??.05.1979 / Kotka, Kotka Hovinsaari
??.05.1979 Vetovuorossa on Keltanokka-Huru 2210
Kommentit
| 02.11.2005 00:25 | Jorma Rauhala: | Jos vain haalea keltainen olisi kokonaan kylkiä myöten ollut tätä raikasta väriä, niin kyllä se siinä olisi menetellyt! | |
| 02.11.2005 07:11 | Tommi K Hakala: | Dr15 värit vaan kaikkiin,kyllä olisi erottunut pusikoituneeseenkin tasoristeykseen. | |
| 02.11.2005 07:12 | Tommi K Hakala: | http://vaunut.org/kuvasivu.php/9392.html -hyvä vertailukuva- |
|
| 02.11.2005 15:46 | Petri Soronen: | Tähystäjä taitaa lukea lehtee. Oisko iltasanomia? Ja mikä kynttilä tuolla valonheittimissä on. | |
| 02.11.2005 16:37 | Tapio Muurinen: | Eikös niistä jompi kumpi aina lukenut lehteä. Kotkassa kun ollaan niin se oli Eteenpäin tai Etelä-Suomi. Kouvolan Sanomat ja Ilta-Sanomatkin hyväksytään. | |
| 13.04.2006 23:05 | Jorma Kattelus: | Tämäkö oli ainoa? Muistan kun keltanokkainen huru oli nonesti kuopiosta lähtevännä ns. kuuden tavaran junassa. | |
| 14.04.2006 00:36 | Tapio Muurinen: | Keltainen koeväritys maalattiin vain tähän yhteen Huruun. Olet nähnyt aina tämän saman. | |
| 28.03.2010 22:44 | Tapio Muurinen: | Yleensä nämä Kotkan käynnit Hurulla olivat poikkeuksia. Juuri tuolloin 1979 Kouvolan kuskit ajoivat vielä kortteja siihen ja ajonäyte oli Kotkan reissulla. Samoin joskus kävi Dv12-parikin, harvemmin niitä Kotkassa näkyi muulloin. Kyllä Dr13 oli se vakiohevonen. Näin kertoili Kotkan veteraani. - Jos muistilokeroita kolisuttelee, niin ennen Hr13-sarjan yleistymistä taisi olla joku vuoro Pm-Kta vähän aikaa, kun Savon rata alkoi kantaa. |
|
| 22.04.2010 01:13 | Jorma Toivonen: | Sattui kuva "arvonnassa" kohdalle, jotain aatoksia muistui mieleen. Tuossa uran alku-aikoina (1970-luvun puolenvälin tienoilla), oli "hienoa", kun Kouvolan junaan sai tallipäivystäjältä (Ri) HURUN avaimet, ei ollut pelkoa, että joutuisi Kouvolan huolloissa penkin jatkeelle odottelemaan veturia paluu-junaan. Vielä tuolloin Kouvola ei huolinut moista sarjaa tallin nurkkiin, taukoa saattoi pitää aseman raiteistolla ja junan eteenkin oli mahdollisuus päästä hyvissä ajoin - ei tarvinnut odotella "huollossa" sopivaa "vaihdokasta". Riihimäen suunnasta ajettiin junapari 1449/2850 Dr12-sarjalla, sekä joskus ylimääräisiä junia. Käytännössä yhtä hyvin kulkivat 1500tn:n junat Dr12- ja Dr13-sarjoilla. 1970-luvun loppu-puolella alkoi Ri-Kv-Ri kulkemaan "paripuoli-junia", iltaisin 1451 tai 1457 ajettiin Dr12/-13 ja aamulla 2812 tai 2814, yön nukkumisen jälkeen, pääsi Sr1:llä "kotiin". 2210:llä muuten vierailtiin Kv:ssa mm. 8.4.-76, j. 1449/2850 (ei vielä keltanokka). | |
| 22.04.2010 08:21 | Juha Kutvonen: | Nykyvuosituhannella tämä olisi varmaankin nimitetty Pissikseksi. | |
| 22.04.2010 09:31 | Tapio Muurinen: | Jorma, mukavaa jutustelua - minkähän takia Kv ei oikein innostunut näistä "Vintti-Huruista", niinkuin siellä näitä nimitettiin? | |
| 23.04.2010 01:04 | Jaakko Tuominen: | Olisko johtunut siitä että Hämeenhidas oli vähän laiska kiihtymään Kymenseisojaan verrattuna. | |
| 23.04.2010 01:44 | Jorma Toivonen: | Karjalaiset/savolaiset ovat luonteeltaan vilkkaita (nopeakäyntinen MGO), me hämäläiset olemme r a u h a l l i s i a ja meille riittää hidaskäyntinen ja varmatoiminen (MAN) - olisikohan tuossa syy vetureiden sijoitteluun? Vai eivätkö Itä-Suomalaiset malttaneet kiivetä "vintille" asti, josta oli paljon turvallisemmat ja paremmat näkymät? | |
| 24.04.2010 00:49 | Tapio Muurinen: | Kyllähän tuonne hyttiin kun kiipesi, niin tunsi olevansa jokseenkin hyvässä turvassa. En muista yhtään onnettomuutta, jossa "kapteeni olisi mennyt laivansa mukana", vaikka koviakin tällejä sattui. Päinvastoin oli Hr/Dr13:lla, jossa usein sai olla sydän syrjällään. | |
| 21.10.2012 17:22 | Teemu Tuomisto: | Tässä kuvassa on minun mielestäni sitä tunnelmaa. | |
| 28.12.2021 16:21 | Petri Nummijoki: | Hr12-kierrossa oli marraskuusta 1960 lähtien 1, kesäaikataulukauden 1961 alusta 2, marraskuusta 1961 lähtien 3 ja kesäaikataulukauden 1962 alusta 1 tavarajunapari Kouvolasta Kotkaan. Kesäaikataulukauden 1962 alusta lukien tuli kiertoon myös Kouvolan ja Imatran välinen tavarajunapari, joka selittänee Kotkan käyntien vähentymisen. Kesäaikataulukauden 1963 myötä tilalle tulivat Hr13-veturit. Yksi Kotkan junista oli suora vuoro Pieksämäeltä. Aikataulukaudella 1961-1962 se oli T7930 Pieksämäeltä Kouvolaan ja edelleen numerolla T7317 Kotkaan. Aikataulukaudella 1962-1963 puolestaan suora juna oli T1072 Pieksämäeltä Kouvolaan mutta Kotkan jatko oli edelleen numerolla T7317. T1072 oli tosin virallisesti Helsingin suunnan tavarajuna mutta ilmeisesti T1072 Pieksämäki-Kouvola ja T1072 Kouvola-Helsinki olivat todellisuudessa kaksi täysin eri junaa. Tästä oli joku kuljettajan työkirjamerkintäkin, jonka mukaan Pieksämäeltä tulevan T1072:n veturi ja miehistö jatkoivat oikeastikin Kouvolasta Kotkaan. |