05.10.2026 / Välillä Kylänlahti–Lieksa
05.10.2026 4767 kulki normaalia myöhemmin Nurmekseen, ja koska siellä ei vaihtotöitä ehdi parissakymmenessä minuutissa tekemään, niin tämä paluujuna joutui odottelemaan 761:n kulkua ennen kuin pääsi matkaan. Tässä ylitetään liki kaksi tuntia myöhäisessä Halinjokea heti Kylänlahden ohituksen jälkeen.
Kommentit
| 23.10.2026 06:54 | Tuomas Pätäri: | Tämä aikataulumuutos oli aika pieni, mutta kulkutietohistoriasta voi katsella, miten välillä mäkeenjäännit ja muut myöhästymiset ketjuuntuvat aikamoiseksi sekoiluksi tällä rataosalla. Nykyiselläkin liikenteen määrällä voisi olla ihan perusteltua, jos Luikonlahden jalostaisi kohtauspaikaksi ja Viekin välisuojastuspisteeksi, tai senkin kohtauspaikaksi. | |
| 23.10.2026 08:40 | Jukka Voudinmäki: | Tuomas tarkoittanee Luikonlahden sijaan Vuonislahtea. Lui on toisella rataosuudella. | |
| 23.10.2026 20:39 | Jaakko Pehkonen: | Tämä Joensuu-Nurmes-Kontiomäki rataosa on useammassakin suhteessa hankala välityskyvyn suhteen. Kohtauspaikkoja on harvassa, Nurmeksessa on vain kaksi junakulkutieraidetta, Nurmeksen ja Lieksan väli lienee yksi rataverkon pisimmistä suojaväleistä, Vuokatti on käsittääkseni ainoa itsepalveluristeysasema Suomessa ja siellä puutavaravaunujen vaihtotyöt aiheuttavat ohittavalle liikenteelle omat hankaluutensa. Vuokatti tarvitsisi mielestäni opastimet, Nurmes yhden junakulkutie raiteen lisää ja Höljäkkään ainakin opastimet ja kohtauspaikka olisivat tervetulleet niin Nurmes-Lieksa suojaväli lyhenisi ja kohtausmahdollisuudet paranisivat huomattavasti. Höljäkkään on säännöllistä tavaraliikennettä niin sekin puoltaisi sen varustelemista opastimilla. |
|
| 23.10.2026 22:45 | Tuomas Pätäri: | Juuri näin. Ja kyllä joo, luonnollisesti Vuonislahtea tarkoitin, jokin aivosumun tapainen lienee vallinnut kun kirjoitin Luikonlahden. | |
| 23.10.2026 23:18 | Arto Papunen: | No välisuojastus voisi olla edes hyvä Höljäkkään. Kuinka muuten Äänekoski-Haapajärvi osuudella, sielläkö taitaa olla liikennepaikkojen välillä suojavälit mutta kuinka kohtauspaikat? Keminmaa-Pello taitaa kanssa olla pitkä väli ilman kohtauspaikkaa. Itse näkisin että jos jonnekkin pitäisi se kohtauspaikka pistää liikenteen takia niin Kauppilanmäelle Iisalmen ja Sukevan välille ja Nummelan ja Hyvinkää tavaran välille. Pitkiä välejä vaikka suojastuspisteet on jo Kauppilanmäessä ja Rajamäellä. | |
| 24.10.2026 00:15 | Jaakko Pehkonen: | Äänekosken ja Haapajärven välillä kuten myös Kontiomäki-Nurmes välillä ei pysty järjestämään nykyisin junakohtauksia kovin helposti. Erittäin satunnaisia kohtaamisia on tehty noilla väleillä niin että väistävä yksikkö on sulkeutunut jonkun liikennepaikan sivuraiteelle kääntäen vaihteet itse. Allekirjoitan kyllä Arton kommentin. Laurila-Pello väli aiheutti pähkäilyä alkuvuodesta kun PoRhalla oli tarve liikennöidä Ylitorniolle. Ylitornion käyttämisen junan pääteasema esti se että liikenteenohjaus ei olisi saanut suojastuksen suuntaa kääntymään ilman että koko Tornio-Pello väli oli tyhjä. Siksi lättähattu piti ajaa Pelloon ja siellä olleen junakohtauksen takia lättä joutui sulkeutumaan kuormausraiteelle. Asiasta oli myös tämän vuoden ensimmäisen Resiina lehden sivulla 61 juttua. |