04.07.2026 Päivän tapahtuma on päässyt vauhtiin aika hyvin, ja vuoron perään veturit saavat liikkua edestakaisin tällä pienellä raiteistolla, antaen kuvaajille mahdollisuuden taltioida valoa kennoilleen. Nyt liikuteltavaksi on päässyt Ae 6/6 -sarjan sähköveturi 11402 ”Uri”, joka parhaillaan on palaamassa museosähkövetureiden riviin. Tarve Ae 6/6 -vetureille muodostui 1940- ja 1950-lukujen taitteessa, sillä olemassa olevat sähköveturit Gotthardilla jäivät pikkuhiljaa alitehoisiksi jyrkillä rataosuuksilla, jolloin SBB näki tarpeelliseksi tilata tavara- ja matkustajaliikenteeseen tehokkaampia ja nykyaikaisempia vetureita. Yhteensä 120 veturia valmistui SBB vuosina 1952–1966 tarjoten tehokkaampaa vetovoimaa ensisijaisesti Gotthardilla ja myöhemmin muissakin Sveitsin kolkissa. Re 6/6 yleistymisen myötä saivat Ae 6/6 -veturit väistyä Gotthardin matkustajajunista, koska kolmiakselisesta telirakenteesta koitui enemmän rasitusvoimia mutkaisille kiskoille suurissa nopeuksissa verrattuna Re 6/6 kaksiakseliseen telirakenteeseen. Kuitenkin käyttöä löytyi vielä muualta päin Sveitsin rataverkoa aina vuoteen 2013 asti, jolloin vuonna 1953 valmistunut 11402 päätyi Team Erstfeldille. Mainittakoon vielä teleistä sen verran, että Ae 6/6 telien vastineisiin pystyy törmäämään myös täällä Suomessa, sillä Hr12- ja myöhemmin Dr12-vetureissa käytetään Ae 6/6:iin suunniteltuja telejä, jotka ovat tietenkin muutettu Suomen rataverkon 1 524 mm:n raideleveydelle yhteensopiviksi. Prototyyppi-Hurujen telit ovat SLM valmistamia, ja muiden Hurujen telit valmistettiin lisenssillä Tampellan toimesta.