24.09.1967 / Helsinki, Helsinki asema
24.09.1967 Asemalla oli heti mielenkiintoista kuvattavaa. Tuo 2708 saattoi olla oman junamme, P14:n, veturi. Taustalla ehkä pohjoisesta saapunut P64 (Hr12 2220).
Kommentit
| 27.11.2005 15:09 | Arttu Kosonen: | Asjallista, niin asjallista ettei sanotuksi saa... | |
| 27.11.2005 15:13 | Arto Papunen: | Koskas Helsingissä Dv12 alkoi käydä harvinaiseksi? | |
| 27.11.2005 15:47 | Johannes Erra: | Rantaradalla Dv12 oli vetovoimana käytössä pitkäänkin, poislukien viimeisimmät vuodet ennen Turun sähköistystä, jolloin Dr13 hoiti hommat. Tämän jälkeen Dv12:n saattoi bongata Karjaan/Hangon sunnuntaijunassa ja lisäksi Hangon-Riihimäen tavaraliikenteessä, kun niitä joskus 1990-luvun puolivälissä ohjattiin Pasilan kautta. | |
| 27.11.2005 15:55 | [Tunnus poistettu]: | Mitäs kohtaa assaa tämon kuvattu. En muista silmiini sattuneen koskaan tuollaasta yhdysrairetta, mikä tos deeverin takana on. Tuo kuvan deeveri on paljo fiksumman näköönen verrattuna nykyysiin. Ajan mukanan tuomat härpäkkeet jotenkin pilaa deeverin "sulavalinjaisuuden", vaikka työmukavuuren takia varmhan tarpeellisia ovatkin . Ja taustalla olevan hurun puhtaus! |
|
| 27.11.2005 15:59 | Eija Mari: | Eikös tämä ole jossain nykyisten laiturien 10-11 paikkeilla | |
| 27.11.2005 16:01 | [Tunnus poistettu]: | Ja sinisen päätyoven klasit. Ja puuvaunun eteenen. Vanhemmat ihimetteli enneaikaan kun junalla matkustettaesssa viihryyn mieluummin eteeses kuin matkustamon penkiillä. Eteeses, varsinkin puuvaunun, oli mukavampi tunnelma ja mahrollisuus tarkastella raranvarren tapahtumia kahteen, kolomeen suuntaan. | |
| 27.11.2005 16:30 | Kari Rantanen: | Hienoa nähdä alkukantaisia kuvia dv-sarjasta. Oliko tuolloin tuo 2700-sarjan alku vielä Sr12, kun vielä näkyy höyrynkehittimen vesisäiliön täyttöaukkao ja taitaa Petter-apumoottorin pikkuputkikin törröttää. Milloin etupään merkki häipyi käytöstä? |
|
| 27.11.2005 16:31 | Tapio Muurinen: | Taustalla näkyy asemarakennuksen länsisiipi. Turkulaiset tulivat aina tuohon laitimmaiselle (siitä juostiin sitten Imatran junaan itäiselle pään kautta kiertäen). Jossain vaiheessa huomasin, että mitä turhaa kertää, pääseehän tuosta suoraankin kiskojen yli oikaisemalla. Laitureiden numeroinnista, enkä raiteista tohdi sanoa muuta kuin, että turkulainen on ykkösellä (tai sinne päin?). Johanneksen kanssa meillä on samansuuntaisia muistoja eteisessä matkustamisesta ja maisemien katselusta :). Niin ja vielä tuo Huru oli häikäisevän kirkkaassa maalissa. Vasta maalaamosta tullut. | |
| 27.11.2005 16:35 | Johannes Erra: | Poistuivatko nuo yhdysraiteet raiteiden välistä sähköistyksen myötä? Asiasta toiseen: 2700-veturit olivat kaikki 1976 saakka Sr12-sarjaa, höyrynkehittimistä ja siten akselipainoista riippumatta. | |
| 27.11.2005 17:12 | Tapio Muurinen: | Tuota yhdysraidetta jo sivuttiin ja käyttötarkoituskin on varmaan useimmille selvä. Jos viereinen raide oli vapaana, niin veturi saattoi ajaa sen kautta pois, vaikka oma runko jäi vielä paikalleen. | |
| 27.11.2005 17:36 | Valtteri Keski-Säntti: | Mahtava kuva. :) |
|
| 27.11.2005 19:47 | Petri Soronen: | On tuo Deeveri näin paljon paremman näköinen. | |
| 28.11.2005 08:30 | Teppo Niemi: | Ennen sähhköistystä "välivaihteet" olivat raiteiden 7 ja 8 välillä. Silloisen raiteen 9 paikalla on nykyisin raide 11 (mutta silloin sillä oli laiturit molemmin puolin kuten raiteella 2). JE:n kommentiin voisi lisätä, että yhdysraide, samoin kuin raiteiden 5 ja 6 välissä ollut kulkuraidekin poistui sähköistyksen yhteydessä tehtyjen ratapihamuutosten yhteydessä. | |
| 24.04.2022 05:49 | Tauno Hermola: | Kun kuva on otettu 1967, niin eiköhän Turun junat silloin ja vielä monta vuotta myöhemminkin lähteneet (ja saapuneet) juuri jostain näiltä main eli nykyisten laiturien 10-11 paikkeilta. Joku varmaan tietää, koska Turun junat siirtyivät tuonne ykköslaiturille, veikkaukseni on joskus 90-luvulla. | |
| 24.04.2022 06:03 | Tauno Hermola: | Mitä Turun junien vetovoimaan tulee, tuohon aikaan se oli Hr11, Hr12 ja Dm9; Dv12 ja Dr13 tulivat sitten myöhemmin, kun Hr11 ja Hr 12 olivat poistuneet käytöstä. | |
| 24.04.2022 09:35 | Petri Nummijoki: | Kuva http://vaunut.org/kuva/29544 on samasta tilanteesta. Sr12-vetoinen juna on P14 Kotkasta ja Kouvolasta sekä Hr12-vetoinen juna P64, jonka vaunut tulivat Kemijärvi-Oulu-alueelta. Sr12-vetoinen juna on silloisen ratapihan raiteella 7 ja Hr12-vetoinen juna raiteella 8. Nämä sijaitsivat suunnilleen siinä, missä ovat nykyisen ratapihan raiteet 8-9. Tuohon aikaan pikajunat lähtivät niin Pääradan kuin Rantaradankin suuntaan normaalisti raiteilta 2-4 eli suunnilleen siitä, missä ovat nykyisen ratapihan raiteet 4-6. Kuvan raiteet 7-9 palvelivat saapuvia kaukojunia. Näiltä raiteilta ei kai normaalisti lähtenyt junia lainkaan. Poikkeustilanteissa, kuten juhlapyhien ruuhkaliikenteessä saattoi joku juna lähteäkin. Rantaradan pikajunien vakituiseksi vetovoimaksi mieltäisin tämän kuvan ajoilta sarjat Hr12, Dm9 ja Dm4. Hr11-vetureita käytettiin Rantaradalla säännöllisesti 1961-1966 ja uudestaan vuoden 1969 lopulta kesäaikataulukauden alkuun 1971. Mutta 1966-1969 oli kolmisen vuotta, ettei Hr11 ollut käsittääkseni pääasiallinen vetäjä missään Rantaradan pikajunassa, vaikka silloinkin niitä kävi Helsingissä Dm4-vaunujen korvaajina tai mahdollisesti Hr12-vetureidenkin korvaajina, jos esim. kevään routavaurioiden aikaan Hr12-vetureilla oli Rantaradalla tilapäisiä liikennerajoituksia. |
|
| 24.04.2022 17:14 | Tauno Hermola: | Eipä tullut mieleen, että siinä oli Hr11 veturien käytössä tuollainen parin vuoden tauko. Muistaako kukaan, minä vuonna rantaradan pikajunat siirtyivät ratapihan länsilaitaan, onko se nyt sitten ykköslaituri? |