??.??.1981 / Tallinna, Viro
??.??.1981 Tallinan päärautatieaseman ratapihalla majaili aikanaan tälläinen höyryhepo. Sen tehtävä oli pukata lämmityshöyryä aseman tarpeisiin. Sain pinen välikohtauksen marssimalla paikalle kamera sojossa. Veturin lämittäjältä meni eväät väärään kurkkuun huomatessaan valokuvaajan. Avasi kaikki mahdolliset höyryventtiilit. Pian veruri oli läpinäkymättömässä pilvessä. Ja minä luikin tiheni, rikollinen kun olin ;-)
Kommentit
| 06.01.2006 21:29 | Simo Toikkanen: | Vekotin on saksalaista alkuperää, alkuperäisen omistajansa sarjamerkintä oli BR 52. Toisen maailmansodan aikana näitä sotavetureita kulkeutui Neuvostoliittoon, ja siellä sarhamerkintä oli TE. Yksi tämänkaltainen keksintö on Haapamäellä. Kuvan tenderi on melko mielenkiintoisen näköistä mallia. | |
| 07.01.2006 08:14 | Tuukka Ryyppö: | Selittyisikö tuon tenderin malli esim. öljyn polttamisella hiilen sijaan? Vai onko tuo vaanjoku sotaveuriominaisuus? | |
| 07.01.2006 10:43 | Tapio Muurinen: | Se on öljypolttoinen. | |
| 07.01.2006 10:48 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Jep.. Kyllä veturista kuului öljypolttimelle tyypillinen tohina. | |
| 07.01.2006 11:02 | Tapio Muurinen: | Höyryvetureissa voidaan käyttää kaikkea, mikä palaa. Paitsi hiiltä ja halkoja, Suomessa on käytetty sahajauhoa ja turvetta (varsinkin sodan aikana ja sen jälkeen), sysiä (hiillettyä puuta) ja öljyä. Öljyä käytettiin 1940-50 -lukujen taitteessa Pr1-2 ja Hr1 sarjoissa Helsingissä. Sekin oli lähinnä kokeilua. | |
| 23.12.2009 15:22 | [Tunnus poistettu]: | Na Stalina! | |
| 06.02.2010 10:30 | Leo Herranen: | Onkohan tuo tenderi mahdollisesti muutettu hiilimallista tms. öljylle? Vähän erikoinen painopiste tuolla tankilla... | |
| 22.03.2011 13:32 | Kurt Ristniemi: | Näkyy olevan tuo öljytankki(?) istutettu tavallisen tenderin päälle. Ei taida olla tarkoitettu liikenteeseen, sen verran on painopiste ylhäällä. Mutta paikallaan seisovassa höyrykehittimessä ratkaisu tietenkin toimii. Sotaveturi BR 52:n tavallista tenderiä - myös ammemallista - voi tarkastella esim. historiasivulla http://www.militarymodelling.com/news/article.asp?a=3326 | |
| 18.04.2017 18:31 | Esa J. Rintamäki: | Kuvassa näkyvä tenderi oli eräs BR52:ssa käytetty malli, vaikkakin ammetenderi oli huomattavasti nopeampi valmistaa. Tuota tenderimallia käytettiin suuremmassa määrin Wiener Lokfabrik Floridsdorfin valmistamissa viiskakkosissa. Sen nimitys oli K4T30 "Steifrahmentender", vesitilan ollessa 30 kuutiometriä. Nimitys kertoo, että se oli jäykkäkehyksinen, eli siinä ei ollut telejä. Veturissa 52 6768 kokeiltiin tällaisessa tenderissä Beugniot-telejä. Kuvassa näkyvät säiliöt ovat aatteen miehen tekemiä lisäyksiä. Muista tendereistä joita sotavetureissa käytettiin olivat ammetenderi sekä neljä- ja viisiakseliset lauhdutustenderit. | |
| 19.04.2017 01:09 | Kimmo T. Lumirae: | Jos ollaan ihan tarkkoja, niin Beugniot ("bönjoo", jos jotakuta ääntämys kiinnostaa) on kahden sivusuunnassa siirtyvän akselin välinen vipu, joka toimii samaan tapaan kuin Krauss-Helmholtzin teli, joka kaarteeseen tultaessa ja johtotelin kääntyessä siirtää sivusuunnassa myös ensimmäistä vetoakselia: Beugniot-vivulla varustettu akseli siirtää seuraavaa akselia sivusuunnassa ja parantaa näin kulkuominaisuuksia, mutta teliä sillä ei synny, vaan akselit eivät edelleenkään pääse kääntymään runkoon nähden. (edit: kieliasun korjaus) |