30.06.2003 / Tampere asema
30.06.2003 Rx 26709
Kommentit
| 03.02.2004 09:57 | Jack: | Mitäs varten Rx-vaunuissa on agregaatti, vaikka IC-junilla ajetaan vain sähköistetyillä rataosilla/agregaattivaunun kanssa? | |
| 03.02.2004 10:01 | Juhana N.: | Ulkomailla ravintelivaunuissa todellakin on usein virroitin katolla. Suomessa ei. Täällä mieluummin saastutetaan... | |
| 03.02.2004 10:04 | Roni: | Tuskin lienee päätöksestä ehdoin tahdoin saastuttaa, vaan siitä, että uusia ravintolavaunuja ei pahemmin ole tilattu viime aikoina ja vanhemmilla vaunuilla ajettiin myös sähköistämättömillä rataosuuksilla. | |
| 03.02.2004 10:12 | -pk-: | Katkeaako 1500V erotusjakson kohdalla - jos näin on niin ehkä halutaan katkeamaton hellasähkö - tai mikroaaltouunisähkö nykyään - ilman erityistä varavoimaa. Mitenkökän siellä ulkomailla ohjataan ravintolavaunun pääkytkintä erotusjakson kohdalla, sehän voi olla kaukana veturista, vai irrotetaanko lainkaan, virrat ovat sen verran pieniä vaikka olisi isompikin rasvakeitin. Vai onko peräti sähköistyssysteemissä eroa tässä suhteessa - taitavat olla useimmiten 15 kV radoilla ne virroitinravintolat, räpsitäänkö kytkimiä näissä lainkaan? | |
| 03.02.2004 10:18 | Juhana N.: | Jack kai tarkoitti sitä, että Rx:t kuitenkin kulkevat eniten junissa, joissa virtaa saadaan joko veturista tai aggregaattivaunusta. Toki kaikki tietävät, että aikanaan Rt:t, Rkt:t, Rk:t yms. kulkivat hyvinkin paljon ajolankojen ulottumattomissa eikä aggregaattivaunujakaan ole ollut ennen 1980-luvun loppua. Ilmeisesti ravintolavaunujen virrankulutus on sellaista luokkaa, että ravintolavaunussa oma aggregaatti on kaiken kaikkiaan mielekkäin ratkaisu. | |
| 03.02.2004 13:44 | Junamies: | Keski-Euroopassa, esim. Saksassa ravintolavaunun virroitinta käytetään junan seisoessa ilman veturia. Virroitinta ei ole tarkoitettu käytettäväksi ajon aikana ja ainakin joissain ravintolavaunussa virroitin laskeutuu itsestään junan lähtiessä liikkeelle, jos junahenkilökunta ei sitä muistaisikaan tehdä. Ajon aikana sähkö tulee siis veturin kautta. | |
| 03.02.2004 13:58 | Juhana N.: | Ja Junamiehen kertomaa ideaa voitaisiin kai soveltaa meilläkin, jos niin haluttaisiin? | |
| 03.02.2004 15:10 | tomi: | Kuten etusivulla kirjoitinkin, Rx 26706:n aggregaatti oli rikki. Ilmeisesti tällaisessa tapauksessa ei varavirtaa voida ottaa 1500V johdosta, vaan kahvia keiteltiin sen jatkoroikan avulla. Vaunun sisävalaistuskin oli varsin niukkaa. Hölmöllehän se kuulostaa, että sähköllä kulkevassa junassa on sähköstä pulaa. | |
| 03.02.2004 21:42 | Pete: | -pk-: 1500V katkeaa erotusjatkon kohdalla. IC:issä tämän huomaa ainakin lyhyestä katkosta ilmastoinnissa. Ja toki virtoja räpsitään samalla tavalla muissakin virtajärjestelmissä. | |
| 03.02.2004 23:28 | Hara: | Eikös nykyään enää ole ravintolavaunuissa omaa agrekaattia ?? Yleensähän niissä pörisee valmetin 310 Dieselmoottori 1500K/Min |