??.08.1962 Kirkastin kuvaa https://vaunut.org/kuva/182988 Isäni toimi veturinkuljettajana Tampereella 1946-1973 ja varmasti kulki tässä maisemassa hyvin paljon. Hän sai 1942 siirron rintamalta veturinlämmittäjäksi Tampereelle ja sitten ensin vt. veturinkuljettajaksi ja sitten sai varsinaisen virkanimityksen. Isäni oli heti 1950-luvulta mielellään dieselkaluston kanssa tekemisissä eli Tampereen Vv 13-14, Dm 4 ja myös Hr 11 tulivat hänelle tutuiksi, samoin jopa varhaiset moottorivaunut, ja sitten tietysti Lätistä alkaen kaikki muut dieselsarjat; Hr 13 ei kuulunut tamperelaisten veturimiesten tyyppikoulutuksiin. Niinpä hän on saattanut juuri poistua kuva-alalta jonkin veturin parista, tai sitten ollut kotonaan vapaalla pikku taaperonsa kanssa, joka tässä nyt tekstiä suoltaa. Dieselkaluston säilytys ja huolto siirtyi 1966 Tampereen Perkiön varikolle, jossa isäni toimi huoltokuljettajana 1968-1973, eli tarkasti saapuvia vetureita, siirteli niitä, jakoi vetureita lähteviin juniin ja laitteli lähtövalmiiksi seuraavaa reissua varten; tämä huoltokuljettajavuoro oli kysytty vuoro, jossa ei tarvinnut yöpyä, joskus onnettomissakin oloissa meluisilla lepohuoneilla vierailla paikkakunnilla, vaan yöt sai nukkua kotonaan, kunhan teki noin 1-2 yövuoroa viikossa veturitallilla. Isäni eläköityi 1973 keväällä ja saman vuoden lopussa tulivat ensimmäiset Sr1-veturit maahan, ja siitä alkoi uusi aikakausi linjaliikenteessä.
Kommentit
| 17.09.2026 19:55 | Into Tilander: | Kiitokset Kimmolle! | |
| 17.09.2026 19:57 | Kimmo T. Lumirae: | Kiitos itsellesi, Into, kuva on ollut hieno löytö! Paikka on sikälikin itselleni tärkeä, että melkein samoilla jalansijoilla koin rautatieharrastusherätyksen, pyöräillessäni noin 1973 tästä ja nähdessäni Tr 1 Riston tuossa talliraiteella lämpimänä; nämä ns. vanhat tallit kun jäivät höyryvetureiden käyttöön vuoden 1966 jälkeenkin, kun Perkiössä ei höyryvetureille ollut tiloja eikä huoltomahdollisuuksia. Tampereella ajettiin kai 1973 vielä yhtä yötavarajunaparia höyryllä Riihimäkeen ja ehkä vuoden päästä siitä lämpimiä höyryjä ei enää Tampereella nähty. |
|
| 17.09.2026 20:50 | Erkki Nuutio: | Kiitokset! Nyt kuva on todella hieno ja sen värit ovat moitteemat ja luonnolliset. Kääntöpöydällä on 77? - ehkä kolme kirvestä 777 |
|
| 17.09.2026 21:58 | Petri Nummijoki: | Vai olisiko kääntöpöydällä Turun varikon Hv1 550? Minustakin veturin numerosarjasta kaksi ensimmäistä numeroa voisivat olla samoja mutta kolmas ehkä 0. Pystyykö joku tunnistamaan tästä kuvakulmasta, onko kääntöpöydällä Hv1 vai Hv2? | |
| 17.09.2026 22:36 | Uwe Geuder: | Tämä on melkein sama kuvakulma kuin työpaikkani ikkunasta (Tulli Business Park). Pitää kai tulostaa tämä kuva ja ripustaa vertailukuvana ikkunan viereen. Kun kuvaaja on tuntematon en voi oikein kysyä lupaa. | |
| 17.09.2026 22:40 | Into Tilander: | Laita Uwe vaan, ei haittaa. Jos haluat kirjoittaa sen yhteyteen "Kokoelmat Into Tilander" niin saat mun puolesta. Ei mikään pakko. | |
| 18.09.2026 00:08 | John Lindroth: | Petri! Veikkaus on Hv2 hiekkatoomista lähtevien hiekkaputkien etäisyydestä toisiinsa päätellen? | |
| 18.09.2026 12:30 | Petri Nummijoki: | Kääntöpöydällä olevan veturin numero lienee kuitenkin 0-loppuinen. Teoriassa silloin mahdollisia olisivat 550, 560, 570, 580, 590, 640, 650, 680 ja 780. Joensuun 570:n sekä Pieksämäen 640:n tai 680:n päätyminen Tampereen kääntöpöydälle lienee kuitenkin epätodennäköistä ja Oulun 560:n osaltakin se olisi mahdollista lähinnä vain, jos veturi on sattumalta ollut konepajakäynnillä Hyvinkäällä. Seinäjoen 650 on rajatapaus kuvausajankohdasta johtuen. Edellisellä aikataulukaudella 1961-1962 Tampere-Seinäjoki postijuna H53/54 oli vielä höyryvetoinen, joten myös 650 on saattanut Tampereella käydä mutta ilmeisesti tässä kuvassa on aikataulukausi jo vaihtunut ja kauden 1962-1963 puolella Seinäjoen Hv-veturi Tampereella lienee jo poikkeustapaus. Turun 550, Riihimäen 580 ja Tampereen 590 sekä 780 jäänevät siten uskottavimmiksi vaihtoehdoiksi. Pystyykö joku tulkitsemaan veturin kahdesta ensimmäisestä numerosta, mihin se näistä parhaiten täsmää? | |
| 18.09.2026 14:34 | Erkki Nuutio: | Jos mikä, niin 777-780 olivat Tampereen varikon aktiivivetureita. Joku niistä oli alinomaan liikkeellä tai junaan kytkettynä. Riksusta tuli kulloinkin yksi Schwartzkoppf. Se yksi on kuvassa 582. Se palasi Riksuun samana päivänä. Turusta tuli samoin yksi väliltä 545-564 tuomaan ja viemään Tampere-Turku -pikajunaa. Sitä jopa korjailtiin siihen pikajunaan valmiiksi kytkettynä, kuten täällä oleva kuva näyttää : sitä ei haluttu viedä/päästää talliin. Seinäjoen Hv:t (kuten 575) tulivat nekin havaituiksi, mutta hyvin harvakseltaan. Muita Hv-vieraita ei vuonna 1962 näkynyt. Nämä havainnot ovat SADOILTA kerroilta/päiviltä ajalta 1961-1965 . Vaikuttaa myös, että kääntöpöytäveturin päävalonheitin on näöltään sellainen, jollainen oli vain vetureissa 777-780 (https://vaunut.org/kuva/114537?tag0=0%7CHv2%7C777 ). Se oli vähän pulleampi kuin muissa mainituissa vetureissa. En osaa lukea I numeroa muuksi kuin seiskaksi. Myös II numero näyttää seiskalta. III numeron voi ehkä erottaa suurentamalla, koska kamera ja filmi ovat olleet laadukkaita ja kameraa on tuettu kuvattaessa. |
|
| 18.09.2026 16:51 | John Lindroth: | Silmään sattui 580,yhdellä suurennoksella? | |
| 18.09.2026 19:00 | Juha Toivonen: | Kyseisen "pikkutallin" takana oli vielä 1960/1970 luvun taitteessa raiteisto, joka ulottui aivan Kalevantien penkereelle. Tuohon aikaan sieltä löytyi vielä kolme höyryveturien denderiä. Mihin katosivat ja milloin? Minkä veturisarjojen tendereitä olivat - en tiedä? Mahdollisesti jääneet niistä vetureista, joita romutettiin 1960-luvulla tuolla alueella? | |
| 18.09.2026 19:31 | John Lindroth: | Joistain Britti-kuvista olen nähnyt tuolla säilytetyn Hk/Hv4 sarjan kalustoa,mikäli nyt lokalisoin paikan oikein? | |
| 18.09.2026 19:31 | Petri Nummijoki: | 60-luvun alkuvuosina oli vielä kaksi Hv-vetoista Riihimäki-Tampere junaparia (H47/TK40 ja H401/402), joten siinä mielessä kaksikin Riihimäen Hv2-veturia on voinut esiintyä samaan aikaan Tampereella. Tosin toinen näistä ilmeisesti ajettiin usein Tampereen Hv2-3-veturilla, koska niistäkin on havaintoja Riihimäen/Helsingin suunnalla https://vaunut.org/kuva/99489. | |
| 18.09.2026 19:50 | Erkki Nuutio: | Takaraiteille jäi 446, 521 ja pari kolme 740-sarjan Hv4:sta. 446 oli ainoa Hk2, jonka näin (ilmeisesti Toijalaan lähdössä olleen) henkilöjunan edessä. Pakosti tämä oli kesällä 1960. 446:n romutuksesta takaraiteella on täällä kuvia. | |
| 18.09.2026 20:31 | Juha Toivonen: | Toinen paikka, jossa kadonneen höyryveturin tenderin saattoi Tampereella vielä tavata alkuvuosina 1970-luvun, oli ns. PMK:n raiteisto Tampereen Tammelassa. Muistaakseni jäljellä oli yksi tenderi ja isohko kasa veturihiiltä. | |
| 18.09.2026 21:11 | Kimmo T. Lumirae: | Me ollaan varmaan löydetty ne samat tenderit samoina vuosina, noin 1973, Juha. Pyöräilin noilla nurkilla ja näin tendereitä mainitsemissasi paikoissa. Sekä sen lämpimän Riston. Sitten alkoivatkin höyryveturikauden jäljet jäähtyä... |