20.08.2005 / Bremerhaven, Saksa
20.08.2005 Ja hillityn tyylikäs poistuminen asemalta junasuorittelijan seuratessa lähtöä. 110 453-8.
Kommentit
| 24.11.2005 19:50 | Petri Soronen: | Minun mielestä Sakemannien veturit ja vaunut on jotenki tyhmän näköisiä.:P | |
| 24.11.2005 22:38 | Miika Rissanen: | ja sakemannien vaunujen pohjaltahan on suomalaisetkin pikajunavaunut tehty :P | |
| 24.11.2005 23:09 | Jorma Rauhala: | Nuo Saksan ja muissakin maissa tavattavat punalakkiset eivät ole junasuorittajia suomalaisessa nykymielessä. Useimmiten radat on kauko-ohjattu ja oikeat liikenteenohjaajat/kauko-ohjaajat tuijottavat monitorejaan jossain päin maata asetinlaiterakennuksissaan. Nämä punalakit varmistavat vain paikan päällä, että kaikki matkustajat ovat ehtineet vaunuihin asematunneleista ja laitureilta sekä vaihtojunista ja antavat sitten lähtöajan ollessa lähtöluvan kuljettajalle. Junissa konduktöörit ja "junavahdit" eivät mielestäni juurikaan puutu lähtötouhuihin, vaan toimivat vain junan sisäisinä palveluhenkilöinä ja lipunleimaajina. Matkustajat huomaavat punalakin helposti laiturilta ja voivat tehdä hänelle kysymyksiä liikennetilanteesta. He ovat hyvin paljon ulkona touhuamassa ja tietävät kokonaistilanteen sen liikennepaikan osalta. Myös paikalliskuulutuksia he tekevät laiturilla olevista kopeistaan. Tällaista henkilöstöä kuin esim. tässä Saksan kuvassa nähdään, ei Suomessa ole eikä ole koskaan ollutkaan. Suomessa lähtöluvat laiturin puolesta antaa konduktööri. Mitään "pysyvää" neuvonantajaa ei matkustaja meillä laiturilla tapaa. Meillä odotetaan hyvin usein "tyhjää" kun ei tiedetä, että ovatko jo kaikki halukkaat saapuvilla vaihtojunista jne. tunneleitten ja kulmien takaa. | |
| 25.11.2005 03:44 | Leo Männistö: | nii joo tosiaan kyllähän tuollaki oli värit tolpassa ton lähtiessä, et ei sentää millää lipulla lähetetty...tossaki kerkes viettää kaikki kolme minuuttia asemalla, niin ei ollu ihan tarkkaa kuvaa kokonaistilanteesta. nykymerenkulun kiire heijastuu siis myös junahorrastukseen. huono. | |
| 25.11.2005 03:49 | Leo Männistö: | ja tossa veturissahan on paljon asjallisuutta... mm. ruuvikytkytin, yksi valonheitin ja jotenkin tuosta hönkii sellainen karu tarkoituksenmukaisuus tuosta laitoksesta. Mutta mikä tuo kaapeli täältä katsoen vasemmalla puolella on? Sille näyttäisi olevan rasia 1500V-kaapelin vieressä. Kaksinajorasia lienee tuo vaalea tuossa etuseinässä. | |
| 25.11.2005 09:16 | Teppo Niemi: | Saksassa lähtölupa annetaan usein valo-opastimella, jossa ov valaistu vihreä ympyrä. Ja punalakkiset ovat todellakin asiakaspalvelijoita, neuvotaan vaikka ulkolaiseia turisteja poikkeusjärjestelyjen aikana oikeaan junaan ja edelleen bussiin. Eräillä liikennepaikoilla samat henkilöt toimivat myös junasuorittajina (tällainen oli 1990-luvun puolivälissä esim Nuernberg-Ost). Junissa tälläisilla liikennepaikoílla, jossa punalakit toimivat, he ilmoittavat konduktöörille pillillä junan lähtövuorosta ja ovien sulkemisesta. Konduktöörit huolehtivat ovien sulkemisesta, ja ilmottavat punalakikkiselle junan olevan heidän puolestaan valmis. | |
| 25.11.2005 10:46 | Leo Männistö: | Tuohan kuulostaa asialliselta meiningiltä. Ja pitääpä mainostaa, tuonnekin pääsee esim. Hangosta, Kotkasta ja Turusta n. 20e hintaan rahtilaivoilla (eli ruokarahat pitää maksaa, ei muuta), eli jos ei ole kiire niin ei muuta kuin holkkiin nauttimaan merestä ja yleensä hyvästä ruoasta ja matkasta mm. Kielin kanavan läpi. Asianmukaisuutta perillä kyllä riittää. | |
| 25.11.2005 15:20 | Christian Dahlström: | mistäs tuollaisia laivareissuja voi kysellä? | |
| 25.11.2005 16:06 | Leo Männistö: | Esimerkiksi varustamoista, jotka liikennöivät Saksaan. | |
| 26.11.2005 00:50 | Christian Dahlström: | mut miten ihmeessä niillä voi ilmaiseksi päästä? miks porukat sit maksaa ittensä esim. finnlinesin matkasta kipeeksi, jos tollanenkin mahollisuus on? | |
| 26.11.2005 08:40 | Jukka Voudinmäki: | Finnlinesin porukoilla lienee kiire eikä ole aikaa matkustaa vähän hitaammin kulkevilla rahtialuksilla. Rahtilaivoilla ei ole samantasoisia huvituksia kuin esim. ruotsinlaivoilla: yökerhoa, tanssisalia, pelisaleja, paljon vaatimattomampi tax-free -putiikki jne.. Jotkut rahtilaivat liikennöivät sen lisäksi erityisiin rahtisatamiin, jotka eivät välttämättä sijaitse aivan kohdekaupungin keskustassa vaan vaativat vähän siirtymisvaivaa. Tässä muutamia perusteluja, miksi rahtilaivamatkailu on edullisempaa. | |
| 26.11.2005 11:13 | Leo Männistö: | Ajan tappaminen tuolla vaikeinta tulee olemaan, vaikka laivoilla hyvät kirjastot ja videovalikoimat ovatkin, yleensä hytin varustukseen kuuluu myös DVD-soitin. Eikä se matkustaminen ilmaista ole, ruokarahat tulee maksaa. Tax-freetä ei ole,mutta laivaa josta ei viinaa löytyisi ei taida olla olemassa. Ja Esim Bremerhavenissa pääsee bussilla laivasta portille ja portilta taksi aivan ytimeen maksaa n. 5 euroa. | |
| 26.11.2005 11:18 | Otto Vesterinen: | Sanopa nyt vielä varustamojen nimiä, että osaan etsiä lisätietoja. Rupesi tuollainen matka kiinnostamaan aika paljon. | |
| 26.11.2005 11:34 | Leo Männistö: | Engship (mm. M/S Estraden on erittäin hieno ja kuljettanee matkustajia), Birkaa ja Langhia voi tietysti kokeilla, Puolaan Polfin Line ja Euroafrica Shipping Lines,PowerLine Saksaan...onhan noita. Googlesta hakusanalla varustamo löytää aika paljon. Melkein joka varustamolla on linja jostain päin Härmää Lyypekkiin, Anttolaan ja Rotikseen. | |
| 26.11.2005 11:51 | Otto Vesterinen: | Hienoa, kiitokset. | |
| 26.11.2005 16:19 | Christian Dahlström: | Jees, kiitos! Täytyy kans alkaa kyselemään, maksoin itteni nimittäin kipeäksi finnlinesin risteilystä saksaan, vaikka sielläkään ei mitään huvituksia ole. Halusin vain rauhallisen matkan, ja luulin ettei muut rahtilaivat ota matkustajia |