08.07.2003 / Laihia
08.07.2003 Tuntematon puujuna lähdössä Laihian asemalta kesäisenä aamuna vähän klo 9.00 jälkeen. Viimeaikoina puun kuljetus on Laihialla lisääntynyt huomattavasti, ja yhä pidempiä vaunuletkoja tuodaan lastattavaksi Laihian kuormausraiteelle. Puuletkan Vetureina Dv12 2708 ja 2550.
Kommentit
| 08.07.2003 17:53 | Jyrki Tervo: | Sais nää tavarjunat junat vaan kuravailla enempi Vasaankin asti. Täällä on kyllä liian hiljaista sillä osastolla,toisaalta oliskohan ihan pientä piristymistä havaittavissa tavarapuolella, tiedä häntä ? Vaskiluodossa ainakin ruosteiset kiskot kirskuen odottaa junia!! | |
| 08.07.2003 22:03 | JukkaH: | no enpä tiedä, Vaasa kärsii radanpääasema-ongelmasta, eli tavaratapiha on nykyisin täynnä Ohn ja Fat vaunuletkoja, jotka ovat seisseet vaasassa jo iäisyyden, eli ovat vaasassa vaan varastossa kun muuallekkaan ei mahdu. Tavaraliikennettähän vaasasta lähtee sekä puuta että romua, tosin puun lastaus keskellä kaupunkia ahtaalla alueella kaukana metsistä on vähän niin ja näin. Aina silloin tällöin puun ja romun sekaan eksyy jokunen umpitavaravaunu tai pienkonttilasti. Vaskiluodon radan huonokuntoisuus (vanhat puupölkyt ja kisko) taas rajoittaa satamakuljetuksia. Satamaradalla on myös hirvittävän alhainen nopeusrajoitus ja yksi vaasan vilkkaimmista tasoristeyksistä, joka myös vaikuttaa sen, että kovin pitkiä junia ei voida autoliikenteen tukkeutumatta satamaan/satamasta ajaa. | |
| 08.07.2003 22:28 | Jyrki Tervo: | Mistähän se puut änne tulee ja mihinkä menee ? Vaskiluodossakin sitä völillä on lastattu. Vaskiluodon matkustajaterminaalin vieressä olevan paperivaraston raiteelle on viime-aikoina näkynyt 2xhkba ja venäläinen umpivaunu, paperia venäjälle ? | |
| 08.07.2003 22:32 | Jyrki Tervo: | prkl näitä nappuloita ! Olinkerran tekemässä juttua Wärtsilällä ja saapasteltuamme pihamaalla tuli puheeksi portin läpi vähän matkaa tuleva pistoraide. Wärtsilän ukko totesi (puolileikillään kaiketi) että muuten moottorilohkot kulkisivat tehtaalle rautateitse, mutta kun VR ei ottanut Dr15 (Dr16:n entierä) moottoriksi Wärtsilän konetta rautatiet kuljetuksissa unohdettiin. | |
| 08.07.2003 22:39 | Jyrki Tervo: | prkl+prkl jatkoa. Saattoi tosin Wärtsiläukko puhua pehmosia !. Vaskiluodon satamaanhan tehtiin uusi laituri jonne kuulemma on raidevaraus olemassa, mutta kun sataman tavaraliikenteestä kulkee raidetta pitkin 2 % jää todennäköisesti varaukseksi. Onhan se hienoa,että Vaasan keskustassa saadaan nauttia jyräävästä rekkarallista vaikka kiskot ruostuu vieressä. Että semmosta logistiikkaa. Mikähän muuten on se konttisäiliövaunu joka kulkee satamaan aikalailla säännöllisesti. Jotain hyvää myrkkyä siinä on, tri... . Tarkemmin en muista. | |
| 08.07.2003 23:00 | JukkaH: | Dr15 ei kyllä mitenkään ollut Dr16:n ensierä, vaan kokeilu kannattaako hurut saneerata. Eipä kannattanut ja romuna on nyt sekin. Proto-Dr16:t on erikseen, ja niistä jossain oli jotkut wärtsilän koneet muistaakseni vähän aikaa mutta ne ei toimineet hyvin. | |
| 08.07.2003 23:05 | Jyrki Tervo: | Joo ton kyllä tiesin. Wärtsilän mies taisi tarkoittaa juuri tuota Dr16:ta. Muistan kyllä kun Dr15 oli liikenteessä Seinäjoelta etelään. Kotoani ole radan varteen matkaa noin pari kilsaa ja kovalla pakkasella Dr15 ääni kantoi kauas. Jytinä oli aivan erillainen kuin muissa masiinoissa. Harmi ettei tullut napattua kuvia tuosta harvinaisuudesta. | |
| 09.07.2003 09:11 | Juha Vuorinen: | Dr15 oli 80-luvun alussa hurujen saneerauksen koeveturi, joka myöhemmin romutettiin kun huruja ei saneerattu ja yhden erikoiskoneen pito tuli vaikeaksi ja kalliiksi. Dr15:a oli koneena Wärtsilän meridiesel. Dr16 sarjassa taas oli lopulta 4 protokonetta, kaksi pielstick(prkl, ei sitä osaa ulkoa oikein kirjottaa) ja (muistaakseni, nyt saattaa mennä pahasti metsään...) kaksi Wärtsilän konetta. | |
| 09.07.2003 22:00 | sarod: | Kyllä vain, kaksi Wärtsilän konetta on aivan oikein. Juuri nämä wärtsilän koneet ovat olleet erittäin ongelmarikkaita, ja proto-Dr16-sarjan (2801-04) hylkäämistähän on suunniteltu. Alunperinhän 2803n ja 2804n, jotka ovat Wärtsilän koneilla, piti olla muita vetureita pidempi jotta Wärtsilän kone olisi mahtunut kyytiin. | |
| 10.07.2003 08:13 | Juha Vuorinen: | Aivan! Wärtsilän alkuperäinen kone oli liian pitkä. aluksi protoja piti olla vain kaksi, mutta kun wärtsiläläiset ei olleet sopivia niin kaksi ekaa toimitettiin pielstickin koneilla ja wärtsilä suunnitteli uuden lyhyemmän koneen, joka asennettiin 03:n ja 04:n kilpailutilanteen tasaamiseksi. Pielstick oli edelleen parempi wärtsilän uudesta koneesta huolimatta. | |
| 12.07.2003 23:14 | Korkki: | Vaasan ohi tänään ajaneena tuli mieleen pari juttua... Mites nuo ABB:ltä lähtevät muuntajat (Osg:stakin oli kuva täällä vähän aikaa sitten), kuormataanko ne vielä ABB:n raiteella vai onko se ajokunnossa? Enkä Kemira, onko niillä yhtään raidekuljetuksia? Rataahan tehtaalle ei mene, mutta kuormataanko vaunuja asemalla Kemiran lasteilla? | |
| 13.07.2003 18:51 | Hara: | Taitaa olla muuntaja kuljetukset aika vähissä nykyään.....vaasasta tuotiin aikoinaan jokus iso päämuuntaja huutokoskelle,josta lähtee pisto raide muunt,asemalle.... | |
| 14.07.2003 07:12 | JV: | Tarkoittaisiko Hara kuitenkin Huutoniemeä, kun Vaasan lähellä kerran ollaan | |
| 14.07.2003 14:45 | Teppo: | Eiköhän JV tarkoita juuri HUUTOKOSKEA, siellähän on fingridin iso sähköasema. Miksi iso muuntaja olisi kuljetettu rautateitse Huutoniemeen, sillä todennäköisesti asennuspaikalle se olisi kuitenkin viety kumipyörin. | |
| 14.07.2003 15:36 | JukkaH: | Jos ette sattumoisin satu tietämään niin ABB:lle kaartuva vielä ajokunnossa oleva, joskin ruohottunut muutamien satojen metrien pituinen pistoraide yhtyy pääradan kanssa samaan linjaan juurikin Huutoniemen seisakkeen kohdassa, joka taasen on ABB:n alueen välittömässä läheisyydessä. Huutoniemen seisake oli aikoinaan juuri se jolla ABB:lle / Strömbergille tulijat jäivät lätästä. | |
| 14.07.2003 15:38 | JukkaH: | Rata ABB:lle kaartaa siis http://vaunut.org/kuvasivu/1460 <- tuossa kuvassa olevan seisakekatoksen takaa | |
| 14.07.2003 15:46 | JukkaH: | Yleiskuva vielä kyseisestä ABB:n rautatieportti/Huutoniemen seisake -alueesta: http://koti.mbnet.fi/jnet/stuff/sudentien_portti_ja_huutoniemen_seisake.jpg | |
| 14.07.2003 15:47 | JukkaH: | ja tässä rata abb:ltä yhtyy pääratalinjaan: http://koti.mbnet.fi/jnet/stuff/radat_vaasaan.jpg | |
| 14.07.2003 15:49 | JukkaH: | Muuntajienkuljetuksen nykytilasta en osaa sanoa, mutta ainakin muuntajahalliin vievälle raiteelle on nostettu kemikaalikontti ja raiteet on kumipaloilla tukittu tien kohdasta. Raiteita on purettu monista paikoista, joihin ei varmasti ole enää liikennettä, mutta nämä muuntajatehtaan raiteet on jätetty: http://koti.mbnet.fi/jnet/stuff/muuntajatehtaan_raiteet.jpg | |
| 14.07.2003 20:55 | Jyrki Tervo: | Käydessäni täs joskus ABB:llä kuulin jotta suurmuuntajien valmistus olisi siirtynyt kokonaan Pitäjänmäelle, tierä sitten varmaksi. Jotain liikennettä raidetta pitkin kuitenkin koko ajan on kun niistä ruosteet on lähtenyt. | |
| 07.09.2003 18:28 | JukkaH: | Ei se ole mihinkään siirtynyt, kaveri oli kesällä töissä sisustamassa suurmuuntajia. Keskijännitetuotteet ovat ilmeisesti kuitenkin siirtyneet pois Vaasasta |