??.??.???? / Turku, Turku satama
??.??.???? Lyypekkiin lähtevää laivan potkuria Turun satamassa. "Aktiebolaget Dalsbruk Finland" lukee leimassa. Rautatievaunuissa lukee vielä "FSJ. SVR." Oikeanpuoleinen vaunu lienee lämmitetty, kun katolla sojottaa savupiippu.
Kommentit
| 15.08.2026 19:29 | Erkki Nuutio: | Onkohan varaosapotkuri lähdössä Lyypekkiin vai risteilijä Lyypekkiin: https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_L%C3%BCbeck ? Laivassa oli varmaankin parikin potkuria. Kyseinen laiva sai vuonna 1916 ankaran mällin merimiinasta Itämeren taisteluissaan. Korjauksen jälkeen laiva joutui toisarvoiseen sotilaskäyttöön. Rauhassa se luovutettiin briteille ja kohta purettiin. Könösen kirjassa Lokomo 70 vuotta on sivulla 57 kuva jokseenkin oheisen kuvan mukaisesta vuonna 1920 teräksestä valetusta nelilapaisesta potkurista. Yhdessä sen lavoista on Taalintehtaan potkurin leimakuviota kovasti muistuttava Lokomon leimakuvio. Arvausvuodeksi täytyy ottaa 1918, koska silloin olimme Saksan banaanivaltio ja taloutamme palveli Saksaa. Jo vuonna 1919 yritimme miellyttää Ententeä ja kauppa Saksaan supistui vähiin ja risteilijä Luebeckin romutettiin |
|
| 16.08.2026 18:32 | Esa J. Rintamäki: | Saksalainen taistelulaiva Lübeck laskettiin vesille maaliskuussa 1904, luokiteltuna kevyeksi risteilijäksi. Koneistona siinä oli Parsons-höyryturbiinit, kahdeksan potkuria neljässä akselissa. Höyrykattiloita oli kymmenen, Schulz-Thornycroft -mallia. Sen suunniteltu teho oli 11 200 akselihevosvoimaa, mikä merkitsi 22 solmun (noin 41 km tunnissa) nopeutta. Hiilitila maksimissaan 800 tonnia (yleensä 400 t). Pisin toimintasäde: noin 11 000 km kymmenen solmun nopeudella. Mitat: pituus n. 100 metriä, leveys noin 13 metriä, ja uppouma maksimissaan 5,3 metriä. Normaaliuppouma n. 3 200 tonnia kuollutta painoa. Henkilöstöä 303 kansiluudalla ratsastajaa! Aseistus: 2 x 150 mm, 6 x 104 mm tykkejä, kaksi konekivääriä (oletettavasti 7,92 mm Spandau?) ja 108 merimiinaa. Tiedot kirjasta: "Jane's Fighting Ships of World War I", painos vuodelta 1990. |
|
| 16.08.2026 22:11 | Into Tilander: | Saksan Wikipedian https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%BCbeck_(Schiff,_1905) mukaan Luebeckin potkurin halkaisija olisi 1,6 metriä ja 1,75 metriä. Kuvan potkuri taitaa olla hieman liian rohea, kun on noin kahden miehen korkuinen. Jos halkaisija olisikin säde, olisi mitta aika jämpti. | |
| 17.08.2026 01:14 | Esa J. Rintamäki: | Siinä on sekin, että silkalla hiekkavalumuotin jälkeisellä karhealla pinnalla saattaa ajossa syntyä ääntä sen "toisen kenttäpostinumeron" kuuntelulaiteoperaattoreiden riemuksi. Nykyaikana ainakin potkurinlavat työstetään mahdollisimman sileiksi. Syy: turbulenttinen eli pyörteilevä veden virtaus aiheuttaa ei-toivottua vastusta. Tällöin osa voimakoneen tehosta kuluu juuri vastuksen voittamiseksi ja se taas on pois ajotehosta. Ratkaisuna on siis laminaarinen virtaus ilman pyörteilyjä, sitä ei sallita edes veden ja potkurin lavan pinnan rajapinnassa. Tässä rajapinnassa esiintyvää kitkaa ei otettane millään tavoin huomioon potkuria suunniteltaessa? |
|
| 17.08.2026 20:14 | Erkki Nuutio: | Luebeck oli Bremen-luokan risteiijä, mutta vain siinä höyryturbiini ja neljä potkuria. Muissa [ https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen-Klasse_(1904) ] oli turbiinia hitaammin pyörittävä höyrykone ja kaksi d = 3.9 m potkuria. Se taitaa olla kuvan potkurin halkaisija! Oli miten oli, pidän vuotta 1918 ilmeisenä. Vielä vuonna 1917 oltiin Saksan vihollisia ja rauhan ja Ententen vuosi 1919 ja 1920-luku on lähes mahdoton. |