06.09.2026 / Lapinjärvi

06.09.2026 Keulatutkielma Lapinjärven liikennepaikalla. Vasemmalla Martti Laurilan Wiima vuodelta 1963, GE-817, keskellä Valtionrautateiden Dm7 4207 vuodelta 1962 ja oikealle Martti Laurilan Ajokki vuodelta 1968, GJL-5. Muistelen että lättähatun muotoiluratkaisu olisi 30-luvulta, eli kallistamaton päätyseinä ympyränkaaressa ja rivi ikkunoita. Osaako joku vorkin tuntija kenties sanoa mitä kolmekymmenluvun moottorivaunua tässä muistelen?

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Lapinjärvi (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jarno Piltti
Kuvasarja: Museorautatieyhdistyksen syysretki 2026
Lisätty: 10.09.2026 19:33

Moottorivaunu
Dm7: 4207

Junatyyppi
MUS: 1914

Muu tunniste
Sekalaiset: Muu ajoneuvo, Tapahtuma
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Operaattori
Porvoon Museorautatie ry:

11.09.2026 23:25

Pauli Ruonala:

Ruotsalainen yksityisrautatie HNJ (Halmstad-Nässjö Järnväg) hankki 1930-luvulla Nohabilta kolme moottorivaunua nopeuttamaan Halmstadin ja Tukholman välistä liikennettä. Vaunujen suurin nopeus oli 110 km/t, samaan aikaan SJ:n suurin nopeus oli 100 km/t. Liikennettä silmälläpitäen kaikki ylikäytävien varoituslaitteet automatisoitiin vuosina 1937-38. Vaunuissa ei ollut moniajomahdollisuutta eikä niissä ollut edes kytkimiä. Jos matkustajia tuli enemmän, lähetettiin toinen vaunu perään. Jos pyhäliikenteessä sekään ei riittänyt, vaunu korvattiin veturivetoisella junalla. Matka-aika lyheni 30%. Hilding Carlsson otti näistä vaunuista mallia SJ:n YCo4-moottorivaunuun (1951), jonka piirustuksista suomalainen lättä tehtiin. Nohab-vaunut laitettiin SJ:llä sarjaan Y03 ja poistettiin käytöstä 1964-65. Ks. https://www.historiskt.nu/rullande/ralsbussar/ralsbussen_stal.html

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!