??.07.1979 / Kuluntalahti, Kajaani

??.07.1979 Kuluntalahden siirtoradan veturi. Valmet Vdm5 503/1951 (tämä numero laatassa, mutta Valmetin toimituslistassa numerona 502, ks. Resiina 1/2007). Teksti muutettu 19.3.2008. Kuluntalahti kesä- tai heinäkuu 1979.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Kuluntalahti, Kajaani Koordinaatit: 64.27312 27.88837 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Heikki Itävuo
Lisätty: 31.12.2005 00:00

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Yksityisveturit
Move5: 503

01.01.2006 00:05	Jorma Rauhala:	Hieno kuva Move 5 -tyypistä! Savupiippu ja Valmetin siipimerkki uljaassa keulassa. Tämäkin veturi on ollut alunperin väritykseltään (höyryveturin) vihreä ja kanget sekä pyörästö punaiset.
01.01.2006 02:50	Mika Kärki:	Jaha... että Heikki on ehtinyt kuvaamaan tämänkin. Ei kai tähän voi muuta kuin sanoa Gott Nytt År!
01.01.2006 03:59	Tommi K Hakala:	Taitaa olla sivuston eka kuva silitysrautamallista VR:n väreissä.Erittäin hieno muotoilu ko. veturityypissä.
01.01.2006 15:14	[Tunnus poistettu]:	On tyylikäs kyllä. Muotoilu jotenkin lisää veturin vetovoimaa. Tuohan on täs kuvas jo valtavan voimanpesän näköönen, melekeen kun isompansa.
01.01.2006 22:28	Ilari Eskelinen:	Mitäs muuta kalustoa Kuluntalahden-Jormuanlahden radalla on käytetty?
01.01.2006 22:29	Ilari Eskelinen:	Tuolla takana taitaa olla tuo Kuluntalahden veturitalli, jossa nykyään korjaillaan autoja.
02.01.2006 14:27	Jani Hoivala:	Toijalan veturimuseolla on entisöity move5 vihreässä värissään.http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturi​museo/Jakaja.html
02.01.2006 14:32	Lari Nylund:	Suora lainaus kommettikohdan alareunasta "Välilyönti urlin molemmin puolin tuottaa toimivan linkin" eli http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturi​museo/Jakaja.html
02.01.2006 14:35	Jani Hoivala:	kiitoksia ohjeista
02.01.2006 18:22	Lari Nylund:	Eipä kestä. Miten se Jörn Donner aikanaan mainostikaan tv:ssä - "lukeminen kannattaa aina".
02.01.2006 22:33	Jouni Hytönen:	Tuolla ohjeella tarkoitetaan varmaankin tekstin seassa olevaa linkkiä. Viimeisenä ollessaan linkki toimii ilman sitä jälkivälilyöntiäkin. ;)
05.04.2006 21:09	Tommi K Hakala:	http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=​24338&imgres=lres -olisiko tämä sama veturi 80-luvun lopulla?
05.04.2006 21:18	Tommi K Hakala:	http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=​38951&imgres=lres http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=​38950&imgres=lres -tässä taasen kuvia nippunosturista samalta radalta.
21.04.2006 23:42	Heikki Itävuo:	Sama veturi (jos kuvattu Kuluntalahdessa).
22.04.2006 00:37	Timo Polvinen:	Linkitetty kuva on otettu Sotkamon Katermassa: http://www.kantapuu.fi/imageinfo.phtml?i​d=24338
22.04.2006 23:43	Heikki Itävuo:	Nyt menee vaikeaksi. Resiinassa 5/1987 on juttu Kuluntalahden siirtoradasta. Radan ensimmäinen veturi oli sen mukaan Valmet Move5 (eli Vmd5) valmistusnumeroltaan 503/1.3.1951 ja toimitettu uutena. Kuvani tieto on tästä lehdestä. Veturi rikkoutui 28.8.1979 ja liikenne loppui. Toinen veturi, Toppilan tehtaiden (alun perin Kajaanin veturi) vanha veturi Move51m 507/15.9.1952 hankittiin 1981, ja oli käytössä vain kerran, vuonna 1982. Siinä ei ollut keskuspuskinta. Molemmat veturit myytiin (vanhempi romutettavaksi) 1987 Kempeleeseen. Ei siten tuntuisi, että Katermassa olisi ollut kumpikaan näistä (linkitetyn kuvan veturissa näyttäisi olevan keskuspuskin). Minulla on kuva yhdestä Toppilassa olleesta Move51-veturista v.1978. Kuva on hyvin kaukaa otettu. Sen keskuspuskimesta on paha mennä sanomaan varmaa. Mutta takapäässä on Vapitin näköinen sanka. Toisaalta Resiinassa 1/1995 on juttu Move51-vetureista. Sen mukaan Oulujoen uittoyhdistykselle olisi toimitettu 502/6.4.1950 (ei muita) ja 503 olisikin ollut 503/28.12.1950 ja toimitettu Kymin Oy:lle Hallaan. Eli, epäselvää on. Kyseessä täytyy olla jokin muu veturi (uittoyhdistykselle ei tosin luettelon mukaan ole toimitettu muita) tai kuvauspaikka on väärä.
23.04.2006 10:39	Tommi K Hakala:	Noihin Kantapuun paikkakuntatietoihin ei kannata luottaa...niissä on todella paljon virheitä.Kyllä tuo Move mikä kuvissa näkyy on oltava sama,niin paljon on yhtäläisyyksiä tähän kuvaan.Onko kenelläkään enemmän kuvia tältä radalta?
23.04.2006 19:30	Heikki Itävuo:	Saattaa olla, että Katermassa ei ole ollut minkäänlaista rautatietoimintaa.
23.04.2006 21:38	Timo Polvinen:	Samalle kannalle alan kyllä minäkin kallistua. Ja tokihan Katerma on Kuhmossa eikä Sotkamossa, kuten tuolla sivustolla uskotellaan.
23.04.2006 23:28	[Tunnus poistettu]:	En ole ikinä kuullut, että Katermassa olisi ollut rautatietoimintaa. Asuin Kuhmossa 1958-1982 ja varsinkin kymmenen viimeistä vuotta kiersin hyvin aktiivisesti perukoita, myös Katermaa, ja uskoisin kyllä korviin jotain osuneen jos olisi. Vanhempien kesämökkikin on Katerman kylässä, tosin aika kaukana Voimalaitoksesta. (Kuinka moni arvon vorgilaisista voi kehua soutaneensa lastatun tervaveneen Katerman voimalaitoskanavaan?)
07.03.2008 21:34	Eljas Pölhö:	Minusta tämä on 503/1.3.1951, kuten siihen kiinnitetty (ja ilmeisesti aina siinä ollut) Valmetin valmistajalaatta kertoo.
07.03.2008 21:55	Tommi K Hakala:	Jos tämä on romutettu niin missä on se 507 nykyään?
13.03.2008 16:28	Ilari Eskelinen:	http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuluntalahd​en_siirtorata
30.03.2010 13:55	[Tunnus poistettu]:	Veturi myytiin Sakari Sivulalle Kempeleeseen. Mitä sille sittemmin tapahtui, ei taida kukaan tietää.
31.03.2010 01:18	Eljas Pölhö:	Mutta aina voi toivoa nopeaa loppua, jottei tarvi kitua pitkään.
07.02.2012 10:40	[Tunnus poistettu]:	katsotaan nyt koska ehditään tutkimaan radan päädyt... Jormualla voi olla mielenkiintoisia näkymiä sen entisen ratarampin vedenalaisissa osissa, niin on Kuolimollakin.
08.02.2012 08:24	[Tunnus poistettu]:	Muuten: sellainen kumma juttu, että kaikissa lähteissä sanotaan vanhemmassa veturissa olleen keskuspuskin sivupuskimien lisäksi. Tässä ei näyttäisi olevan... eli: riisuttiinko se jossain välissä vai onko tämä veturi sittenkin se uudempi? Kiintoisa pikkujuttu: veturissa näyttäisi olevan höyryveturin viheltimet, ilmeisesti paineilmalle muutetut. Tuota en ole koskaan ennen huomannutkaan...
08.02.2012 10:58	Heikki Itävuo:	Ainakin takapäässä keskuspuskin on ja toisen kuvan mukaan suurella varmuudella myös etupäässä. Se vain on sivupuskinten alareunaa alempana, joten se ei näy tässä kuvassa.
08.02.2012 11:38	Kimmo T. Lumirae:	Tuon yhden kuvan mukaan veturissa tosiaan on hyvin eksoottinen keskuspuskin tai vetolaite, joka on huomattavan alhaalla. Miksiköhän juuri tuollainen kapine? Normaalivaunuun sillä tuskin on voinut tarttua. Ja nuo viheltimet: mm. Dv15-16 -kalustossa on vastaavat viheltimet, joita täydennettiin kimeällä tyfonilla ("taifuuni"). Ilmeisesti vaihtotyössä tuollainen terävästi vastaava vihellin, jonka ääni ei ole liian kova verrattuna tyfoniin eli perinteiseen paineilmatorveen, on havaittu käteväksi, sillä Dr14:ään on asennettu viimeisimmän saneerauksen yhteydessä vastaava, kimeä höyryveturityyppinen visla, jonka ääntä on vielä lisäksi vaimennettu.
08.02.2012 12:04	Heikki Itävuo:	Korjataan samantien tuo aikaisempi toteamukseni "saattaa olla, että Katermassa ei ole ollut minkäänlaista rautatietoimintaa". Voimalaitoksen rakennustöissä on nimittäin käytetty Kajaani Oy:n kapearaidekalustoa. Siellä ovat olleet käytössä aikaisemmin hankitut tiilitehtaan Lokomot ja varta vasten Katermaa varten hankittut Move1 ja kaksi Hibberd Planet -veturia.
08.02.2012 18:46	[Tunnus poistettu]:	Niin tosiaan saattaisi olla. Keskuspuskin oli sen takia että Kuluntalahden vaunuista vain kolmessa eli runkojen Jormuanpuoleisissa päissä olleissa oli siinä päässä sivupuskimet, muissa oli keskuspuskimet. Ilmeisesti veturissakin oli siksi että liikenne ei katkeaisi vaikka johonkin näistä kolmesta päätyvaunusta tulisi joku paha laakeririkko tai akselivaurio joka vaatisi vaunun vientiä pajalle jopa moneksi päiväksi, jolloin olisi jouduttu turvautumaan sellaiseen keskuspuskimelliseen päätyvaununa. Pitäisi kysyä Alameren Mikolta, hänhän se tämän radan parhaiten tunteva olisi. Mielenkiintoinen tuo vislatieto eli höyryn henki on voimissaan... tosin hiukan marginaalisesti mutta kuitenkin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!