05.08.2005 / Mayrhofen, Itävalta
05.08.2005 Krauss Nr.7182 siirtymässä vaunuston eteen. Zillertalbahn.
Kommentit
| 17.12.2005 23:51 | [Tunnus poistettu]: | Hyvä paikka hiilille! Ilmeisesti täydennetään hyttiin vain veturin seisoessa. Siistit työasut henkilökunnalla. Onko LGB tehnyt tästästä toimivaa mallia. - Näyttäisi öljyvaloilta. Ainakin paljon kattilan päällä ja kyljissä erikoisen näköisiä laitteita. | |
| 18.12.2005 15:18 | Jussi Kortman: | Kyllähän LGB:n Stainz on hyvin saman näköinen,mutta ei kuitenkaan aivan samanlainen.Itse ainakin olen ymmärtänyt että kun katsoo LGB:n perus pakkausta niin nämä ovat hyvin paljon saman näköisiä ja ehkäpä siitä nimi Hobby Train. | |
| 19.05.2024 04:58 | John Lindroth: | Mikähän Töölön Sokeritehtaan Krauss oli numeroltaan? | |
| 19.05.2024 09:05 | Eljas Pölhö: | Töölön Sokeritehtaan Kraussit olivat Nro 1 = Krauss 4689/1901 ja 2 = Krauss 5974/1908. | |
| 19.05.2024 10:58 | Petri Nummijoki: | Mitenhän muuten Töölön Sokeritehtaan liikenne hoidettiin leveäraiteisena aikana? Kävikö joku Helsingin päivystäjistä tehtaalla muiden töiden ohessa vai tuliko sinne erillinen veturi Pasilasta? | |
| 19.05.2024 16:43 | John Lindroth: | Eljas Kiitos tarkennuksesta! | |
| 19.05.2024 23:38 | Juhani Katajisto: | Tapahtumailmoituksen kertomaa. Näyttää siltä, että Helsingin päivystäjä hoiti Töölön Sokeritehtaan liikennettä. Vv15 1995 painaessa 4.10.1962 kolmea vaunua Suomen Sokeri Oy:n raidetta nro150 Töölön sokeritehtaalle, putosi venäläisestä vaunusta Vgk 758209 takapää kiskoilta vaihteessa 222 ja se kulkeutui kiskojen välissä noin 38 m. Veturista putosi myös ensimmäinen pyöräpari kiskoilta. Korjaujuna nosti veturin ja vaunut kiskoille. Venäläisen vaunun paino oli yli 85 tonnia. Takapään teli oli luultavasti liian jäykkä kääntyäkseen 170 asteen säteisessä kaarteessa. Se pakotti ulkokiskon siirtymään ulos päin niin paljon, että sisäkiskon pyörä putosi väliin. Putoamispaikalla oli vaihdettu samana kesänä uusia kyllästettyjä ratapölkkyjä. | |
| 21.05.2024 19:15 | Jarno Piltti: | Mikä oli raiteen suurin sallittu akselipaino? Lienee tuossa ylitetty? | |
| 21.05.2024 19:56 | Teppo Niemi: | Onkos jollain aikataulukirjan A-osaa ihan 1960-luvu alusta? Sieltä pitäisi löytyä pohjatietoa Jarnon kysymykseen vastaamiseen. |
|
| 21.05.2024 23:55 | John Lindroth: | Mielikuva että Töölön radalle laitettiin heti raskas kiskotus, | |
| 30.07.2024 10:18 | Kurt Ristniemi: | LGB:n ensimmäiset kolme veturia vuonna 1968 olivat varsin samanlaisia kuin tämä veturi. Ne olivat Krauss-Linzin Bn2t-vetureita. LGB 2010: Krauss-Linz 1994/1889 Bn2t, Salzkammergut-Lokalbahn No 1. LGB 2020: Krauss 2774/1892 Bn2t, Steiermärkische Landesbahn No 2 'Stainz'. LGB 2040: Krauss XXXII 2700/1923, Hüttenwerke Siegerland. Ulkoisesti LGB:n mallit erottuivat väritykseltään ja savutorviltaan: Kaikissa oli punainen aluskehys ja musta kattila, mutta kuljettajansuojuksen väri oli erilainen: 2010, nro 1: vihreä, suora savutorvi, jonka huipussa laippa 2020, nro 2 'Stainz': ruskea, Kobelin kipinänsammutin 2040, nro 4: musta, suora savutorvi. Vuonna 1975 2010:n ja 2020:n värit vaihtuivat ristiin: Stainzista tuli vihreä. |