28.05.2005 / Göteborg, Ruotsi
28.05.2005 Linja 7 kaartaa Valandin pysäkille. Riatiovaunu on mallia M29. Numero 808 on nimikoitu käsipalloilija Leif "Loket" Olssonille.
Kommentit
| 06.01.2006 15:44 | Lari Nylund: | Tuo taitaa olla Ruotsissa hyvinkin yleistä antaa joukkoliikennevälineille nimiä. Tukholman tunnelbanan uudet yksiköt ovat kaikki nimetty ruotsalaisilla etunimillä. Olisiko Suomessa ideaa toteuttaa sama vai jätetäänkö ruotsalaisten hömpötykseksi? | |
| 06.01.2006 16:32 | Juhana Konttinen: | Nimeäminen on ihan hauska tapa ja vaikka juuri tunnelbanan tapaan etunimillä. Välttämättä oikeidenihmisten kokonimet ei minusta ole tarpeen, jos niistä ei haittaakaan ole. Ja olihan STA:n joillakin busseilla kummeja, kuten vaikka Hannu Karpo, joiden nimi oli kirjoitettuna autoon. | |
| 06.01.2006 18:18 | Reijo Salminen: | Eikös Leif 'Loket' Olsson ollut myös kuuluisa Bingolotosta? Göteborg on kiva kaupunki, ja sikäläiset on ihan oma rotunsa ruåttalaisista, ihan toista maata kuin tukkisaarelaiset positiivisessa mielessä ja heillä on hauska murre. | |
| 06.01.2006 19:29 | Juhana Nordlund: | Raitiovaunu on itse asiassa kaksivaunuinen juna, ts. siinä on kaksi vaunua multippelissa. Göteborgissa M28:t ja M29:t kulkevat enemmän multippelissa kuin yksinään. | |
| 06.01.2006 22:28 | Teemu Uusi-Esko: | Gbg on tosiaan varsin kaunis kaupunki, jolla on paljon yhteistä Turun kanssa. Ovat ystävyyskaupunkeja, maan länsipuolella, joki halkaisee kaupungin ja jokisuiston savimaalle rakennetut talot kärsivät vajoamisongelmista... Göteborgiin tosin pitääkin tutustua jalkoja tai raiteilla kulkevia välineitä käyttäen, sillä tieliikenteen kannalta suur-Gbg on aika kamala. | |
| 07.01.2006 08:14 | Juhana Nordlund: | Kuvasin lokakuun alussa 2005 Göteborgissa paikallisliikennettä, joka hoidetaan voimakkaan ratikkapainotteisesti. Kuvia löytyy http://jno.1g.fi/2005-10-04.html . | |
| 18.04.2017 18:54 | Esa J. Rintamäki: | SLM 1982:n kertomien tietojen mukaan M29:ssä on akselijärjestys Bo'Bo', ratamoottorityyppi Hägglund & Söner MBL 10B, teho 4 x 50 = 200 kW, säätöjärjestelmä matalajännite, ajoportaita 34, voimansiirto tassulaakeri, kokonaispituus 15 132 mm, pyörästön mitat 1 800 + 7 000 mm, pyörän halkaisija 680 mm, istumapaikkaluku 38, seisomapaikkoja 78, paino työkunnossa 17,0 tonnia, kitkapaino samoin 17,0 tonnia, suurin akselipaino 4,5 tonnia, suurin sallittu ajonopeus 60 km/t, valmistusvuodet 1969 - 1972, valmistanut Hägglund & Söner Örnsköldsvikissä, sarjaan kuului vuonna 1981 60 vaunua, numerot 801 - 860, edelleen sarja on yhteisajokelpoinen raitiovaunutyyppien M25, M25A, M28 ja M29 kanssa. | |
| 18.04.2017 19:10 | Juhana Nordlund: | M28- ja M29-vaunuja on edelleen liikenteessä melkoiset määrät. Nykyään vakikäytäntö on se, että multippelijunissa etummainen on M29 ja taaempi M28. Tietyt M28:t ovat nk. PLC-vaunuja (niihin on tehty saneerauksen yhteydessä tietyt muutokset) ja ne PLC:t sijoitetaan samalla tavoin kuin M29:t. Joskus M29:jä näkee liikkuvan yksinkin, samoin PLC-vaunuja sarjasta M28. Kuvia keväältä 2016: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Gothenburg2016/Raitiovaunut/ |