??.07.1975 / Rovaniemi, Rovaniemi (uusi)
??.07.1975 Hr12 2231. P 64 saa kohta lähtöluvan pitkälle taipaleelle yön selkään Rovaniemeltä Helsinkiin. Veturin perässä näyttää olevan Turkuun meneviä vaunuja.
Kommentit
| 08.12.2005 23:42 | Ari Palin: | Tilanne on veturinvaihdon osalta siis ollut sama kuin nykyisin. | |
| 09.12.2005 00:09 | Tapio Muurinen: | Sähköistyksen etenemisen myötä taisi olla ajoittain kolmekin eri vetäjää. - Ympyrä on siis sulkeutunut. | |
| 09.12.2005 21:37 | Ari Palin: | Vaihdettiinkos kemijärveläiseen veturia matkan aikana? | |
| 09.12.2005 21:52 | Tapio Muurinen: | En tosiaan nähnyt koskaan, että Dr12 olisi jatkanut Kjä:lle. Se oli Deeverin hommia. On mahdollista ja todennäköistäkin, että ennen Deevereitä se olisi jatkanutkin. Ounaskosken sillan länsipäässä oli sekä Dr12:lle että Dr13:lle alennetut nopeusrajoitukset. Nyt en muista mitä ne olivat. | |
| 09.12.2005 22:36 | Ari Palin: | Helsingin ja Kemijärven väliä veturinvaihdotta saamme varmaan odotella vielä jonkin aikaa. Sitä paitsi jonkin kuvan yhteydessä linkittämäni kaavion mukaan VR ilmeisesti aikoo lakkauttaa suoran yhteyden Kemijärvelle. | |
| 09.12.2005 22:41 | Ari Palin: | Jos viime mainittu toteutuu, niin vuonna 2007 ainoat paikat, joissa voi matkustajajunan veturin nähdä vaihtuvan sähköstä dieseliin tai päinvastoin, ovat Seinäjoki ja Kemi. Mutta jos Turku - Joensuu -yöjuna jatkaa, niin veturinvaihtoa on tietysti myös Pieksämäellä. | |
| 09.12.2005 22:45 | Lari Nylund: | Juttuja on ollut ilmassa, että veturinvaihdot palaisivat Kemistä Ouluun. Lienee sähkövetureista sen verran pulaa, että joudutaan tällaiseen ratkaisuun. | |
| 10.12.2005 11:25 | Tapio Muurinen: | Vielä lisäys Arille tuohon kemijärveläisestä. Pitäisi penkoa vähän lähteitä, mutta noiden raskassarjalaisten pääsy pohjoiseen oli riippuvainen kiskotuksesta. Rovaniemelle tuli raskaat kiskot, 43 kg, vasta 60-luvun alkupuolella. Misiin rautakaivosten takia 60-luvun puolivälissä ja Kemijärvelle vasta sen jälkeen. | |
| 10.12.2005 22:00 | Jouko Törmänen: | 43 kg/m kiskot tulivat Rovaniemelle 1964. Huruilla alettiin ajaa Rovaniemelle joulukuun 1966 alusta. Huruilla on jonkin verran ajettu Kemijärvelle 60-luvun lopulta lähtien. Kuitenkin Kemijärven liikenne hoidettiin enimmäkseen deevereillä. | |
| 10.12.2005 22:15 | [Tunnus poistettu]: | Vielä vähän tarkemmin. Rovaniemelle saapui ensimmäinen väliraskaan sarjan höyryveturi numeroltaan Hv1 564 H 61:n veturina 25.10.1964, jolloin tuo raskaampi kiskotus oli saatu liikennöitävään kuntoon. Mainittakoon, että nuo Hv1:det, jotka nyt alkoivat liikennöidä Rovaniemelle olivat iältään vanhempia kuin liikenteensä päättäneet Hv4:t (757, 759 ja 760) tuolla Kem-Roi välillä. Hv1:det puolestaan ajoivat pikajunia Oulun ja Rovaniemen välillä toukokuuhun 1966. | |
| 10.12.2005 22:28 | Jouko Törmänen: | Ensimmäiset Dv12 (tai oikeammin senaikaisen merkinnän mukaan Sv12) ilmestyivät Rovaniemelle myös syksyllä 1964. Aluksi niitä käytettin ainoastaan tavarajunissa. Vuodesta 1966 lähtien Rovaniemen suunnan pikajunat vedettiin Huruilla ja Deevereillä vuoteen 1983 asti ja siitä taas Valakkojen tuloon asti lähes pelkästään Deevereillä. Joskus harvemmin Oulu-Rovaniemi välillä saattoi nähdä Dr13 veturin. | |
| 10.12.2005 22:38 | [Tunnus poistettu]: | Näinhän se oli Sv12:sta osalta. Kun ne alkoivat vetää tavarajunia Kemin ja Rovaniemen välillä syksyllä 1964 tuon 25.10:nettä jälkeen poistuivat Tk3:t sieltä linja-ajosta tavarajunista. Pikku-Jumboja oli usein tuolla välillä jouduttu käyttämään myös kaksinvetoajossa. Sv12:sta ohella Rovaniemelle ilmestyi uusina tulokkaina myös sekä Jumbot (Tv1), että Wilskit (Tv2). | |
| 10.12.2005 22:40 | Jouko Törmänen: | Nuo Juhanin mainitsemat Hv1-veturit muistan vielä hyvin. Vanhimmat olivat vuodelta 1915 (sama kuin äitini syntymävuosi). Itse aloitin rautatieharrastuksen vuoden 1964 paikkeilla 11-vuotiaana koulupoikana. | |
| 10.12.2005 22:44 | Ari Palin: | Tässä tulikin selvitystä Oulu-Kemijärvi -osuuden vetokalustohistoriasta oikein pitemmän kaavan mukaan. Kiitos siitä. | |
| 10.12.2005 22:47 | Jouko Törmänen: | Väliraskaat höyryveturit poistuivat sitten valitettavn nopeasti tavarajunista. Raskaita höyryvetureita Rovaniemellä ei oikeastaan nähnytkään. Joskus saattoi kuitenkin nähdä Riston. Vaihtotöissä Rovaniemellä käytettiin enimmäkseen Tk3:sta. | |
| 10.12.2005 22:51 | [Tunnus poistettu]: | Aiku ihanaa, että muistat niitä komeita koneita. Numeroiltaan nuo Oulu ja Rovaniemen sekä Oulun ja Tornion välisiä junia vetäneet Hv1:t olivat mm. Oulun omat koneet 558-566 sekä niiden lisäksi useita lainassa Oulussa olleita seinäjokisia Hv1:siä mm. 572, 649 ja 655. Mutta satutko muistamaan noita Hv1:sten edeltäjiä niitä Hv4:jiä matkustajajunissa. Erottuivat Hv1:stä mm. sen suuren halkopiippunsa ansiosta. Eivät tosin tuon 24.10.1964 yksikään niistä käynyt enää Rovaniemelle. Hv4- liikenne katkesi kuin veitsellä leikaten silloin lokakuussa 1964. Olivat muuten samalla viimeiset Hv4-ajot koko Suomen maassa. | |
| 10.12.2005 23:13 | Jouko Törmänen: | Hv4:sta minulla on joitain muistikuvia (ei kuitenkaan kovin hyviä), kun olen ollut vastassa tai saattamassa tätiäni, joka aina kesäisin vieraili Rovaniemellä. Itse matkustin viimeisen kerran Hv4:n vetämällä junalla kesällä 1964. | |
| 10.12.2005 23:20 | Jouko Törmänen: | Veturinvaihdoista voisin vielä lisätä, että ennen Parkanon oikoradan valmistumista ainakin P64 vedettin Hurulla Rovaniemeltä Tampereelle. Parkanon radan valmistumisen jälkeen joitain junia taidettin vetää samalla veturilla Helsinkiin asti. Sähköistyksen valmistuttua Seinäjoelle v. 1975 veturinvaihto tuli Seinäjoelle. | |
| 10.12.2005 23:27 | [Tunnus poistettu]: | Kun kerrot muistikuvistasi Hv4:stä olisi kuin saisi balsamia avoimille haavoille. Useat veturinkuljettajat pitivät sitä eräänä parhaimmista höyryvetureistamme. - Aika hauska juttu, että Hv4:t lopettivat ajonsa yhtä aikaa molemmilla puolilla Suomea. Toiset täällä Hesassa ja toiset siellä Rovaniemella. - Jäi muuten tuossa sanomatta, että ei ne Jumbot ja Wilskit tulleet Rovaniemelle niinkään tavaraliikenteeseen. Niillä vedettiin aika usein sorajunia. - Onneksi maassamme on ollut henkilöitä, jotka ovat dokumentoineet ja pistäneet huomioitaan ylös muistiin. | |
| 11.12.2005 10:20 | Tapio Muurinen: | Hyvä pojat, ja kiitokset. Uusrovaniemeläiselle erittäin paljon mielenkiintoista tietoa. | |
| 11.12.2005 10:41 | Tapio Muurinen: | Tuon kuvan vuosiluvusta (jälleen kerran) ei ole mitään merkintää, se saattaa olla jopa vuodelta 1972 (Tetenalin diakehitteellä kehitetty, koska sävyt noin huonot). 1970-luvulla olin monena kesänä Lapissa töissä. Vaihto oli Riihimäellä, samalla katsoin onko sama vetäjä. Sähköistyksen myötä tietenkin tietenkin vetäjä vaihtui. Kerran ajoin mielenkiinnosta koko välin etelästä päiväjunalla (P67). Seinäjoelle saakka olisi pitänyt olla Sr1, mutta se oli korvattu Dr12:lla, joka ei pysynyt yhtään aikataulussa, vaan jäi joka välillä. Rovaniemelle tultiin kuitenkin lähes ajassa. | |
| 11.12.2005 12:17 | [Tunnus poistettu]: | Muistan nähneeni hurun Kemijärven ratapihalla kuuskytluvun lopus tai ihan seitkytluvun alus. Mentihin autolla yli siitä ratasillasta ja tottakai yritin nopeasti kattoa mitä ratapihalla näkyi. Muutamat deeverit ja huru, sekä runsaasti erilaasia vaunuja. Yllätävän vilikkaan olooselta paikalta se silloon vaikutti. | |
| 12.12.2005 10:51 | Petri Nummijoki: | Muistatko Tapio, kuinka raskas P67 oli mainitsemassasi tapauksessa ja paljonko se myöhään jäi? Dr12 70-luvun lopun P67:ssä Helsingistä Seinäjoelle kuulostaa sen verran erikoiselta, että kaikki lisätiedot kiinnostaisivat. | |
| 12.12.2005 11:13 | Tapio Muurinen: | Vuosi oli jotain 1976-77. Normaalisti se kuului silloin Etelä-Suomessa jo Sr1 kiertoon ja aikataulukin oli sen mukainen. Koska nämä ovat jälleen muistikuvia, niin pieni varaus. Juna oli vakiomittainen, 8-10 peltivaunua. Riihimäellä se oli vasta muutaman minuutin myöhässä, mutta joka välillä se jäi aina lisää. Seinäjoella oltiin jotain 30 - 45 min myöhässä. | |
| 12.12.2005 11:41 | Petri Nummijoki: | Jättikö juna muuten vaunuja Seinäjoelle vai menikö se samassa kokoonpanossa Rovaniemelle asti? Entäs vaihdettiinko veturia matkan aikana vai hoitiko sama veturi tuolloinkin koko Helsingin ja Rovaniemen välisen matkan? | |
| 12.12.2005 13:49 | Tapio Muurinen: | Yksityiskohtia en voi muistaa. Ainoat dokumentit ovat muutama valokuva Tampereelta pohjoisen kaarteissa oven raosta kuvattuna. Mutua: Seinäjoelle ei jäänyt vaunuja eikä veturia vaihdettu. Oulussa saattoi juna hieman lyhentyä ja Rovaniemelle tuli 7 vaunua saman Dr12:n perässä. Sama kokoonpano oli vielä 1980-luvun alussa. - Tosiaan tuolla loppupätkällä oli löysempi aikataulu, joka oli Dr12:n oma, ja sitä veturi pystyi ajamaan reilusti kiinni ja lyhyemmät pysähdykset. | |
| 13.12.2005 20:57 | Jouko Törmänen: | Muistaakseni Ouluun jäi tavallisesti 2-3 vaunua loppujen jatkaessa matkaa Rovaniemelle. | |
| 03.06.2008 17:38 | Pauli Oikkonen: | Nortti täyttä tupakkaa. |