??.??.1970 / Naantali?
??.??.1970 Risuja siirtokuormataan Volvo Titanin kahmarilla vaunusta toiseen. Onkohan kahmarin asennus syönyt kymppipyörä Titanin akselipainosta kaksi tonnia?
Kommentit
| 04.07.2026 17:58 | Erkki Nuutio: | Vaihtolavalaitteet söivät varmaan luokkaa 700 kg, kahmarille loput. Jälkimmäistä elämäänsä kuorma-autot tuollaisesssa käytössä viettivät. Titaneita alettiin tehdä vuodesta 1951 lähtien. Kuvan auto ehkä 50-luvun lopulta, ehkä uitettu. Ohjaamo kai Volvon oma, taitaa olla puurunkoinen. |
|
| 04.07.2026 18:18 | Esa J. Rintamäki: | Herra Erkki, perinteinen ohjaamo- ja autokorivalmistus (linjurit) oli sellaista, että puungon ylle sovitettiin pellinpaloista kaasuhitsauksella koottu peltikuori, joka istui paikalleen kuin hyvää laatua oleva hansikas. Meiilä Suomessa käytetty koivu vaan oli aika rapsakasti lahoavaa. Tammea työstettäessä meni ikä ja terveys! |
|
| 04.07.2026 21:16 | Simo Virtanen: | Varsinkin terveys, kun sittemmin tammenkin puupöly on todetu syöpää aiheuttavaksi. | |
| 05.07.2026 12:35 | Erkki Nuutio: | Titanien (L39) valmistus alkoi vuonna 1951, siis heti kun ensimmäinen Volvon 10 litran suoraruiskutusmoottori VDC saatiin toimivaksi ja markkinoille levitettäväksi. Siitä alkoi Volvon valtava kasvu dieseleissä. Investoitiin määrätietoisesti kokeiluihin ja luotettavuuteen ja huolehdittiin järjestelmällisesti (MTM) ja tarvittaessa aika kovin ottein tuottavuuden kehittymisestä. Siirtymä yksilöllisestä työstä toistotyöhön on työntekijälle usein ongelmallista, vaikka palkkaus parantuukin - tosin parhaille avautuu kiinnostavia erityistehtäviä. Kasvun johtajat: Assar Gabrielsson (I) ja Gunnar Engellau (II) uskalsivat ja osasivat kasvaa, huolehtia yrityksen toiminnasta vähin häiriöin, järjestää rahoituksen valtaviinkin investointeihin (kuten Torslanda 50-luvun lopulla) ja pitää asiakkaat riittävän tyytyväisinä. Pehr Gyllehammar (III) oli mätämuna, joka josta Volvo sai pysyvää vahinkoa. Engellaun suuri munaus oli palkata kärkkyvä vävynsä. Omat muistoni ovat kesältä 69 Torslandasta Amazonien ja 142:n pistehitsailuista (raskasta, yksitoikkoista, palkka hyvä) ja kesältä 70 Lundbyn (gamla Volvo) Nordkulan-rakennuksen (jossa Volvon tuotanto alkoi vuonna 1927) Central Forskning och Utveckling -yksiköstä. Se oli suoraan Engellaun alainen. Teoreettisesti olin neljännellä portaalla Volvo-yhtymän organisaatiossa (E -Schalin -Elgeskog -Nuutio). Volvo oli ollut jälkijunassa dieselmoottoreissa 1930-40 -luvuilla. Larson roikotti kovin pitkään Hesselman- ja esikammiomoottoreissa. Ensimmäinen suoraruiskutusmoottori VDA (1947, 6.13 litraa) oli liian kovakäyntinen. Sen ensiprotoissa 1941 oli MAN-lainauksia. |
|
| 06.07.2026 23:09 | Reijo Salminen: | Voitko Herra Erkki näin aasinsilta kun on avattu kertoa lisää noista historia-asioista angående Scania och Volvo. Tämän palstan aivan keskeinen ominaisuus on että täällä on aivan käsittämättömän paljon tietoa asioista joita ei välttämättä kirjoista ikinä löydä. Eljas on sitten ihan uskomaton tapaus kaiken kaikkiaan. | |
| 07.07.2026 09:45 | Erkki Nuutio: | Omakohtainen tietämys rajoittuu jokseenkin vain niihin aikoihin/vuosiin, jolloin oli kyseisessä yrityksessä. Ne ovat kiinnostavia asioita, mutta kokemisaikana (18..26 vuotiaana) oli perspektiivi suppea. Nyt sitä mitä muistaa tarkastelee avarammalla perspektiivillä. Konkreettisen perspektiivin Scaniasta antaa Lindhin Scania Fordonshistoria 1891-1991 (1992). Valitettavasti vastaavaa riittävästi tekniikkaan menevää ei ole Volvon raskaista ajoneuvoista. Joutuu keräilemään pätkätietoa. Työelämäni alkuvuosina (tai myöhemmin) ei ollut pappaa joka betalar, mutta sitkeys menestyä OSAAMISELLA oli pettämätön. Silloin yritysten johto arvosti aidosti tekniikan osaamista, kunhan osasi kiinnostavilla asioilla herättää sen (levittämättä ruutia harakoille). Eräs onnistuminen oli Volvo CFU -pesti, yhtymän tekninen kirjasto kerrosta alempana ja sen tietokoneet käytettävissä mitoituslaskelmiin, esimiehenä myönteinen Tekn.Lic. jne. Nykynuorten parhaiden pitää etsiä omat keinonsa, ja niitä eivät ole AI tai muut laumasielujen jutut. |
|
| 07.07.2026 17:52 | Reijo Salminen: | Kiitos Herra Erkki kirjavinkistä, pitääkin laittaa tilaus vetämään. Kymen Hurun kirja on kanssa tilattuna, tullee huomenissa, onpahan mielenkiintoista luettavaa näin kesän ratoksi. |