DEi 2539, vuodelta 1924, hylätty 1968. 2638, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta CEm 2443, vuodelta 1928. Siitä tuli BT 01364 vuonna 1978, teli A7. 2639, vuodelta 1941, aluskehys vaunusta Ei 22136, vuodelta 1931, teli A7. CEi:n aluskehyksestä tuli autojenkuljetusvaunu Oe 71'929 vuonna 1970. |