01.07.2003 / Oulu, Oulu asema
01.07.2003 Gfot 31021-9
Kommentit
| 14.04.2004 09:03 | Antti: | Uutta Volvoa kyydissä, kun on vielä teippejä konepellissä ja kyljissä. | |
| 14.04.2004 12:15 | Risto Hyvärinen: | Onkos kukaan nähnyt liikenteessä näitä vähän Simm-vaunun tyyppisiä autovaunuja? En muista, mikä niiden littera oli, mutta muistelisin itse bonganneeni niitä silloin tällöin, ettei taida olla kovin yleisiä? | |
| 14.04.2004 12:25 | okeskira: | Mahdatko tarkoittaa tälläisiä junalauttavaunuja http://vaunut.org/kuvasivu/5458 , tai sitten venäläisiä Vgkak-vaunuja http://keski-rahkonen.com/olli/makasiiniraide/img/real/vgkak_9273361-7.jpg ? VR:llä ei ole umpinaisia 2-kerrosautovaunuja muita kuin yksi Gfoss http://keski-rahkonen.com/olli/makasiiniraide/img/real/gfoss_467001-4_2.jpg , jota näkee silloin tällöin pohjoisen autojunissa. Sen sijaan VR:lle tilatut uudet kaksikerrosautovaunut tulevat muistuttamaan ensimmäisen linkin mukaisia junalauttavaunuja. | |
| 14.04.2004 12:30 | Risto Hyvärinen: | Tuo Gfoss näyttäisi lähinnä siltä, mikä vastaa sitä minun bongaamaani tyyppiä. | |
| 14.04.2004 12:37 | okeskira: | Gfoss ei taida olla järin onnistunut konstruktio (irroitettava kate Rbnqss-vaunun päällä), koska niitä on tehty vain tuo yksi kappale jota sitäkin käytetään vain sesonkiaikana. Vaunun lempinimikin on navetta, johtuen siitä että se muistuttaa tyypillistä amerikkalaista sarjakuvanavettaa päätyovet avattuina :) | |
| 14.04.2004 12:44 | Risto Hyvärinen: | Sitä minäkin olen ihmetellyt, miksi sitä ei käytetä, kun kuitenkin kaikki autot olisi katteen sisällä, mutta jos sen rakenne ei ole onnistunut. Näissä vainuissahan on ongelma, että ne autot, jotka on tuolla katolla, saattaa olla junamatkan jälkeen vaikka konetila täynnä lunta, jonka jälkeen on vaarallista käynnistää perillä kone, jos yleensä edes lähtee käyntiin. | |
| 14.04.2004 12:47 | Risto Hyvärinen: | Ei uusissa autoissa ole yleensä mitään lappuja noissa kohtaa autoissa! Lapuista päätellen vaikuttaisi paremminkin olevan jonkun autolehden testiautoja menossa jonnekin pohjoiseen talvitesteihin. | |
| 14.04.2004 13:09 | okeskira: | Rhyvarin: Gfot-vaunujen pahin puute on nimenomaan ylätason avonaisuus. Kaikkia autojahan ei saa tuolla kuljettaa keula menosuuntaan. VR:n tilaamat 15 uutta 160 km/h (?!) autovaunua on katettu molempien kerroksien osalta joten ongelma poistuu pikkuhiljaa uusien vaunujen myötä. Vanhimmat Gfot-vaunut tullaan uusien vaunujen myötä hylkäämään. | |
| 14.04.2004 13:25 | Risto Hyvärinen: | Näissä Gfot vaunuissa on oikeastaan yksi seikka joka toimii. Niiden mekaaninen luistonestolaite. | |
| 15.04.2004 16:55 | Vbl: | Kyllä nuo Volvot ovat aivan uusia, lienevät Roi:n Wetteri Oy:lle menossa luovutettaviksi. Tuskinpa sitä keskellä kesää paljoa talvitestejä lapissakaan voi tehdä. | |
| 15.04.2004 17:05 | Risto Hyvärinen: | Niin näkyy! Pitäisi katsella päiväyksiä! | |
| 12.05.2004 20:09 | eph: | Voihan ne olla kesätestejäkin :) | |
| 16.10.2004 11:04 | Ilari Eskelinen: | Mitä eroja vanhemman ja uudemman sarjan Gfot-autovaunuilla on? | |
| 16.10.2004 11:23 | Olli Keski-Rahkonen: | Tietääkseni ne ovat täysin samanlaisia. | |
| 25.12.2006 21:46 | Otso Etelämäki: | Eikös vanhemmissa geefoteissa ole nuo päädyt hieman vinot? Eli ylätaso on n. 10-20cm pidempi/pääty. Täällä taisi olla kuvakin joka havainnollisti tämän asian... | |
| 25.12.2006 21:46 | Olli Keski-Rahkonen: | Joskus kylläkin, mutta nyttemmin kaikki Gfotit ovat olleet suorapäätyisiä. |