12.01.2006 / Vainikkala, Vainikkala
12.01.2006 2M62-0522 on jälleen linssiluteena pönttöjunan kera Vainikkalassa. Tolstoi on saatava kuitenkin ensin rajan yli, veturina VL82M-065.
Kommentit
| 13.01.2006 01:17 | [Tunnus poistettu]: | Mikä siinä on, kun ei ne ajele rajan yli sähkäreillä? Onko pelkkä kalustopula moisen syy? Tuntuu tosin vähän oudolta että sekään vaikuttaisi, sillä mihin aiemmat kaksivaihesähkökoneet yhtäkkiä olisivat kadonneet. Hmmmm... Lienevätkö pimeän kaupan piirissä sitten? | |
| 13.01.2006 01:36 | Jouni Hytönen: | Niitähän pitäisi teoriassa olla neljä, mutta enpä ole nähnyt kuin maksimissaan kaksi yksilöä Vainikkalassa saman päivän aikana. Tavarajunissa en ole VL82M-vetureita tuolla nähnyt miesmuistiin. VL82M:t siirrettiin Viipurista ensin Pietarin kirjoille ja nyt ne ovat Volhovstroin varikon kirjoilla, Pietarista yli 100 km itään. | |
| 13.01.2006 02:05 | [Tunnus poistettu]: | Mitä ihmettä kaksivirtahärveleillä tehdään paikassa nimeltä "Pietarista yli 100 km itään"? Ja eikö noita VL82M:iä ole tosissaan enempää kuin 4 kpl käytössä/valmistettu? | |
| 13.01.2006 03:03 | Jouni Hytönen: | VL82- ja VL82M-vetureita taitaa olla noin 80-100 kpl, mutta suurin osa on Ukrainassa Kupjanskissa ja Mineralnye Vodyn varikolla Kaukasuksen juurella. En kyllä tiedä, miksi nuo neljä VL82M:ää eivät voineet olla Viipurissa. | |
| 06.01.2007 23:37 | Tuukka Ryyppö: | Pääseehän tuolta Volkhovstroista kätevämmin Vologdan ja Murmanskin suuntiin kuin Pietarista. Ei kai sitä nyt pelkkää Vainikkala-Buslovskaja -väliä varten neljää veturia tarvitse? Ja kaikille muille reiteille, joille tuolta saattaisi kaksivirralla haluta ajaa, joutuu ajamaan Volkhovstroin kautta. Tässä kartta alueesta: http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=C&Y=2&LANG=en#MAP - Kaksi ohutta viivaa on tasavirtarataa, paksu viiva on vaihtovirtarataa. Ohut viiva tarkoittaa sähköistämätöntä. Värit kertovat liikennöinnin tyypistä (myös matkustajia vai vain rahtia) sekä raiteiden määrästä. | |
| 07.01.2007 01:46 | Jouni Hytönen: | Suomeksi translitteroituna ilman mitään englantilaisia hapatuksia: Volhovstroi. Vai pitäisikö kääntää se muotoon Olhavanrakennus? :) Neljä veturia ei riitä millään siihen liikenteeseen, joka Volhovstroista suuntautuu sekä Murmanskiin että Vologdaan päin. Ei taitaisi riittää edes 400 kpl. Kyllä nuo neljä VL82M-veturia on tarkoitettu Suomen rajan ylittävään liikenteeseen, mutta kun ei niitä siellä näy koskaan kahta enempää samana päivänä. Vaatiiko korjauskierto sitten jatkuvasti kaksi varalle, kun kotivarikko on niinkin kaukana palveluspaikasta? | |
| 07.01.2007 03:59 | Tuukka Ryyppö: | Mä translitteroin vähän omien sääntöjeni mukaan, koska tuo kh on paljon tarkempi ilmaus kuin pelkkä h. Kun lukee Venäjään liittyviä tekstejä paljon sekä saksaksi, että englanniksi (joissa on eri translitterointisäännöt), ei oikein jaksa vaihtaa translitterointivaihdetta keskustelukumppanin mukaan. Muttamutta.. Se, että "ei taitaisi riittää edes 400 kpl" ei kyllä ole mikään peruste olla tuomatta paikalle lisää vetureita. Jos niitä ei riittäisi edes halvatun iso määrä, niin mitä ihmeen haittaa on tuoda tilanteeseen edes vähän helpotusta? Sen sijaan, jos niitä oikeasti tuo neljä tarvitaan Suomen liikenteeseen (aika oudon paljon kyllä, eihän niitä vaunuja tarttisi tuuppia montaa metriä eteenpäin, että voitaisiin halvemmilla vetureilla kiskoa ne vaikka Moskovaan asti. Ja siihen tuuppimiseen riittäisi kyllä hyvin yksikin veturi.) on niiden pitäminen Vol(k)hovstroissa vähän typerää puuhaa. Arvaukseni on, että ne pidetään tuolla, koska tällöin voidaan hätätilanteessa helpommin irrottaa suomenlinjan veturit korvaamaan brakanneita vetureita Murmanskin ja Vologdan radoilla. Suomenkin rajalle kuitenkin riittää tuonkin jälkeen riittävästi vetureita, että niillä vielä pärjätään. Sinänsä järkevintä olisi kai pitää kaksi veturia vaikka Viipurissa ja vaihdella niitä sitten tarvittaessa päittäin Volkhovstoin kanssa. Ei se nyt maailmaa kaada, jos välillä on Viipurissa yhdet veturiyksilöt ja sitten yhtäkkiä toiset, jotka ovat ensimmäisten klooneja. Venäläinen byrokratia taitaa olla pääsyy siihen, että on "järkevää" ajella noita vetureita jatkuvasti tuota väliä edestakaisin. |