15.09.2017 / Split, Kroatia
15.09.2017 Vanha ruotsalainen Y1-moottorivaunu näyttää tässä värityksessä ihan modernilta. Kuvassa vaunu on kuvattu Splitin asemalla. Vuonna 2013 ainakin osassa näitä oli vielä vanha ruotsalainen väritys: https://vaunut.org/kuva/84707?s=1
Kommentit
| 09.09.2026 01:29 | John Lindroth: | Mielenkiintoista nähdä kuvia Kroatian raideliikenteestä! | |
| 09.09.2026 09:07 | Esa J. Rintamäki: | Mielenkiintoinen kuva silläkin, että kuvan vaunu on säilyttänyt ns. "Norrlandsploginsa" eli pohjois-Ruotsin lumiauran! Ruotsin SJ halusi korvata ikääntyneet ruotsinlättänsä modernimmalla kalustolla. Joidenkin koevaunujen jälkeen tilattiin Italiasta Fiatilta uutta Y1-sarjaa. Osan vaunuista valmisti Kalmar Verkstädernä lisenssillä. Niiden numerointi: 1267 - 1324, 1337 - 1366. Ne vaunut, joissa oli pieni matkatavaraosasto ja sarjamerkki siten YF1 oli: 1325 - 1336. Lukumäärät siis: Y1: 88 vaunua ja YF1 taasen 12 vaunua. Ensimmäinen vaunu, Y1 nro 1267 otettiin käyttöön vuonna 1979. Ensimmäisten 25 vaunun istumapaikkaluku oli ollut 76, mutta ahtaudesta johtuvien valitusten jälkeen ne muutettiin 68-paikkaisiksi. 12 vaunua varustettiin muutostöinä tavaraosastolla ja niiden istumapaikkaluku oli 48. Y1-vaunun suurin pituus: 24 400 mm, suurin nopeus SJ:llä oli 130 km/t. Niiden alkuperäiset Fiat-moottorit vaihdettiin sittemmin hiukan puhdikkaampiin Volvoihin, eli 2 x 210 hummaa, eli hästar på svenska. Paino oli 45 tonnia ja akselijärjestely (1A)'(A1)'. Kuusi vaunua voitiin kytkeä yhteen, (moniajoon), mutta käytännössä niillä ajettiin enimmäkseen nelivaunuisina junina. Niiden kusumanimiksi tuli: "Pizzaracer" ja "Spagettitåg, syntyperästään johtuen ! Niillä kehuttiin olevan hyvät kulkuominaisuudet, myös huonokuntoisillakin palakiskoradoilla. Lääninliikenneuudistuksen myötä, 1980-luvun lopulla saivat lääninliikennepuulaakit (länstrafikbolag) hoitaakseen alueellisia liikennetehtäviä. Tämän vuoksi näissä moottorivaunuissa nähtiin kovin monen kirjavia ulkoasuja! Vaunutarpeen vähennyttyä niitä myytiin ulkomaille: Kroatiaan ja Serbiaan. Vaunuista kolme osti Norjan NSB. Kaikkiaan vuosina 1996 - 2001 myytiin ulos maasta vietäväksi 28 kpl Y1/YF1-vauna ja sittemmin vielä joitakin lisää. Östgötatrafiken myi viisi vaunuaan Uruguaihin, siis etelä-Amerikkaan! Viimeisen Ruotsissa olleen YF1:en (nro 1325), muutti Svensk Tågteknik vuonna 2007 apu/hinausvaunuksi norjalaiselle Jernbaneverketille. Vuonna 1996 Ruotsin Banverket osti yhden vaunun ja muutti sen konferenssomoottorivaunuksi PMV 2000. Nyt se on Trafikverketin käytössä: Y1S nro 1363, uudella punaiseksi maalatulla ulkoasullaan. Käytetään siis konferenssivaununa ja myös tilausliikenteessä. Viimeiset Y1:t poisti Västtrafik joulukuussa 2019, ne korvattiin tyypin Y31/Y32-moottorivaunuilla. Inlandsbaananilla (ei -banaanilla!) on vielä neljä Y1:tä liikenteessä. DVVJ ajaa kahdella vaunulla kesäliikennettä välillä Mellerud - Bengtsfors. Vaunuista kaksi on museoituna: Järnvägsmuseetilla Y1 nro 1343 ja nro Y1 1359 Malmbanans Vänner / Norrbottens Järnvägsmuseumilla. Tiedot keräsin Ruotsin sivustolta "järnväg.net". Kauan eläköön pakkoruotsi eli tvångsvenska, kiljuivatpa perusJuomalaiset mitä hyvänsä! |