27.06.2026 / Välillä Haapamäki–Keuruu
27.06.2026 Pro Haapamäki-päivän viimeinen museojunavuoro MUS 1927, Keuruun suuntaan on juuri ohittanut Leponiemen tasoristeyksen. Vanhat, kallellaan olevat lennätinlinjan pylväät antavat oman mausteensa tähän kuvaan. MUS 1927 koostui seuraavista kalustoyksiköistä: Dm7 4185 + Efiab 11599 + Dm7 4215.
Kommentit
| 29.06.2026 20:38 | Jarno Piltti: | Todella kaunisvaloinen kesäinen lättäkuva! Vuosikymmentä tosiaan joutuu hetken oikein miettimään. Kokoonpano veto+liite+veto ehkä vihjaa museoliikenteen suuntaan, vai miten on? | |
| 29.06.2026 21:40 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jarno, veto-liite-veto oli just se kaikkein perinteisimpiä lättäjunarunkoja aktiiviaikoina. Yhtä "nostalginen" oli myös veto-liite runkokin. Tämä museosimulaatio kerrassaan - ahhh !!! |
|
| 29.06.2026 22:00 | Jouni Hytönen: | 40 vuoden takaa normaaliliikenteen loppuajoilta kokoonpano oli juurikin tällainen veto-liite-veto yleensä, mutta omaan silmään tutumpi näky olisivat keltapäiset vetovaunut. Noh, johan tässä on ehditty totutella sinipäihinkin jo 35 vuotta, alkaa jo helpottaa. :D | |
| 29.06.2026 22:19 | Petri Nummijoki: | Olisiko veto-liite-veto ollut nimenomaan loppuaikojen tyypillinen kokoonpano, kun riittävän kiihtyvyyden ja ajonopeuden saavuttamiseksi oli syytä suosia vetovaunuvoittoisia junia? Mutta jos mennään Lättähattujen varhaisemmille vuosikymmenille niin olisivatko veto-liite tai veto-liite-liite-veto olleet yleisempiä? Tämä lähinnä sillä perusteella, että liitevaunuja rakennetun määrän perusteella katsottiin tarvittavan lähes yhtä paljon kuin vetovaunuja. Lisäksi voisi olettaa, etteivät liitevaunut tarvinneet yhtä paljon huoltoa ja niiden käyttöaste olisi voinut olla vielä suhteellisesti parempi. |