28.12.2005 / Kolari
28.12.2005 Dr16 2820 päiväunilla langanpäässä parinkymmenen asteen pakkasessa. Tuleva työtehtävä oli viedä pikajuna 260 Kemiin.
Kommentit
| 29.12.2005 09:00 | Jaakko Hujanen: | Mitenkäs Kolarin yöjunille käy tulevaisuudessa, kun uudet makuuvaunut vaativat sähköradan? Nythän Kemijärvi-Rovaniemi välille ei tule edes syöttöjunaa. | |
| 29.12.2005 09:02 | Jaakko Hujanen: | Niin... tarkoitan, että tulevaisuudessa lakkaa Kemijärvi-Rovaniemi väli ja yhteyttä Helsinki-Rovaniemi yöjuniin ei ole luvassa. Kolari-Kemi väli on myös dieselvedon varassa, joten jatkettaneenko Kolarin junia vanhalla kalustolla? | |
| 29.12.2005 09:08 | Kimmo Pyrhönen: | Minä en oikein usko, että uudet vaunut vaatisivat sähkörataa vai täytyykö niitä käyttää n. 25 kV:lla?! Onhan Dr16-vetureissa sähkönsyöttö, on aggregaattivaunuja. | |
| 29.12.2005 09:44 | Ville Saarelainen: | Uudet makuuvaunut kulkevat vain Rovaniemelle. Kolariin kulkee jatkossakin sinistä makuuvaunukalustoa, mutta sekin vuoro lopetettaneen joskus tulevaisuudessa, viimeistään vaunujen käyttöiän täyttyessä. Tokihan Edm-vaunuja voisi viedä sähköttömälle radalle Dr16:lla tai aggregaattivaunun kera, mutta VR ei aio niin tehdä. | |
| 29.12.2005 10:34 | Lari Nylund: | Kuten Ville kertoi, Edm-vaunut tulevat Helsinki-Rovaniemi-Helsinki liikenteeseen. Voisin melkein lyödä vetoa, että Kolarin liikenne tulee jatkumaan ja sitä tullaan jopa kehittämään tulevaisuudessa. Ylläksen ja Levin suunta vetää todella hyvin tällä hetkellä sesonkeina ja junat ovat loppuunmyytyjä. Kaikki IC-vaunut tarvitsevat 1500V-syötön laitteistojensa vuoksi. Hyvä esimerkki IC-kalustosta ilman 1500V-syöttöä saadaan päivittäin Tampereella IC2 91/96-junaparin vaihtaessa veturia. Ilman 1500V vaunut alkavat pimenemään jo 5 minuutin sähköttömyyden jälkeen. Mitä Dr16 1500V-syöttöön tulee, niin tällä hetkellä Kolarin liikenteessä matkustajavaunujen lämmitys hoidetaan Kemin pohjoispuolella öljyllä. Veturin tehot eivät riitä pitkän junan ja 1500V-syöttämiseen samaan aikaan nykyisillä aikatauluilla. | |
| 29.12.2005 18:43 | Kimmo Pyrhönen: | Siispä lisätään vetureita tai käytetään sitä aggregaattivaunua! Ei voida sanoa, etteikö Edm-vaunuilla voitaisi liikkennöidä sähköistämättömillä rataosilla. VR ei vain halua! Mitä olisikaan Vaasan tai Jyväskylän liikenne ollut, ellei ennakkoluulottomasti oltaisi kehitelty sähkönsyöttövaunua. Näin nekin pääsivät etenkin Jyväskylän osalta nopean IC-liikenteen piiriin. Kas kun ei käytetä perusteena sinisten pikajunien poistamiselle Tampere-Helsinki -rataosalta perusteena sähköistystä! | |
| 29.12.2005 18:43 | Kimmo Pyrhönen: | Perusteena sanaa on nyt käytetty perusteettomasti liikaa. Siitä pahoittelut. | |
| 29.12.2005 21:32 | [Tunnus poistettu]: | Ensi vuonna Ol-Ilm/Vus-pätkien sähköistyksen valmistuttua Valkoja jää niin paljon "yli", että miksei niitä voitaisi käyttää nipussa Kolarin ja/tai Kemijärven yöjunissa? Ensinnäkin nipussa olisi vetovoimaa melkolailla riittävästi ja toisekseen tonniviidensatkun riittäisi taatusti kahden koneen tehot pitkällekin rungolle. Mitä VR Osakeyhtiö muuten meinaa käteen jääville Valkoille ensi vuonna tehdä? Kaverin kanssa oli tänään puhetta, että ne sopisivat vallan mainiosti Joensuun ympäristöön, mutta niitä ei sinne kuulemma viedä. Miten olisi Ri-Hnk tai Tku-Ukp? Saisikohan VR:ltä aloitepalkintoa, jos talon ulkopuolisena ehdottaisin maalaisjärjen käyttöä Valkojen sijoituspaikkojen ja käyttökohteiden osalta? | |
| 30.12.2005 00:55 | Jaakko Hujanen: | Niin, keskustellassani erään Kontiomäen kuljettajan kanssa (ajaa paljon Isoa Vaaleeta)hän puhui samansuuntaisesti kuin Lari... epäili sähkötehojen riittävyyttä. Parivedossa saattais virrantuotto riittää. | |
| 30.12.2005 09:52 | Petri Nummijoki: | Tilatut 20 uutta makuuvaunua eivät kuitenkaan Kolarin juniin riitä eikä enempää ole tällä tietoa tulossa. Kolarin junissa säilyneekin sininen kalusto vielä vuosia, joten ongelmia sähkönsyötön kanssa ei ole. Kahden Dr16-veturin käyttö tuntuu turhalta, koska 14-20 vaunuinen yöpikajuna liikkuu riittävän hyvin yhdelläkin veturilla. | |
| 30.12.2005 10:53 | Juhani Pirttilahti: | Kaksi veturia tarvitaan, jos 1500V syöttö meinataan tehdä Dr16:lla. Muuten hyytyy seuraavaan mäkeen... | |
| 30.12.2005 11:12 | : | Hyvä on, jos Kolarin liikenne säilyy. Nähtäväksi jää mikä vaikutus on radalle v. 2007 tulossa olevalla RHK:n määräämällä nopeusrajoituksella 80 km/h - toki sillä edellytyksellä ettei rahaa radan kunnostukseen löydy. Mielenkiintoinen oli myös Kalevan v. 2004 Rovaniemen sähköradan avajaisiin liittyvä VR:n pääjohtajan Henri Kuitusen lausunto, jossa hän peräänkuulutti valtion rahallista tukea Kolarin radan henkilöjunille! No, loppuuhan se Kemijärven liikennekin kun valtio ei sitä tue syyskuussa 2006 (Lapin Kansa 28.12.2005). Tähän asti ainoa juna on ollut kannattava, tai ainakaan tukea Helsinki-Kemijärvi junalle ei ole maksettu. | |
| 30.12.2005 11:26 | [Tunnus poistettu]: | IsoVaikeet korvaavat 2007 vuoden jälkeen Dv15-16 sarjat etten usko että niitä käyttämättömäksi jää. | |
| 30.12.2005 12:07 | Petri Nummijoki: | Jpl: Eihän sähkölämmitystä sinisten vaunujen kanssa tarvita, jotka kuitenkin säilynevät Kolarin junissa seuraavat 10-15 vuotta, mikäli Kolariin jatkossa ylipäätään ajetaan. Tämän pidemmälle asiaa tuskin kannattaa murehtia, koska 2020 voi liikenteessä olla jo aivan uusiakin veturityyppejä. | |
| 30.12.2005 12:35 | Aki Grönblom: | ...tai vaunutyyppejä, sellaisia jotka eivät ole noin kriittisiä sähkön puutteen kanssa. | |
| 30.12.2005 13:04 | Lasse Härkönen: | Rovaniemi-Kemijärvi -rata ei taida nykyisellään sallia 1500V-sähkön syöttöä veturista/aggregaatista vaunuihin? Kiskonjatkoksista taitaa puuttua lenkitykset ja turvalaitteitakin pitäisi vissiin päivittää? | |
| 30.12.2005 14:39 | Aki Grönblom: | Jarkko: Niinpä, kannattavuuttahan ei osakeyhtiönä toimivalle liikeyritykselle ole se, että jokin tuotanto on plussan puolella, vaan se, että se tuottaa riittävän paljon | |
| 30.12.2005 20:01 | Ari Palin: | Tietääkö joku, korvataanko Helsingin Dv16:t kokonaan Dv12:lla, vai tullaanko täälläkin näkemään Dr16:ia? | |
| 31.12.2005 00:49 | Jaakko Hujanen: | Olen kuullut, että Dr16-sarjalaisia siirretään aika tavalla Kouvolaan, kun Iisalmi-Kontiomäki-Oulu sähköistys otetaan käyttöön.Jos nyt pari sanaa politiikkaa, niin vaikuttaa siltä, että liikenneministeriö ei kuuntele kansalaisten mielipiteitä ollenkaan rautatieliikenteestä. "Asiakas on aina väärässä?" lienee liikenneministeriön motto? Ei junia Kemijärvelle ja yöjunat pois lukuunottamatta länsirataa. | |
| 31.12.2005 00:58 | [Tunnus poistettu]: | Helsingin Dv16:t korvattaneen ainakin osittain Dr14 vetureilla. | |
| 31.12.2005 17:17 | Eero Heinonen: | Niin, faktathan ovat, että jäljelle jäävät CEmtit peruskorjataan ja Dr16:ta siirtyy ainakin Kouvolan alueelle, jolloin Dr14:ta korvataan kankikoneet, kuten Yppis kertoikin. | |
| 31.12.2005 18:11 | Lari Nylund: | Lasse H:n viestin pohjalta epäilen saman ongelman aggregaattivaunun käyttämiseen olevan Tornio-Kolari rataosalla. Aggregaattivaunu sammutetaan aina myös Lahti-Salpausselkä välillä samasta syystä eli ei saa olla käytössä ko. välillä esim. kisajunissa. | |
| 31.12.2005 18:12 | Lari Nylund: | Tarkennetaan, aggregaattivaunu saa olla käytössä, mutta aggregaatti ei saa olla käynnissä. | |
| 31.12.2005 18:17 | Pasi Kokkonen: | Tuntuisi järkevälle, että osa noista Dr16:sista sijoittuisi Joensuuhun. Niillä kuitenkin korvaisi deevereitä Kuo - Jns välillä. | |
| 31.12.2005 18:26 | Jonne Reitti: | Kertokaahan tyhmälle miksei aggregaatti saa olla päällä kaikilla rataosilla. | |
| 31.12.2005 18:37 | Tero Kovanen: | ...toiselle tyhmälle kertokaa mitä merkitystä on kiskonjatkosten lenkittämättömyydestä aggregaattivaunun käytössä?? toimiiko kiskot jotenkin paluujohtimina vai??? entäs turvalaitekniikan päivittämättömyys esteenä aggregattivaunun käytölle..???? | |
| 31.12.2005 18:49 | Lasse Härkönen: | http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf Liikkuvan kaluston sähköohjeisto: "2.3.2.2 1500 V KÄYTTÖ KIELLETTY: 1500 V käyttö on KIELLETTY sähköistämättömillä rataosilla, joilla paluuvirtapiirin johtavuutta ei ole varmistettu (kiskoja ei ole hitsattu yhteen tai lenkitetty). 1500 V käyttö voi aiheuttaa tällaisilla rataosuuksilla häiriöitä esim. raidevirtapiireihin sekä vaarallisen jännitteen vaunun rungon ja maan välille." |
|
| 31.12.2005 19:03 | Lari Nylund: | Näin se menee. Omasta puolestani toivotan nyt kaikille hyvää uutta vuotta 2006. Lähden juhlimaan pikajunaan 64 Oulusta Kauhavalle. Toivottavasti ehditään Ylivieskaan pari minuuttia etuajassa, niin saisin otettua kuvan junastamme ilotulituksien alla kello 00:00. Tässä linkitys mainioon uuden vuoden otokseen http://vaunut.org/kuvasivu.php/4498 . | |
| 06.01.2006 00:43 | Miikka Leppänen: | Olen pongannut tässä muutaman kerran P264 Tornion kohdalla ja siinä oli näitä VR:n uusia autovaunuja nelisen kappaletta/juna. | |
| 16.01.2006 01:09 | Arto Papunen: | Löytyykö mistään karttaa millä sähköistämättömillä radoilla on lenkitykset/kiskot hitsattu kiinni? | |
| 28.01.2006 20:07 | : | Korjaan omaa kommentiani 30.12.05 11:12. Esitetty näkemys Kolarin radan matkailuliikenteen tukemiseen liittyen olikin Kemissä ilmestyvässä Pohjolan Sanomissa 2.12.2004. Ei siis Kalevassa. |