??.??.???? / Suomi
??.??.???? Tr1 1033 ilmeisesti onnettomuuden toisena osapuolena kevyen halkoveturin kanssa. Missäköhän päin? Risto on valmistunut vuonna 1941, ei liene kuvassa kovinkaan vanha.
Kommentit
| 15.08.2026 21:06 | Erkki Nuutio: | Kolmeakselinen tenderi: Sk3 (G3, G5 tai G10, mutta ei Piiska-Mummo G11 Dutzin venttiilikupuineen). Sotilas- ja siviilijunan törmäys. Etualan siviilirouvan päätä on kai sidottu onnettomuuden jäljiltä. Aikahaarukka 1941-1944. |
|
| 22.08.2026 20:26 | Mika Hakala: | Voisiko tämä olla se Kuivaniemen onnettomuus 2.10.1943? https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuivaniemen_junaturma_(1943) Huomioita wikipedian käyttämästä lähteestä Aimo Korkala: Junalla sotaan ja pakoon s.82-84 (Löytyy pdf:nnä arkistoituna) -"Lähtenyt Simosta kello 17.21" (Auringon lasku 2.10.2026 Oulun suunnalla 18.43) -"Rajussa törmäyksessä veturit nousivat toisiaan vasten pystyyn, vetureita lähinnä olevat vaunut murskaantuivat ja lomajunassa härkävaunujen ovet paukkuivat kiinni." (Ilmeisesti veturit eivät ajautuneet ulos kiskoilta) -"Rata ei pahasti vaurioitunut ja vaununromut raivattiin mahdollisimman pian pois, Junalla sotaan ja sotaa pakoon että liikenne tärkeällä rataosalla saatiin jatkumaan." -"Paikalle sattuneet silminnäkijät näkivät mitä tapahtuu, mutta eivät voineet muuta kuin kauhistuneina katsoa. Junat törmäsivät yhteen ratapihan pohjoispäässä olevan tasoristeyksen kohdalla." (Naiset voisivat silloin olla myöskin vain paikallisia ihmettelijöitä, tai henkilökuntaa) |
|
| 23.08.2026 15:47 | Eljas Pölhö: | Tr1 1033 ei taatusti ollut Kuivaniemessä 1943. Raskaan kiskotuksen pää oli satojen kilometrien päässä. Väylävirasto on määrännyt kaikki onnettomuuksiin ja liikennehäiriöihin liittyvät arkistoaineistot ei-julkisiksi yli sadan viimeisen vuoden ajalta, joten en tohdi lausua tämän tarkemmin onnettomuuspaikasta. | |
| 23.08.2026 20:12 | Esa J. Rintamäki: | Herra Eljas, jos asiasta EI OLE erikseen lainsäädäntötasolla (eduskuntakäsittelyineen) määrätty, niin salailupäätöksen perusteista saa ja PITÄÄ omasta mielestäni keskustella, vaikka niin kauan että kielet muuttuvat kengänpohjanahaksi. Nimittäin lain velvoittavuus on mielestäni ihan toista suuruusluokkaa kuin vakoojanpelosta (vaiko arvovaltataistelusta?) herennyt hätäinen "hallinnollinen määräys". Ja jos lakiin vedotaan tässä, niin mihin lakiin? Kysyä sopisi mielestäni siitäkin, että jos salailumääräys vähänkin kytketään osakeyhtiölaissa tms. säädettyihin "oikeuksiin", niin MITÄ TEKEMISTÄ SILLÄ ON VALTIONRAUTATIELAITOKSEN aikakauden kanssa? Ihan eri putiikkeja - vai eikö muka? |
|
| 23.08.2026 21:54 | Petri Nummijoki: | Tosiaan raskasta kiskotusta ei ollut 1943 Tampereen pohjoispuolella. Pieksämäelle päästiin raskaita kiskoja pitkin 1950, Seinäjoelle ja Kuopioon 1957, Kokkolaan 1959, Ylivieskaan 1961 ja Ouluun vasta vuoden 1962 lopulla. Tässä on varmaankin samalla Tr1-vetureiden ajopiirin pohjoisraja eri vuosina. | |
| 23.08.2026 23:32 | Mikko Ketolainen: | Rautatieonnettomuuksia Suomessa kirjan mukaanTr1 1033 on kolaroinut 7.11.1942 Muukossa. Toisena osapuolena on kyllä ollut pelkästään tavaravaunuja. Onnettomuuksissa mukana olleiden vetokaluston numerolistassa tämä on ainoa törmäys veturille Tr1 1033, esim. Tr1 1032 on listan mukaan kolaroinut kolmesti. | |
| 24.08.2026 00:36 | Petri Nummijoki: | Olisiko 1033 sitten onnettomuuden raivaustöissä eikä osapuolena? |