05.10.2026 / Haarajoki
05.10.2026 Sm7 pysähtyneenä Haarajoella junassa HV 10144. Juna saapui Haarajoelle 7 minuuttia etuajassa ja lähti 6 minuuttia etuajassa.
Kommentit
| 05.10.2026 20:11 | Mikko Nyman: | Kohta tulee kuluneeksi 1,5 vuotta ensimmäisen Sm7-rungon saapumisesta Suomeen. Tästä huolimatta junasarjalla ei ole ajettu vielä metriäkään kaupallista liikennettä. Vertailun vuoksi: Sm3-protorungot ehtivät nippa nappa vuoden ikään, kunnes niillä aloitettiin kaupallinen koeliikenne rantaradalla 27. marraskuuta 1995. Mainittakoon tosin, että rungon #1 TT-vaunu 7401 valmistui koeajoihin – tarkemmin koehinauksiin – jo aiemmin. Sm3-junissa kaikki oli lattiasta kattoon uutta ja ihmeellistä, kun taas Sm7:n luulisi olevan peruskonseptiltaan varsin tavanomainen sähkömoottorijuna. Silti Sm7:n koeajot jatkuvat syystä tai toisesta jopa yllättävän pitkään. |
|
| 05.10.2026 20:29 | Petri Nummijoki: | Mielenkiintoinen havainto. Sm3:n testithän tuntuivat aikoinaan loputtoman pitkiltä aikaisemmin koettuun verrattuna. Toisaalta Sm1-testit alkoivat noin 7,5 kuukautta ennen kaupallista liikennettä https://vaunut.org/kuva/53463 ja siinä varmaan piti testata junan lisäksi myös sähköradan toimivuutta, kun kysymyksessä oli VR:n ensimmäinen sähköllä toimiva kalustotyyppi. | |
| 05.10.2026 21:28 | Jorma Rauhala: | Tuo pitkä koeajoaika osoittaa rautatien touhuja sivusta seuraaville, että tulikohan tuo kuvitteellinen sveitsiläisjuna hankittua Suomen valtion rautateille (Railstock Finland Oy) liian hätiköidysti - Puolasta. Tai siis että kun muka-sveitsiläistä laatua tilaa, ja kun kaikki tehdään Puolassa, niin saadaanko edelleen vinksallaan olevat kohdat korjattua edes kahdessa vuodessa? |
<< Kuvalista
>>